Comment choisir une fourche de vélo?

Je monte un vélo avec un budget à partir d'un cadre qui m'a été donné et diverses pièces d'un vélo avec un cadre cassé. La seule partie de toute dépense dont j'ai vraiment besoin est la fourchette, et je veux l'obtenir via une enchère (probablement une enchère de Yahoo au Japon).

La monture elle-même est une Scott Tacana pour femme. Quelque chose comme ça:

Je ne cherche pas forcément des chocs, je veux juste quelque chose de pas cher qui convient. Existe-t-il des diamètres, des longueurs de tube, etc. différents dont je dois être conscient?

Il n'y a que quelques mesures dont vous devez être conscient lors de l'achat d'une nouvelle fourche, en particulier si vous évitez la suspension. Si vous n'avez pas besoin de suspension, ne l'obtenez pas - cela ne fera qu'ajouter des coûts et de la complexité, et une fourche à suspension bon marché sera bien pire qu'une fourche rigide.

Les mesures de base dont vous devez être conscient sont:

1. Type de casque. Pas vraiment une mesure, mais il existe deux types de casques: fileté et sans fil. La photo que vous montrez est celle d'un vélo avec un casque sans fil; le tube de direction de la fourche sera un tube lisse et non fileté et le jeu de direction est tendu avec un boulon par le haut et l'action de serrage de la tige.
2. Diamètre du tube de direction. Également deux options principales, 1 "(25,4 mm) et 1 1/8" (28,6 mm, également connu sous le nom de 1,125 "ou 9/8"). Presque tous les casques sans fil utilisent des pivots de 1 1/8 ". Vous pouvez vérifier que le cadre que vous avez est de cette taille en mesurant l'intérieur du tube de direction, il devrait être de 34 mm. Si vous avez déjà un casque installé, vous pouvez vérifier que le diamètre intérieur est de 28,6 mm.
3. Longueur du tube de direction. Si vous achetez une fourche neuve (ou "non coupée"), il est très peu probable que ce soit un problème, mais sur une fourche d'occasion, vous devrez vérifier. Le tube de direction doit être suffisamment long pour s'étendre au-dessus du haut du casque avec suffisamment d'espace pour que la tige se serre complètement. Trop court et il ne peut pas être utilisé avec ce cadre. Trop long n'est pas un problème, car vous pouvez facilement utiliser des entretoises et / ou le couper à longueur. Si vous mesurez votre collier de tige, votre casque et la longueur de votre tube de direction et ajoutez quelques mm pour une marge de sécurité, vous avez une longueur de pivot minimale nue dont vous aurez besoin.
4. Taille de roue et type de frein. Le vélo sur la photo a des roues de 26 "(559) et est conçu pour les freins cantilever ou en V. La position de ces supports de frein est spécifique au diamètre de la roue, donc vous voudrez vous assurer que c'est pour les roues de la bonne taille. Si vous passez aux freins à disque, vous pouvez ignorer cette préoccupation, mais pas entièrement, à cause de ...
5. Longueur de l'axe à la couronne. Il s'agit de la distance entre le centre de l'essieu et le haut de la couronne de fourche, juste en dessous du point de départ du tube de direction. La géométrie du cadre a été conçue autour d'une certaine distance ici, et sa modification spectaculaire modifiera la manipulation en augmentant ou en diminuant les angles par rapport au sol. Pour les fourches de vélo de montagne, ces informations sont plus difficiles à obtenir que pour les fourches de vélo de route, mais si votre vélo avait à l'origine une fourche à suspension, la règle de base pour les rigides est de trouver une fourche qui est "suspension corrigée" pour la quantité de déplacement de votre vélo vendu à l'origine avec. Dans le cas du Scott Tocana, il semble que la plupart des modèles livrés avec une fourche à suspension de 80 mm, donc une fourche rigide à correction de suspension de 80 mm devrait garder les choses normales.

Fondamentalement, compte tenu du vélo que vous avez montré, si vous recherchez une fourche de 26 pouces, une suspension de 80 mm corrigée, un pivot non coupé de 1 1/8 ", des poteaux de frein en V, vous trouverez probablement quelque chose qui convient.

La plupart des grossistes portent des fourches de direction génériques de 1 1/8 "avec des bossages pour les freins en" V "et aucune suspension pour une roue de 26". Votre LBS pourra en obtenir un pour vous, payer 30 £ maximum pour cela au Royaume-Uni et vous attendre à ce que vous le récupériez dans une semaine. (La plupart des magasins ne proposent pas de tels articles, juste des fourchettes chics).

Vous devrez couper la fourche, c'est assez simple et vous donne la possibilité d'empiler des rondelles sur le casque pour que les barres soient à la hauteur souhaitée.

Les fourches de rechange sont généralement peintes en noir ou chromées. La peinture noire durera probablement mieux que le chrome.

Pour ce que ça vaut, j'éviterais une fourche d'occasion. Vous ne voulez pas découvrir qu'il a des dommages de collision.

Si vous faites des choses avec votre LBS, vous êtes dans une meilleure position si vous avez besoin d'aide pour installer cette bague de roulement inférieure.

Évitez la suspension, sauf si vous êtes prêt à payer de l'argent réel. Les fourches avec amortissement, etc. sont des éléments d'ingénierie vraiment horribles, même si elles sont apparemment populaires.

J'ai quelques conseils à vous donner ... N'achetez pas une fourche bon marché .. Vous en ressentirez les différentes fourches bon marché et fourchettes chères ... Mon premier vélo utilisant une fourche RST et je l'ai utilisé pour le VTT ... C'est tellement terrible le rebond n'est pas bon ... Maintenant mon vélo utilise la révélation roxshox ... C'est tellement différent le rebond si doux ...