Comment puis-je paraître dangereux pour un conducteur de voiture mais être en sécurité

Cette recherche semble montrer que les automobilistes vous donnent plus d'espace s'ils pensent que vous êtes plus susceptible de faire quelque chose d'imprévisible.

Il prétend que là où un casque de vélo se traduit souvent par des conducteurs qui vous donnent moins d'espace.

Alors, comment je fais en sorte qu'un conducteur pense que je ne suis pas un cycliste sûr sans être dangereux.

Est-ce la raison pour laquelle les cyclistes que j'ai toujours vus à Cambridge sans éclairage ne semblent jamais se faire renverser de leurs vélos, mais les cyclistes «sûrs» que je connaissais avec de bons éclairages et des vestes réfléchissantes, etc. ont parfois (rarement) été frappés de leurs vélos?

Lien direct vers la recherche et un blog du chercheur.

En ville, il vaut mieux "prendre la voie" et se comporter comme la circulation.

Cependant, sur les routes de campagne, je préfère faire ce qui suit. Lorsque vous entendez / remarquez une voiture approcher, continuez sur environ un mètre sur la route, puis revenez en arrière. Répétez cette opération plusieurs fois, jusqu'à ce que la voiture soit très proche, puis maintenez simplement votre ligne au bord de la route. La voiture craindra que vous ne tissiez à nouveau et vous laisse suffisamment d'espace.

Essayez de ne pas serrer le bord de la route, les conducteurs seront plus tentés de se faufiler à travers de plus petits espaces si vous êtes juste au bord. Au lieu de cela, roulez environ 1/4 du chemin à travers la voie, cela pourrait gêner quelques conducteurs, mais cela leur fera réfléchir à deux fois avant de se faufiler avec le dépassement de la circulation / les voitures en stationnement / etc.

Quelque chose que vous devez considérer est de savoir si un air dangereux est un bon objectif. Une partie des conducteurs de raison ne savent pas comment réagir aux cyclistes est qu'il ya beaucoup de gens qui se comportent comme des idiots; rouler dans le mauvais sens, dévier sur toute la route, faire du vélo ninja, etc. Une partie du vélo en toute sécurité se déroule de manière prévisible.

Le fait de passer plus près sans casque n'est pas particulièrement convaincant. J'ai vu deux articles à ce sujet, et les deux impliquaient des données informelles ou anecdotiques. Les "données américaines" de l'article lié ... eh bien, je ne l'ai pas vu, donc je suis quelque peu sceptique. D'autre part, les voitures ne me donnent plus de place quand je tire ma remorque cargo jaune vif.

La solution ici est peut-être simplement d'augmenter votre visibilité et votre largeur apparente (bien que tirer une remorque tout le temps semble être un problème). Un sac de coffre ou des sacoches avec une couverture jaune vif pourraient faire l'affaire, ou un gilet de sécurité, ou même un triangle de sécurité à l'arrière de votre vélo.

Tout d'abord, pour que tout fonctionne, vous devez être visible . J'ai quelques sangles réfléchissantes sur mon sac à dos et j'allume la lumière quand il fait sombre. Je ne crois pas que ça puisse te blesser. Les lumières sont une mesure de sécurité beaucoup plus efficace qu'un casque. Les plus grandes causes d'accidents de vélo sont les voitures qui ne cèdent pas et qui écrasent le cycliste par derrière. Les motards causent moins de la moitié des accidents impliquant des motards, la principale cause de décès de motards en Pologne l'année dernière ne cède pas aux intersections ou aux passages à niveau - plus de 70%, 7% supplémentaires est un éclairage inapproprié.

Pour les voitures devant moi: je porte un chapeau avec un gros Jolly Roger . Je suppose que le producteur visait les enfants Emo, mais cela correspond parfaitement et je m'en tire même en conduisant dans la voie de gauche (tout le monde pense que je suis fou). Comme mentionné, le contact visuel est très important. En cas de doute, je vise toujours l'arrière de la voiture et je rentre dans la circulation derrière elle. Prédisez et soyez prêt pour le pire des cas.

Pour les voitures derrière vous, ne restez pas si près du trottoir et ne vous rapprochez que lorsque vous entendez une voiture s'approcher . Cela m'achète assez d'espace.

Je pense que votre meilleur pari est de jouer prudemment et de vous protéger. C'est toujours une bonne idée de porter un casque et des vêtements qui vous permettent d'être vu. Les voitures sont le problème ici et jusqu'à ce que les automobilistes deviennent plus conscients du danger qu'ils mettent le cycliste lorsqu'ils s'approchent trop près, nous les cyclistes devons faire de notre mieux pour éviter le danger. Nous pouvons le faire en portant un casque, des vêtements réfléchissants ou lumineux, un éclairage avant et arrière décent, en respectant le code de la route et des signaux.

