Est-il généralement admis que les vélos sont autorisés à emprunter la «voie complète»?

De nombreux blogs et autres sources d'informations sur le cyclisme préconisent de «rouler comme une voiture» ou de «prendre la voie» comme un moyen d'améliorer la sécurité et la visibilité lors de la conduite sur route. Mais un tel conseil suppose que cela est légal.

Est-ce généralement le cas que les vélos peuvent utiliser la "voie complète", ou est-il préférable de vérifier auprès des ordonnances locales? Existe-t-il une règle générale à appliquer dans les cas où l'on n'est pas certain des règles locales?

Pour toute question concernant la loi, vous devez toujours vérifier les lois locales.

La règle générale est que vous allez avec la circulation et roulez aussi loin que possible sur le côté, en prenant la voie quand cela vous rend plus sûr. Dans de nombreux endroits, c'est ainsi que la loi est écrite, mais même lorsqu'elle ne l'est pas, vous pouvez le faire.

D'après ce que je me souviens de la classe de cyclisme en toute sécurité de la League of American Bicyclists que j'ai prise, aux États-Unis, vous êtes autorisé à "prendre la voie" à chaque fois que cela est plus sûr. Les lois exactes varient d'un État à l'autre, mais elles permettent toutes essentiellement ce même comportement.

Les raisons de s'éloigner du côté comprennent:

• dangers (verre, gravier, mauvaise chaussée, ouverture possible de portes de voiture)
• la voie n'est pas assez large pour qu'une voiture passe en toute sécurité (pour décourager les dépassements dangereusement serrés)
• où un virage à droite est possible (pour éviter le risque de crochet droit)

Que vous soyez ou non tenu d'utiliser une épaule est différent selon les États. En Californie, vous êtes autorisé à utiliser une épaule, mais pas obligé; une voie étroite et une large épaule vous permettent d'utiliser légalement la voie complète (mais rouler sur l'épaule pourrait être mieux).

Souvent, la police ne connaît pas les règles appropriées pour les vélos et pense à tort que vous devez toujours rouler le plus à droite possible. D'autres usagers de la route ont souvent ce même problème.

La phrase clé à rechercher pour en savoir plus est «le cyclisme automobile». Il y a eu un grand pas en avant dans le cyclisme automobile dans les années 60 et 70, et j'ai remarqué de nombreuses lois qui en font une date explicitement légale pour les années 70.

Pour vous donner un point de vue britannique sur ce sujet, sans les légalités impliquées, nous devons partager les routes, que cela nous plaise ou non.

Alors, essayez de laisser de la place à la circulation pour passer, mais laissez-vous de la place pour manœuvrer et être en sécurité. Mais les conditions routières et la circulation sont un flux et un reflux constants. Faites ce qui vous semble convenable en premier lieu et le trafic en second lieu.

Bien sûr, parfois nous sommes tous écrasés par la circulation, mais vous ne pouvez pas vous attendre à ce que la voiture derrière vous reste assise pendant des kilomètres si vous prenez la voie. C'est une ligne fine et il faut du sens et de la pratique.

Restez en sécurité là-bas.

Pour autant que je sache, dans la plupart sinon tous les États des États-Unis, c'est légal. Les lois peuvent spécifier «autant à droite que possible en toute sécurité» ou quelque chose comme ça, mais elles vous laissent généralement le soin d'évaluer ce qui est sûr.

La loi du Minnesota, par exemple, stipule:

Subd. 4. Rouler sur la route ou sur l'accotement.

a) Toute personne qui conduit un vélo sur une chaussée doit rouler aussi près que possible de la bordure ou du bord droit de la chaussée, sauf dans l'une des situations suivantes:

(1) lors du dépassement et du dépassement d'un autre véhicule se dirigeant dans la même direction;

(2) lors de la préparation d'un virage à gauche à une intersection ou dans un chemin privé ou une allée;

(3) lorsque cela est raisonnablement nécessaire pour éviter les conditions, y compris les objets fixes ou mobiles, les véhicules, les piétons, les animaux, les dangers de surface ou les voies de faible largeur, qui rendent dangereux de continuer le long du trottoir ou du bord droit.

