La plupart des endroits vous obligeront légalement à courir avec des lumières blanches à l'avant et des lumières rouges à l'arrière. Ceci est d'une importance cruciale car il indique immédiatement à tous les autres sur la route si vous venez vers eux ou si vous vous éloignez.
Une fois, j'ai failli toucher quelqu'un parce qu'il avait un feu rouge à l'avant de son vélo. Je l'ai vu à la distance habituelle et je l'ai rejeté comme une faible priorité, m'attendant à ce que cela prenne des dizaines de secondes avant de les atteindre et que je devais y faire face. Puis soudain, ils étaient sur moi parce que nous venions l'un vers l'autre et nous fermions à 40 + km / h, plutôt que de nous déplacer dans la même direction et de fermer à 5 km / h.
N'utilisez pas d'autres couleurs aléatoires car vous pensez qu'elles sont plus jolies. L'éclairage des véhicules remplit une fonction de sécurité critique. Il ne s'agit pas d'être jolie. Si vous avez juste une lumière bleue à l'avant de votre vélo, cela ne dit pas "Tout le monde fait attention: je viens vers vous!" Il dit simplement "Je ne suis probablement pas très important alors traitez les autres trucs et revenez vers moi si vous avez le temps de comprendre ce que je suis." Le bleu présente l'inconvénient supplémentaire que les yeux humains sont beaucoup moins sensibles à la lumière bleue que les autres couleurs. Le bleu, en particulier le bleu clignotant, est réservé à l'usage des services d'urgence dans certaines juridictions.
Si vous souhaitez mettre des lumières supplémentaires sur votre vélo, les couleurs standard sont toujours meilleures. Si c'est légal dans votre pays, utilisez un blanc clignotant et un blanc uni sur le devant, ou utilisez deux solides; idem avec du rouge à l'arrière. Ou mettez des lumières supplémentaires sur votre casque ou quelque part sur votre corps. Les couleurs standard véhiculent des informations importantes; d'autres couleurs ne sont que de la décoration et les gens ne font pas attention à la décoration.
Oui, ils doivent être évités.
Tout d'abord, les couleurs vives peuvent ne pas être légales dans votre région.
Deuxièmement, et plus important encore, personne ne saura ce que c'est . Si un conducteur voit un feu arrière rouge clignotant ou ce qui ressemble à un phare blanc normal, ce conducteur est susceptible de vous identifier, vous et votre vélo. Quelque chose comme une lumière bleue est susceptible d'évoquer un, "Hein? Qu'est-ce que c'est?" Ce qui signifie que la plupart des conducteurs ne vous traiteront pas comme une entité connue - ce qu'ils doivent éviter.
Et que font les conducteurs (et les cyclistes d'ailleurs) à propos de choses qui n'évoquent pas une réponse familière "à éviter"? Vous ne vous inscrirez même pas comme étant là. Pensez-y - combien d'articles aléatoires vous passez devant tout le temps? Est-ce que certains d'entre eux s'inscrivent vraiment? Arbres, boîtes aux lettres, plantes, poteaux de clôture - ils ne respectent pas le schéma "à éviter" de votre cerveau, vous ne réagissez donc pas du tout.
Vous ne voulez pas faire du vélo dans l'obscurité où vous avez besoin de lumières pour être vu et en sécurité, puis faire tout ce qui rend plus difficile pour les autres de vous identifier en tant que cycliste .
la source
Le sujet a été discuté ici aux Pays-Bas et a trouvé une réponse résumée dans le tableau ci-dessous (texte traduit en anglais de l'original ):
Conclusion: les lumières doivent être conformes aux normes et remplir leur champ d'application. Pas d'aveuglement, pas d'éclairage dans le ciel ou au sol, pas de couleurs fantaisies.
la source
Selon l'endroit où vous vous trouvez dans le monde, il peut y avoir des exigences légales.
Par exemple ici en Nouvelle-Zélande la nuit, vous DEVEZ avoir
À TOUT MOMENT, vous DEVEZ avoir
Vous POUVEZ avoir
Vous NE DEVEZ PAS avoir
Depuis https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory
Mes vélos personnels ont tendance à avoir plus de feux arrière à cause des routes sur lesquelles je me déplace.
Et pour compléter votre question - la mauvaise lumière est-elle meilleure ou pire que pas de lumière? Je ne sais vraiment pas là-bas.
