Faire du vélo sur neige dans des conditions de gel extrêmes: mon vélo se cassera-t-il?

Je prévois de conduire mon Merida Matts 40-D dans des montagnes comme celles-ci:

Les températures sont généralement autour de -20 ° C et je me demandais si quelque chose pouvait se casser sur mon vélo en raison des conditions de gel. Y a-t-il quelque chose que je devrais faire particulièrement attention avant / après une telle conduite?

-20C est -4F, assez froid pour être inconfortable pour les humains, mais pas particulièrement froid pour les équipements mécaniques. Vous remarquerez que les lubrifiants deviennent plus rigides, mais généralement ils se réchauffent rapidement lorsque vous roulez et la raideur disparaîtra en une ou deux minutes. Les fluides hydrauliques, et al, devraient être bons à -35 ° C ou moins, bien qu'ils se raidissent avant cela, augmentant sensiblement le temps de réponse des freins.

L'acier et l'aluminium deviennent plus cassants à des températures plus froides, mais pas à un degré notable au-dessus de -50 ° C. Les plastiques et les composites, en revanche, sont un peu plus imprévisibles - la plupart des plastiques deviennent nettement plus cassants en dessous d'environ -25 ° C, bien qu'il y ait sans aucun doute une grande variation en fonction des matériaux spécifiques impliqués.

Vous remarquerez que les pneus deviennent plus rigides, et les gens ont signalé des difficultés avec les pneus devenant dur comme la roche et tournant sur les jantes à basse température (par exemple, -20F). Bien entendu, les plaquettes de frein en caoutchouc deviennent plus dures et les freins sur jante deviennent beaucoup moins efficaces.

Il n'y a vraiment rien dans un vélo qui ne soit pas dans une voiture, et les voitures peuvent supporter -35 ou -40C. Et les endroits où vous avez des problèmes avec les voitures sont principalement la batterie et le système de carburant, des composants que vous n'avez pas sur un vélo.

J'habite à Yakutsk, en Russie, où la température descend parfois jusqu'à -45 ° C.

Je ne pense pas que quoi que ce soit puisse se casser si toutes vos pièces sont en bon état. Mais je pense que vous ne devez pas laisser votre vélo trop longtemps au froid. Je soupçonne que l'huile de la fourche suspendue peut geler, la transformant temporairement en une fourche rigide.

Vous aurez besoin de pneus de glace si vous prévoyez de rouler sur la glace, mais pas si vous prévoyez de rouler uniquement sur la neige. Pour la neige, les pneus à crampons sont très bien, même si la neige est dure comme du béton.

Le fluide hydraulique DOT4 ou DOT5 sera sûrement correct. L'huile minérale ne devrait pas non plus geler, mais je n'ai aucune expérience avec les freins à l'huile.

N'oubliez pas: la pression des pneus et des fourches devrait être un peu plus élevée à cause de la basse température.

Enfin et surtout, choisissez soigneusement vos vêtements. Surtout vos gants et chaussures. Superposez vos pulls molletonnés pour pouvoir en retirer une couche après une vingtaine de minutes de conduite. Un coupe-vent est très utile.

Je suppose que vous devriez avoir des pneus de glace.

Vos freins ne sont pas réparables par l'utilisateur, n'est-ce pas: je demanderais donc à quiconque les entretient, par exemple si vous avez les plaquettes de frein adéquates, suffisamment neuves et bien installées. J'ai acheté un vélo similaire (c.-à-d. Alu et freins à disque) à Toronto en février pour faire la navette, avec le LBS m'assurant qu'il serait digne de la route. Vous avez également une suspension avant, ce que je n'ai pas.

Apparemment, le liquide de frein hydraulique devrait être correct à au moins -30 ° C.

Méfiez-vous d'avoir à essayer de changer un pneu dans ce froid.

À -20 à cheval sur les collines, il pourrait être difficile de choisir les bons vêtements.

Salut à tous ceux qui lisent ces 4+ années plus tard.

Je voulais juste ajouter à ce que les gens parlent des fourches et de la mention "Suspended" du freehub. Je veux juste ajouter ce que j'ai appris du vélo au cours des 2 dernières années, toute l'année à Ann Arbor, MI.