Restez en sécurité et heureux à vélo.

Longue perruque blonde? Peut-être une courte perruque grise.

(Pour l'anecdote [pas de données, pas de preuves], je trouve que le port d'un équipement réfléchissant fait qu'il est beaucoup plus courant pour les conducteurs de passer devant là où il n'y a pas d'espace.)

Par mon comportement, j'essaie d'envoyer le message "Attention, je suis sur le point de faire quelque chose de dangereux ou d'imprévisible" aux automobilistes. Cela peut prendre la forme de:

• ayant une trajectoire qui ne donne aucune indication au conducteur de la voiture autre qu'elle peut traverser sa propre trajectoire
• établir un contact visuel, comme: "Je sais que vous êtes là et vous savez que je suis ici: n'essayez pas de commettre un homicide et prétendez ensuite que vous ne m'avez pas vu"
• garder mon comportement dans les limites des lois et ne pas donner aux automobilistes la possibilité d'enfreindre les lois (parfois ils peuvent être tentés d'ignorer les cyclistes)

Tout cela n'est possible qu'après avoir anticipé autant que possible ce qui peut arriver. Si je ne me sens pas suffisamment en sécurité, je préfère atteindre une situation où je suis et avoir l'air en sécurité (arrêter et attendre de meilleures conditions par exemple). De plus, je n'essaie pas de lutter contre les conducteurs de voiture en colère.

Quelques drapeaux bon marché sur de petits bâtons en plastique qui dépassent d'un pied ou deux sur les côtés (horizontalement - peut-être d'en haut du pneu arrière, si vous avez un support pour les attacher).

Ils n'endommageront pas la voiture, mais le conducteur ne voudra pas les frapper de toute façon, vous donnant un bon tampon (en plus, vous aurez l'air dangereux, dans de nombreux sens du terme).

Je roule quelques vélos étranges, et j'ai remarqué une différence significative dans l'espace de passage accordé par les véhicules, qui est en corrélation avec le caractère inhabituel du vélo.

Ainsi, un vélo de route dropbar normal ou un VTT flatbar obtient un certain espace de passage. Les voitures vont tourner autour de moi sur les routes très étroites, mais pas beaucoup. Ils sont également plus susceptibles de passer s'il y a du trafic venant de l'autre côté de la route.

Si je conduisais mon tandem, ou mon vélo couché, ou que je remorquais ma petite remorque pour enfant, cet espace de passage est beaucoup plus grand. J'ai eu des B-trains en taille réelle qui vont complètement de l'autre côté de la route pour me contourner, alors que d'autres jours, ils m'ont donné la moitié de cet espace.

Ma théorie est qu'un cycliste n'est qu'une chose, et la «pile de traitement» mentale du conducteur n'augmente jamais cela au-dessus du «cerveau de reptile» en pensée consciente.

Lorsque ce même conducteur voit quelque chose de nouveau et d'étrange, la pensée monte à travers les couches cérébrales et frappe le cerveau conscient, ce qui fait que le conducteur donne consciemment une bonne quantité d'espace.

Donc, plutôt que de paraître dangereux, regardez différemment .

Prenez toute la voie de la ville. Passez devant les voitures arrêtées aux feux et obtenez la «première place».

Pool de nouilles sur votre rack de pack. Vous pouvez même modifier la forme / l'apparence avec du ruban adhésif pour le faire ressembler davantage à un poteau de clôture. N'ajoute pas de poids, et c'est très sûr même si quelqu'un le touche.

Honnêtement, je ne pense pas que paraître dangereux n'est pas une bonne solution pour éviter les collisions avec des véhicules à moteur. Principalement parce que je pense que faire l'effort de sembler dangereux détournerait l'attention d'un cycliste de l'utilisation de pratiques de conduite sécuritaires.

Voici un lien vers les pages de vélo de Ken Kifer avec un excellent article sur la façon d'éviter les accidents de la circulation . Dans son analyse des collisions moto / voiture, il propose des conseils et des pratiques pour éviter les types d'accidents courants. Aucune de ses solutions d'évitement n'implique de paraître dangereuse .

L'information sur le site de Ken Kifer est basée sur un manuel de type crash pour les cyclistes par Carol Tan .

Deux autres liens du site de Ken Kifer:

• Accidents causés par un cycliste: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/car-bike.htm

• Accident causé par un automobiliste: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/bike-car.htm

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