Améliorer la force de freinage avec des jantes en acier dans des conditions humides?

Je possède actuellement un vieux vélo de course, qui a encore des jantes en acier déchirées et un frein à étrier à traction latérale. La puissance de freinage est acceptable lorsque la rue est sèche, mais dès qu'elle est mouillée (même la rosée du matin), elle devient de plus en plus difficile à arrêter. Au premier arrêt, les freins peuvent même nécessiter jusqu'à 3 secondes jusqu'à ce que je ressente quelque chose, et je dois tirer les poignées assez fort. Ce n'était pas un problème en été, mais comme le temps est pluvieux la plupart du temps maintenant, je dois trouver une solution.

Le vélo entier m'a coûté 50 €, donc acheter de nouveaux freins ou jantes pourrait ne pas être dans le budget. J'ai entendu parler des plaquettes de frein en liège, qui pourraient fournir une meilleure puissance de freinage lorsqu'elles sont mouillées, mais je n'en ai trouvé que très chères. Donc, s'il y a une autre solution, que j'ai ratée maintenant, faites-le moi savoir!

Sinon, je devrai conduire un de mes vélos les plus chers en hiver et risquer de se faire voler.

Voici:

ce sont des blocs de frein en cuir et ils fonctionneront dix fois mieux sur le mouillé que tout effort Kool-Stop Johnny-come-dernièrement sur vos jantes en acier. Ne payez pas plus de 3 £ par jeu, plus ils durent éternellement et mieux lorsqu'ils sont mouillés que lorsqu'ils sont secs. Que pourrais-tu vouloir de plus?

Je roule également sur un vieux vélo avec des roues en acier.Par rapport à mon vélo de montagne à disque, les freins ne semblent pas exsistant Si votre étrier utilise des patins filetés, essayez les patins KOOLSTOP BRK14.Ce sont des vélos de montagne, ils intègrent un bord en forme d'essuie-glace qui aide à éliminer l'eau et la boue.Ils constituaient une amélioration considérable pour un simple changement de patin.

Tous les coussinets saumon Koolstop vous offriront un meilleur freinage sur les jantes en acier. Il y a une gamme assez large à choisir, alors choisissez simplement ce qui conviendra le mieux à votre combinaison jante / pneu / étrier.

Sheldon Brown a une excellente descente sur les différentes variantes: http://sheldonbrown.com/harris/brakeshoes.html#threaded

La solution la plus simple que j'ai trouvée. Lorsque vous commencez à rouler, appuyez doucement sur vos freins pour qu'ils frottent la jante. Après environ 100 à 300 mètres, vos jantes et plaquettes de frein chauffent et sèchent et les freins sont normaux. Essayez-le, ça a fonctionné pour moi jusqu'à présent.