le levier de frein ne revient pas

Mon ami a un vélo de montagne qui a survécu aux inondations du Queensland l'année dernière (Australie, c'est-à-dire), mais qui est tout roué de coups et meurtri après ne pas avoir roulé pendant un an. Avec les compétences de réparation de mon débutant, j'ai réussi à le rendre presque routier. Le principal problème est maintenant le levier de frein avant: il activera les freins lorsqu'ils sont tirés (et ils fonctionnent très bien) mais le levier ne reviendra pas en place lors du relâchement.

Des idées sur la raison pour laquelle cela pourrait être? Y a-t-il un ressort qui peut être remplacé ou le levier doit-il aller complètement? J'ai appliqué du WD40 à l'intérieur du levier car j'ai remarqué des pièces rouillées, mais cela n'a pas fait l'affaire.

Edit: j'ai obtenu de nouveaux câbles et sorties de câbles (ça m'a coûté un bras et une jambe ici en Australie!), Mais ça n'a pas fait l'affaire. J'ai démonté le levier de frein, seulement pour voir qu'il y avait un ressort à l'intérieur du levier. (Le ressort ressemble à 2 cercles de 5 mm de diamètre avec deux pointes verticales de 1 mm de chaque côté. Je suppose que les pointes servent à «accrocher» le levier et éventuellement à le remettre en position.)

Ce printemps était rouillé et s'est effondré lorsque j'ai essayé de le presser. Pour conclure, puisque tout le reste est nouveau, le problème est soit: - Ce ressort rouillé qui doit être remplacé, ou - Le guide-câble 90o qui était également rouillé.

Quelques points à vérifier et je suppose que vous utilisez des freins en V:

• Ma première supposition est que le câble de frein à l'intérieur du boîtier de câble de frein colle. Un peu d'huile légère sur le câble pourrait aider. (Le WD40 est un solvant, ne l'utilisez pas sur les câbles ou les chaînes et ne l'utilisez pas là où vous souhaitez maintenir la lubrification des pièces. Recherchez de l'huile légère comme TriFlow ou tout ce que vend votre LBS.) Si le câble de frein ne se déplace pas en douceur, je suggère un nouveau câble de frein.

• Si vous décrochez le câble de frein au niveau des bras de frein avant, les bras devraient se déplacer en douceur et vous devriez ressentir une action de ressort qui résistera à la compression. Si les bras de frein n'ont pas de ressort, c'est un problème.

• Le câble de frein étant décroché, le levier de frein à main devrait se déplacer librement. Si ce n'est pas le cas, lubrifiez-le. L'huile légère doit pénétrer dans la rouille et cela peut prendre 20 minutes de repos avant de fonctionner.

Garder les freins en bon état est utile et important. Si vous ne vous sentez pas sûr de ce qu'ils ressentent, demandez de l'aide. Un mauvais comportement de la roue avant peut être très dangereux. Bonne chance!

J'avais le même problème avec mes freins Cantilever sur mon vélo de cyclocross (les freins collaient et ne revenaient pas). Mon problème n'était pas le levier de frein ou les ressorts sur les freins eux-mêmes. Mes plaquettes de frein ne s'engageaient pas à plat sur la jante et créaient une lèvre sur la plaquette de frein. Le site Web de Park Tool a une excellente image à la fin de l'article pour la traction en porte-à-faux et la traction linéaire (freins en V)

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Cette petite crête s'accrochait au bord de la jante et ne relâchait pas le frein. J'ai pu les enlever, utiliser une lame de rasoir et raser la crête et ajusté l'emplacement pour me connecter à plat sur la jante aussi, et mes freins ne collent plus.

Comme Daniel R Hicks l'a mentionné, le levier de frein n'est pas à ressort. La tension sur le câble est fournie par le ressort sur le frein. Vérifiez si les bras de frein veulent s'écarter de la roue.

