En essayant de mettre une nouvelle chaîne sur un vélo, j'ai plutôt stupidement retiré le "mauvais" maillon de la chaîne, et il est déjà très court, donc je ne peux pas simplement supprimer encore un autre maillon afin d'obtenir la combinaison "correcte" de liens pour relier la chaîne (voir les pièces sur la photo); Existe-t-il un moyen de remettre les goupilles de chaîne afin de rendre la chaîne utilisable?
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Réponses:
Il est plus sûr et beaucoup plus facile d'acheter simplement un autre MissingLink (le nom de KMC pour leur conception de maillon maître) du même type (longueur de broche) que la chaîne est venue, vous laissant avec un maillon interne qui en a un à chaque extrémité. Ils coûtent environ 2 $ US.
En plus d'économiser la peine de remettre la goupille à l'intérieur, il y a aussi la question de l'intégrité des maillons de chaîne extérieure modernes une fois qu'ils ont repoussé une goupille, même dans le cas plus normal de pousser un maillon à mi-chemin pour retrait de la chaîne. Tous les principaux fabricants actuels de chaînes de dérailleurs, à l'exception de KMC, disent de ne pas le faire, en raison du risque que l'ajustement ne soit pas aussi serré après la réinsertion qu'il est censé l'être. Je me suis longtemps demandé s'il y avait réellement quelque chose de différent à propos de KMC à cet égard, mais je sais que les chaînes modernes en général sont sujettes à la rupture, généralement pendant les passages de vitesses durs ou maladroits, lorsqu'elles ont été reconnectées de la manière "traditionnelle". Je n'oserais pas deviner quelles sont les chances que cela se produise, probablement assez faible, mais en mettant un autre MissingLink élimine le risque. Ils sont très sans problème. Avoir un couple rapproché peut sembler loufoque mais ne pose aucun problème dans la pratique.
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Cet article intitulé, Comment remettre la goupille dans une chaîne de vélo, vous donnera un guide étape par étape sur la façon de remettre la goupille dans une chaîne de vélo.
Edit: je copie l'article juste au cas où le lien se briserait (sans jeu de mots). Les informations ci-dessous proviennent de felixarizona.comEdit 2: J'ai supprimé le contenu qui peut être trouvé ici pour d'éventuelles violations des droits d'auteur et des règles. Je recommande cependant d'aller à cet article pour des photos des différentes étapes.
Pour vous faciliter la vie, vous aurez besoin d'un outil de chaîne de vélo.
Vous devez d'abord aligner les trous de la chaîne en préparation de la broche. Placez la goupille dans le trou de la chaîne et poussez avec votre doigt ou tapotez doucement avec votre doigt. Vous ne voulez pas pousser la goupille à fond jusqu'à ce que le trou de l'autre côté du lien soit prêt. Avec l'outil de chaîne, percez la goupille tout au long du maillon. S'il y a très peu de force requise pour pousser la broche à travers, vous voudrez peut-être envisager une nouvelle chaîne ou au moins un nouveau maillon.
Répétez ensuite le même processus afin de terminer la chaîne. Une fois que vous commencez à le faire, vous constaterez que c'est assez simple.
Encore une fois, selon l'âge de la chaîne et si vous voulez ou non la risquer, vous voudrez peut-être simplement obtenir une nouvelle chaîne.
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Avec des chaînes de style plus anciennes conçues pour être fendues et jointes avec un outil de chaîne, la solution simple ici serait d'utiliser une partie de la chaîne en excès que vous avez coupée de la nouvelle chaîne (elles sont toujours trop longues) et (en utilisant une chaîne outil) épisser une extension à la pièce que vous allez utiliser.
Avec les chaînes plus étroites plus récentes, cependant, cette approche est moins fiable.
(Indice ici: lisez les instructions de l'outil de chaîne! Lorsque vous "cassez" la chaîne, vous ne poussez jamais la goupille à fond , mais arrêtez un tour ou deux avant ce point. Si vous le faites correctement, la goupille devrait juste à surface intérieure de la plaque. Si les instructions ne vous indiquent pas combien de tours, utilisez l'outil sur le dernier maillon de la chaîne trop longue et comptez combien de tours il faut pour pousser la broche à fond. Notez cela, moins deux tours.)