Fork: Pour moi, la chose la plus importante est le sel, mais comme il s'agissait de températures et sur la pente, je conviendrais que tout ce qui est en plastique ne peut pas faire confiance sous -10 * C à moins qu'il ne soit conçu pour le froid. Les joints se contracteront et laisseront des vides ouverts, et s'il était destiné à se plier ... eh bien ce ne sera pas le cas. D'un autre côté, les RockShox Bluto sont destinés à de telles conditions, et même ceux avec verrouillage peuvent au moins empêcher l'usure. De plus, ceux qui ont des fourches de milieu de gamme et qui souhaitent utiliser la suspension, les bottes de montant Lizzard Skins protègeront de la saleté qui passe devant les joints ouverts.

Moyeux: Après une utilisation intensive (et plutôt difficile) de mon vélo, je crains que le système d'embrayage n'ait été endommagé par les cliquets qui ne s'engagent pas suffisamment rapidement après de légères rétropédalages. Je ne l'ai pas encore reconstruit, mais je suis sûr que c'est le cas. Si vous utilisez votre vélo lorsqu'il fait -20 * C, vous devez tenir compte du fait que les pièces ne bougeront pas aussi rapidement pour vous.

Transmission: Même chose que lorsque les moyeux ne bougent pas, mais cela se produit généralement en raison de la neige fondante. J'ai eu des moments où la glace a pénétré mon dérailleur arrière et il a fallu une bosse dure pour qu'elle se libère. La police peut être tout aussi mauvaise si de la glace s'accumule entre le poteau et la cage, mais vous pouvez le faire avec votre pied à la volée. Une autre inquiétude est que la glace peut s'accumuler sur la cassette et empêcher la chaîne de s'engrener ou même de se déplacer vers un rouage particulier. Cela se produit généralement sur celui que vous utilisez le moins et le plus soudain en a le plus besoin.

Dans l'ensemble cependant, la plupart des vélos avec les bons pneus peuvent être utilisés à basse température étant donné qu'ils sont nettoyés et lubrifiés pour la météo. De plus, j'aimerais faire plus de vélo d'hiver sur le manteau neigeux par rapport aux routes généralement dégagées (mais boueuses et salées) parfois.

Peut-être. Il existe deux zones principales d'un vélo susceptibles d'être endommagées par des températures vraiment froides.

Le premier est votre freehub. Lorsque la graisse d'un moyeu libre devient plus épaisse, elle peut empêcher le moyeu de s'engager complètement. Au mieux, cela signifie que lorsque vous pédalez vers l'avant, rien ne se passe. Au pire, vous pouvez obtenir un engagement partiel et ébrécher / détruire les dents à l'intérieur de votre roue libre, le détruisant. Hivérisez votre roue libre ou risquez ce type de dommages.

La seconde est la suspension. La plupart des suspensions sont conçues pour dissiper la chaleur et ne résistent pas particulièrement bien au froid. Les suspensions élastomères bon marché se fissurent et se désintègrent souvent, laissant un système élastique non amortissant derrière. Les systèmes d'huile et d'air ont souvent des joints qui peuvent se déformer au froid ou se fissurer, rendant la suspension non fonctionnelle à court terme ou de façon permanente.

La plupart des plastiques, métaux et fibres de carbone fonctionneront très bien jusqu'à -40 ° C (-40 ° F), ce qui est plus froid que la plupart des gens sont prêts à rouler. Aucune pièce de votre vélo ne se brise comme par magie car il fait trop froid. Toute pièce lubrifiée (votre chaîne, moyeux, direction, pédales, boîtier de pédalier, dérailleurs) fonctionnera, mais peut fonctionner moins bien car les lubrifiants deviennent rigides (ou solides). À l'exception de votre roue libre / roue libre (qui peut être complètement détruite), aucune de ces autres zones n'est susceptible de subir des dommages. Les lubrifiants les ralentiront / gèleront simplement et ils ne fonctionneront pas avant d'être réchauffés.

La plupart des suspensions (selon le type) cesseront de fonctionner à une certaine température. Certains systèmes à ressorts à lames ne le feront pas, mais la plupart des systèmes gèleront. Selon la qualité / les spécifications des autres pièces (joints, tolérances, etc.), certains systèmes peuvent être endommagés en continuant à les utiliser après leur gel, d'autres survivront pour fonctionner à nouveau lorsque les températures augmenteront.

Je me déplace sur un vélo et j'ai à plusieurs reprises monté mon vélo quand il fait environ -15 ° C. Pour être honnête, je n'ai pas vraiment pensé à la moto et je n'ai vu aucun dommage.

Cependant, l'effet de refroidissement éolien peut être assez problématique et j'ai souvent dû changer de main et en avoir une à l'intérieur de la veste pour éviter le gel.

Bonne chance!