S'ils le font, il vous suffit alors de réajuster la tension sur le câble de frein en desserrant l'écrou qui retient le câble, en supprimant un peu de mou sur le câble et en resserrant.

S'ils ne s'écartent pas, vérifiez le ressort à l'arrière de vos bras de frein. Pour une configuration de frein en V ou en porte-à-faux, il devrait y avoir 3 petits trous à côté des bossages de frein pour le ressort qui fournit une tension au bras de frein. Assurez-vous que le ressort à l'arrière des freins est l'un des trous de chaque côté. Vous devrez desserrer le boulon qui les maintient sur les goujons de frein et mettre l'extrémité du ressort dans l'un des trous et resserrer. Commencez par le trou central et si vous avez besoin de plus de tension, utilisez le trou inférieur. Si c'est bien réglé, les deux bras doivent essayer de s'éloigner de la roue. Après cela, réajustez la tension du câble et tout devrait revenir. Vous devrez peut-être affiner la tension du câble à l'aide de vos ajusteurs de barillet ou en le réglant manuellement avec le boulon qui maintient le câble au frein.

Voici un bon guide pour l'entretien des freins en V, qui couvre l'aspect de la tension un peu plus en détail: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

Hé les gars, la plupart d'entre vous semblent rejeter le fait que le ressort du levier de coupure pourrait être le problème, mais 9 fois sur dix, c'est le ressort et non le câble lorsque je répare les cassures, ne supposez rien et donnez information incorrecte aux gens s'il vous plaît parce que c'est la raison pour laquelle les gens se débarrassent de vélos ou de pièces de vélo parfaitement fins, remplacez l'homme à ressort.

Je dois être d'accord avec memnoch_proxy en ce que c'est plus que probable que votre câble de frein s'est corrodé. Je remplacerais le câble intérieur et extérieur. Le ressort qui existe à l'intérieur de votre levier de frein est incroyablement faible et son but est de ramener le levier à sa position d'origine lorsqu'il n'est pas connecté à un vélo. Il ne sera pas suffisamment solide pour tirer le câble de frein.

Si vous rencontrez toujours des problèmes avec le collage du câble, cela sera dû au ressort de l'étrier de frein et non au levier.

Je rencontre le même problème que l'OP et je peux confirmer que la cause de son problème n'est PAS le câble mais le ressort qui se trouve à l'intérieur du frein à disque mécanique lui-même. Si vous ouvrez réellement l'étrier, vous trouverez le ressort. Bien que mon ressort ne soit pas cassé ou rouillé, il semble ne pas être à sa place pendant le fonctionnement. Il y a deux extrémités du ressort qui s'insèrent dans deux trous. Je suppose que le ressort sort des trous et cela aurait du sens étant donné les symptômes du problème. Quand je freine, il commence à déplacer le patin, mais à un certain moment, vous entendez un déclic et le frein perd à peu près toute tension. Le levier peut être tiré à fond sans que le patin ne bouge du tout ou davantage de force de freinage soit appliquée au-delà de ce point critique.

Si je libère entièrement l'étrier du câble de frein, le problème est résolu pendant un court moment jusqu'à ce que j'applique les freins environ 40 fois, moment auquel le problème refait surface. Sur cette base, il est sûr de dire que permettre à l'étrier de se rétracter complètement permet au ressort intérieur de se réinstaller dans les deux trous qui le maintiennent en place.

Le seul problème avec cela est ... comment vais-je trouver un ressort pour remplacer celui-ci? J'ai travaillé dans une quincaillerie dans le passé et je sais pertinemment qu'il sera presque impossible d'obtenir juste le ressort du fabricant pour la pièce exacte et en trouver un similaire dans n'importe quel magasin de détail est mince à aucun.

Je suis d'accord à 100% avec le gars du vélo, le ressort sur le levier est là pour une raison et c'est de remettre le levier en position d'ouverture. Remplacer ce ressort est un peu délicat mais est moins cher que de remplacer tout le câble. Essayez-le et laissez un commentaire pour voir qui avait raison