Le problème, bien sûr, est que vous pouvez rencontrer d'autres personnes (conducteurs et responsables de l'application des lois) qui n'interprètent pas la loi de cette façon (principalement parce qu'ils ne l'ont jamais lue), mais c'est un problème pour toutes les lois liées au cyclisme.

En Ontario :

HTA 147 - Trafic à circulation lente sur le côté droit

tout véhicule roulant plus lentement que la vitesse normale de circulation devrait rouler dans la voie de droite ou aussi près que possible du bord droit de la route, sauf lorsqu'il se prépare à tourner à gauche ou en dépassant un autre véhicule.

Pour les cyclistes, vous devez vous éloigner suffisamment du trottoir pour maintenir une ligne droite, à l'écart des grilles d'égout, des débris, des nids-de-poule et des portes des voitures garées. Vous pouvez occuper n'importe quelle partie d'une voie lorsque votre sécurité le justifie. Ne compromettez jamais votre sécurité pour le confort d'un automobiliste derrière vous.

"vaut-il mieux vérifier auprès des ordonnances locales?"

J'ai lu que les lois sur la conduite sur le trottoir et le partage avec les piétons varient (en Amérique du Nord) d'une ville à l'autre; mais je m'attends à ce que les lois sur la conduite sur route varient moins et soient fixées par l'État (ou la province) ou le pays (le plus grand).

Certaines routes sont interdites aux cyclistes et aux piétons et signées à cet effet.

Je suppose que si vous allez dans un endroit inconnu, vous devriez découvrir les lois et les coutumes locales.

Cela dépend de la situation locale, je dirais. par exemple, la loi allemande sur la circulation routière (StVO, Straßenverkehrsordnung) dit au §2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

Source: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

Cette règle n'est pas spécifique aux vélos mais à toutes sortes de véhicules autorisés sur les routes.

Outre la situation juridique: aller à droite facilite le dépassement d'une voiture plus rapide. Lorsque je conduis trop sur la gauche, les conducteurs peuvent, selon mon expérience, devenir ennuyeux facilement. Alors qu'il faut rouler au bord de la route mais garder un peu d'espace à droite pour pouvoir naviguer s'il y a des problèmes sur la route.

Au centre-ville de Spokane (État de Washington), nous avons en fait une route à sens unique avec une piste cyclable et un panneau indiquant "LES VÉLOS PEUVENT UTILISER UNE PLEINE VOIE".

À l'approche du panneau, cette route a trois voies de largeur et gagne ensuite une autre voie juste avant un signal d'arrêt. Le panneau est placé exactement à l'endroit où la quatrième voie est ajoutée à la route. La piste cyclable disparaît dans la quatrième voie au panneau.

Sur presque toutes les routes du centre-ville de Spokane, les vélos peuvent emprunter les routes, en particulier sur les voies à trois voies moins fréquentées. Je fais souvent du vélo dans le centre-ville et les conducteurs sont généralement très disposés à me permettre de rouler avec mon vélo (sauf lorsque je fais du vélo sur la rue Division ou les 2e / 3e avenues). Habituellement, les routes du centre-ville les moins fréquentées sont bonnes pour emprunter n'importe quelle voie.

Spokane est une très jolie ville si vous avez un vélo. Je dirais que c'est correct d'utiliser la pleine voie sur une route de votre ville, mais seulement si les conditions vous permettent de vous déplacer aussi vite que les voitures. Au centre-ville de Spokane, la limite de vitesse à l'échelle de la région est de 25 miles par heure, et le trafic se déplace généralement beaucoup plus lentement que cela. Mais juste pour être sûr (r), je prends les routes à sens unique à trois voies que personne d'autre n'aime.