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Cette question comporte deux parties: est-il sage de changer les couleurs de vos lumières? et est-ce légal de le faire?
Quant à savoir si, quelle que soit la loi, vous pourriez changer la couleur de vos lumières, je dirais que cela dépend fortement de la couleur que vous choisissez et du pays dans lequel vous vivez.
Les lumières ont un but: voir correctement la route et être vu correctement. - Concernant la première partie, dans certaines conditions, avoir des lumières qui ne sont pas celles habituelles peut avoir des avantages. En particulier, je pense à avoir un feu avant jaune (au lieu d'un blanc). Une lumière jaune est moins éclatante qu'une blanche, en particulier dans le brouillard. C'est d'ailleurs pourquoi, en France, de la fin des années 30 à 1993, seuls les feux avant jaunes étaient autorisés [1]. À ce jour, ils sont toujours autorisés, mais ont tendance à disparaître néanmoins, sauf sur les vieux vélos où ils sont encore assez courants. Cependant, si, par exemple, vous mettez un feu avant bleu foncé, alors il est presque inutile. - Concernant la partie "à voir" [2], certains soutiennent que le fait d'avoir un feu clignotant (avant et arrière) est plus susceptible d' attirer l'œild'autres conducteurs, d'où vous seriez remarqué d'une distance supplémentaire. Cet argument a cependant deux inconvénients: (1) même si vous remarquez des lumières clignotantes à une plus grande distance, il est beaucoup plus difficile d'évaluer si cette lumière se rapproche de vous ou s'en va. Cela peut être un problème si vous avez un feu avant clignotant rouge par exemple. (2) Ce n'est pas à l'échelle. Vous pouvez distinguer une seule lumière clignotante de loin, mais supposons que vous ayez 10 lumières clignotantes, désynchronisées. Vous ne pouvez pas dire précisément combien de personnes y sont.
Enfin, n'oubliez pas que les lumières ne sont pas là pour être amusantes, elles sont là pour les deux objectifs ci-dessus, vous devez donc toujours respecter les conventions de la communauté. C'est ce que les gens attendent des autres. Si vous mettez des lumières rouges et vertes sur le côté de votre vélo (comme des bateaux ou des avions), les gens ne comprendront pas ce que vous faites.
Sur le plan juridique, cela dépend fortement du pays dans lequel vous vivez. Il serait judicieux que tout le monde expose ses lois locales.
Pour la France, tout ce dont vous avez besoin est dans le Code de la Route , Partie règlementaire , Livre III: Le véhicule , Chapitre III: Éclairage et signalisations , Section 1: Éclairage et signalisation des véhicules . Tout est disponible ici
Le premier article (R313-1) est en fait le plus important par rapport à votre question qui dit essentiellement qu'à l'exception des lumières décrites ci-après, vous ne pouvez pas mettre de lumières.
(Traduction et emphase mine)
Notez qu'en tant que cycliste, votre ticket sera beaucoup plus bas que pour les voitures (jusqu'à 38 € vs jusqu'à 450 €).
Les lumières que vous êtes censé avoir sont décrites ci-dessous, en particulier dans le R313-4 (feu avant) et R313-5 (feu arrière)
et pour l'arrière
(Je viens de remarquer qu'il n'est pas nécessaire que le feu arrière soit rouge, ce qui est pour un véhicule à moteur).
Enfin, notez que vous avez d'autres obligations en matière d'éclairage, notamment pour les réflecteurs.
[1] Notez que l'introduction des feux jaunes correspond au début du 2WW, d'où la croyance largement répandue (et erronée) que les feux jaunes ont été introduits pour distinguer les voitures françaises des voitures étrangères dans la nuit. Plus d'infos sur wikipedia (français) .
[2] Je n'ai aucun lien avec une étude sérieuse, mais l'argument a toujours du sens. Si vous en avez, veuillez commenter.
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Tant que vous avez du rouge primaire arrière et du blanc avant, vous pouvez probablement ajouter d'autres feux plus petits de différentes couleurs - aussi longtemps que vos lois locales le permettent.
J'ai vu des coureurs courir des feux arrière avec du bleu ou de l'orange en plus du rouge sur mes sentiers locaux.
J'ai également vu des feux avant orange secondaires.
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