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Aujourd'hui, j'ai découvert une méthode rapide pour remettre une broche lâche dans la chaîne sans outils spéciaux. Non recommandé, sauf en dernier recours!
Collez un tournevis / une clé entre les extrémités ouvertes de la partie extérieure de la chaîne et tournez de sorte que les trous soient poussés hors de l'alignement (et probablement pliés légèrement vers l'extérieur également). Les extrémités ouvertes de la partie externe du lien doivent être décalées d'environ 45 °, comme des ciseaux.
Placer la goupille à l'intérieur de la partie intérieure de la chaîne, devrait être facile car la partie intérieure a un diamètre plus large.
Placez la partie intérieure sur le extérieur de l'une des extrémités ouvertes, de sorte que la partie intérieure de la chaîne sert maintenant de guide pour maintenir la goupille en place contre la partie extérieure.
Posez-le sur le sol et frappez-le avec un marteau jusqu'à ce que l'extrémité de la goupille remonte dans la pièce extérieure. Soulevez l'extrémité intérieure de la chaîne hors de la broche.
Posez l'extrémité extérieure de la chaîne à plat pour que la goupille soit maintenant horizontale par rapport au sol. Appliquer à nouveau un marteau sur la pièce extérieure (le foret sans la goupille) jusqu'à ce que les trous des pièces extérieures soient de nouveau alignés.
Utilisez maintenant un outil à chaîne pour revisser la goupille à travers toutes les pièces comme d'habitude.
Dans l'ensemble, il a fallu environ 2 minutes pour remonter, après mon heure d'échec avec l'outil de chaîne. Cependant, c'est clairement assez mauvais pour votre chaîne.L'utilisation du marteau laissera probablement quelques déformations sur le maillon de chaîne externe et l'ajustement de la broche pourrait ne pas être aussi serré qu'auparavant. Peut-être en dernier recours pour vous emmener dans un magasin de vélos ...
Je recommanderais également d'éviter les outils de chaîne bon marché parce que celui que j'ai acheté pour le prix le plus bas s'est cassé après une utilisation - la broche de l'outil s'est pliée vers l'extérieur. De mauvais outils aggravent encore un travail pénible. Je suppose que j'ai appris ma leçon sur le fait de pousser la broche trop loin maintenant!
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Sans équipement spécialisé, le seul moyen pratique / fiable de remplacer un axe de chaîne est d'en acheter un nouveau spécialement conçu à cet effet
http://kmcchain.us/connector/bullet-pin/
mais au prix de la broche + la nécessité d'un outil de chaîne, l'achat d'un autre maillon rapide (chaînon manquant) ou même d'une autre chaîne complète pourrait être la meilleure option.
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En supposant qu'il reste une chaîne de raccourcissement, voici ce que je ferais:
Retirez complètement le maillon extérieur à l'extrémité de la chaîne (c'est-à-dire celui avec une broche manquante en raison de votre erreur). Lorsque vous faites cela, entraînez-vous à retirer le maillon sans pousser complètement la goupille, par exemple, poussez-le petit à petit (éventuellement en comptant les tours pour référence future), ou définissez une vis de limitation si votre outil de rupture de chaîne en a un.
À partir de la partie restante de la chaîne, rompez un segment composé de deux maillons externes et de deux maillons internes (c.-à-d. fin du segment. (Cette fois, vous devriez réussir, celui de l'étape 1 était pour la pratique. =)
Joignez le segment au lien interne maintenant à la fin de votre chaîne. Lorsque vous repoussez la goupille qui dépasse du segment extérieur, assurez-vous de ne pas la pousser à fond. Essayez de fléchir la chaîne au niveau de ce maillon - si elle est raide, poussez légèrement la broche dans l'autre sens et réessayez. Répétez en poussant cette même goupille d'avant en arrière par très petits incréments avec l'outil de rupture de chaîne, et continuez à fléchir la chaîne jusqu'à ce qu'elle ne soit plus rigide.
(Pour référence, j'utilise des chaînes KMC d'aspect similaire et j'utilise toujours les pièces restantes pour rejoindre une nouvelle chaîne, d'après mon expérience, la chaîne réassemblée fonctionne de la même manière que les chaînes jointes en usine.)
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