Convention sur le rapport de transmission

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Je possède une Mitsubishi Evolution 2003 et je regardais le rapport de transmission de la transmission ici: http://www.jackstransmissions.com/pages/evo-8-9-transmission-gear-ratios

Je ne peux pas dire si j'interprète mal la mathématique des rapports de démultiplication, mais j'ai remarqué que les différences de rapport diminuent à mesure que l'on passe plus haut. Cela équivaut-il à de plus petites différences entre les dents de l'engrenage, car l'engrenage est plus élevé?

Est-ce la convention pour les sélections de vitesse? Je penserais que les différences de rapport augmenteraient (non pas que les rapports d’engrenage augmentent eux-mêmes, mais que les différences entre les rapports consécutifs augmentent).

rm4g3d0n
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Réponses:

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Je pense que votre compréhension des rapports de transmission est incorrecte. Au fur et à mesure que le rapport de transmission augmente numériquement, vous obtenez un avantage plus important en termes de multiplication de couple. Un rapport 2: 1 vous donne deux fois plus d'effet de levier que vous avez à 1: 1. Un rapport de 3: 1 vous donne trois fois plus d’avantage.

En regardant le premier rapport de transmission de la EVO8 de base, il en ressort le nombre: 2,928. Cela signifie que l'entrée de la transmission (côté moteur) tourne 2,928 fois pour un tour de la sortie allant au différentiel. Le différentiel offre une autre réduction du nombre de tours, ce qui fournit votre numéro de transmission final, qui correspond, je crois, au premier chiffre de 4,53: 1 (4,53 tours par tour de l’arbre de sortie des roues). Comme indiqué dans les données ci-dessous, à 3000 tr / min, la vitesse du véhicule devrait être d'environ 17 mph. Lorsque vous passez aux rapports suivants (2ème, 3ème, 4ème, 5ème), le rapport diminue et le régime moteur diminue. Donc, lorsque vous êtes en 5ème vitesse à 3000 tr / min, la vitesse de votre véhicule est maintenant de 70 mph. Cela équivaut à une vitesse bien supérieure pour le même travail moteur.

Je ne sais pas si cela vous aide à mieux comprendre ... sinon, laissez s'il vous plaît vos commentaires et j'expliquerai davantage.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Merci, je savais que je le pensais de la mauvaise manière. L'inverse refléterait mieux les ratios de dentition, je suppose? Plutôt que ce qui est indiqué dans le tableau comme étant le régime du moteur pour 1 tour de la transmission?
rm4g3d0n
@ Rm4 ... Je dirais que le problème réside dans votre façon de penser, car la façon dont il est affiché est entrée (vitesse du moteur) par rapport à la sortie. 2,928 tours de vilebrequin par rapport à un tour de sortie de la transmission. Il vous suffit de
comprendre