Est-il sécuritaire de surcharger les barres de toit?

Selon le manuel, la charge "admissible" pour les rails standard est de 35 kg. Je dois emmener deux kayaks avec moi, qui pèsent au total entre 40 et 45 kg.

Aurais-je involontairement transformé mon Opel Agila 2003 en cabriolet en y plaçant 45 kg et en faisant ensuite de la conduite sur autoroute (70-80 mph)?

Serait-ce sûr?

Remarque: je couvre le cockpit du kayak, de sorte qu'il ne se transforme pas en une voile massive.

ÉDITER:

Voici une configuration similaire à la mienne:

Serait-ce sûr?

tl; dr: Non. Il est difficile de dire exactement à quel point les conséquences peuvent être dangereuses ou non.

En supposant que les rails eux-mêmes pèsent de l'ordre de 5 à 10 kg, vous parlez de presque doubler la charge conseillée sur l'ensemble du système.

En lisant cet avis, il est difficile de dire exactement quels modes de défaillance leurs ingénieurs en mécanique attendent. Pour les besoins de la discussion, supposons des charges ponctuelles ainsi que des forces de cisaillement et de torsion (qui semblent toutes raisonnables compte tenu de votre scénario "deux kayaks roulant à 80 mph").

En supposant que les rails eux-mêmes pèsent de l'ordre de 5 à 10 kg, vous parlez de presque doubler la charge recommandée.

Charges ponctuelles: Je peux penser à plusieurs charges ponctuelles que ce système va subir. Les supports des rails de base (les rails s'étendant sur toute la longueur de la voiture) seront surchargés. Les points de connexion des traverses seront également surchargés. Les traverses elles-mêmes seront également surchargées. Vous devez vous attendre à ce que les connexions aient toutes du jeu après ce voyage. Les rails seront également probablement légèrement à considérablement déformés.

Cisaillement: Les kayaks sont toujours de grandes voiles, peu importe ce que vous couvrez. Toute brise croisée (qui peut être importante à ces vitesses) va agir pour essayer d'éloigner les traverses des rails de base. Je m'attendrais également à ce qu'ils essaient d'éloigner les rails de base du véhicule. Comme les points de connexion auront désormais un jeu supplémentaire, le cisaillement sera d'autant plus efficace.

Torsion: je m'attends à ce que ce soit assez dramatique. Chaque fois que ces grosses voiles prennent même un léger angle au vent, elles essaieront de se tordre tout de suite. Encore une fois, cela permettra de travailler tous les points de connexion et de serrer les rails de manière plus massive.

Est-ce que tout cela mènera à la déchirure des rails du toit? C'est difficile à dire.

Je ne serais pas surpris si les rails cliquetaient un peu après ce voyage et étaient considérablement pliés. À ce stade, l'ensemble du système est compromis et vous ne pouvez pas vous attendre à ce qu'il puisse supporter n'importe quel poids en toute sécurité . Quelque chose comme ça me rendrait fou car je savais que c'était ma faute pour avoir cassé ma voiture.

Mieux encore, si vous considérez tout cela et que vous le faites de toute façon et que quelque chose ne va pas, c'est à vous. Le fabricant a clairement indiqué que vous êtes allé bien au-delà de ses conseils d'ingénierie. Si cela échoue, ils vous l'ont dit.

Avertissement: ce n'est pas ce dont je suis médecin. Cependant, je travaille avec des ingénieurs mécaniciens et leurs avis de "respecter ces directives si vous ne voulez rien casser" sont sérieux et bien fondés. J'ai tendance à respecter leur expertise.

EDIT 31 juillet 2015: Par coïncidence, j'ai vu une configuration très similaire à celle illustrée ci-dessus hier. C'était au sommet de l'un de nos ponts locaux où les vents étaient modestes (pas de whitecaps sur les vagues ci-dessous) et les vitesses étaient d'environ 50 mph.

Malheureusement, le kayak et la pièce verticale gisaient au milieu de la route. Les traverses et les rails longitudinaux se trouvaient dans l'autre voie. Cela a conduit à une utilisation très créative de la langue alors que j'essayais de contourner les débris de la route pendant les heures de pointe.

Donc, je maintiens ma déclaration d'origine: ce n'est pas sûr. J'ai cependant un peu plus de connaissances sur les modes de défaillance: ils sont incroyablement ennuyeux avec une teinte distincte de "très dangereux".

Quel que soit le poids, la limite de hauteur recommandée de 50 cm sera probablement violée si le plan consiste à porter les deux kayaks sur leurs côtés.

Je déconseille de le faire pour cette seule raison.

Je conduisais régulièrement une Vauxhall Agila du même âge avec de grandes charges sur le toit (vélos, coffres de toit, longues longueurs de bois / plomberie / échelles, petits bateaux, une grande télévision et même une baignoire). Ma plus grande préoccupation était toujours la stabilité de la voiture, elle est vraiment légère et haute, donc trop sur le toit soulève le centre de gravité très haut. Ajoutez à cela des vents traversiers et la conduite devient pour le moins «excitante».

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'entrer dans les détails. D'une manière générale, vous pouvez déjà déterminer que ce n'est pas une bonne idée.

Ces choses sont testées au point de rupture puis une grande marge de sécurité est appliquée. En surchargeant le porte-bagages de 30% tout en conduisant aux vitesses les plus rapides, il aura été testé, vous mangez une grande partie de la marge de sécurité et vous égarez dangereusement dans la partie charnue de la courbe en cloche.

Personnellement, je l'essayerais.

En supposant qu'il y avait un facteur de sécurité intégré, j'ai chargé 100 lb de vélo de montagne / porte-bagages sur les barres de toit / barres transversales d'usine limitées à 75 lb sur un Toyota RAV4 2004, et à part un peu de flexion dans les barres transversales, il y a ont été zéro problèmes après une heure de croisière sur route de plus de 70 mph.

Juste pour être sûr, je les attacherais et je ferais un test jusqu'à 30 mph. Après cela, tirez et vérifiez que tout est toujours bien serré, puis essayez 40, lavez le rinçage et répétez à 50, 60 mph. Vérifiez également le freinage et la charge latérale relativement durs que vous pourriez rencontrer dans une situation d'urgence.

Je vous conseillerais bien sûr de trouver un parking vide pour l'essayer, au cas où vos petits bateaux se transformeraient en petits avions. Évidemment, vous assumez un risque de dommage, mais vous le saviez déjà lorsque vous avez posé la question.

Happy paddlin '!