Y a-t-il quelque chose de mal à utiliser exclusivement le vélo de montagne en ville?

J'habite à Davis et je fais du vélo simplement pour faire la navette entre l'université et la ville. Mon dernier vélo est une main de l'ami de ma sœur il y a plus de 6 ans; c'est à peu près sur sa dernière étape. Mon ami m'a donc proposé de me donner son vélo de montagne (?) Relativement neuf de Walmart (haute qualité selon les normes Walmart). Je dois admettre que je ne connais pratiquement rien aux vélos et je ne veux vraiment pas dépenser du temps ni de l'argent pour acheter un autre vélo de route. Je sais juste que celui-ci n'est pas un vélo de route. Sera-ce suffisant ou devrais-je me pencher sur autre chose?

La question de la qualité des vélos Big Box d'un côté, la question ne devrait pas être de savoir s'il est "approprié" de rouler sur ce vélo, mais si vous l'aimez.

Êtes-vous physiquement à l'aise pour faire du vélo? Si oui, tant mieux! Sinon, il y a plusieurs questions ici sur ajustement de vélo qui peuvent vous aider à obtenir à l' aise sur la moto. Un vélo qui ne vous va pas ne sera jamais un bon vélo pour vous.

Le nouveau vélo est-il fiable et en bon état? Points à vérifier: les freins fonctionnent-ils de manière fiable? Le vélo passe-t-il bien? Sinon, apportez-le à un magasin de vélos et faites-le voir par un mécanicien.

Les VTT sont parfaits pour naviguer dans les nids de poule et sont de bons vélos de ville car ils accélèrent rapidement. (Ce dernier est idéal lorsque le feu de circulation devient vert - zoom! ) Ils sont également faciles à équiper pour la neige et la glace .

Si vous êtes préoccupé par les pensées des autres cyclistes sur ce qui est "approprié" ... eh bien, c'est leur problème et pas le vôtre du tout. Si vous aimez le vélo, je vous suggère de le monter et d'en profiter.

Cela dépend de vos normes de «ne jamais être dépassé par un autre cycliste en aucune circonstance». Cette métrique n'a d'importance que pour la partie compétitive de votre ego et si votre ego insiste pour être plus grand que l'univers entier et n'est pas alimenté par le succès dans d'autres domaines de la vie, alors il importe beaucoup.

Si vous êtes capable de pousser votre corps sans pitié et de gérer les situations de circulation pour toujours être en avance, il y a des félicitations à le faire sur un vélo sous-optimal.

Cependant, il y aura ce gars sur un vélo de route en fibre de carbone qui sortira pour vous dépasser sans même prendre la peine de vous rédiger pour ce que vous valez. Il (ou parfois une femme) disparaîtra alors sans effort pendant que vous vous effondrez avec un point, des muscles déchirés, des vêtements en coton moites et des engrenages sautants, évidemment pour maudire votre lourd vélo de montagne avec ses pneus stupides, manque total de vraiment gros vitesses et la position de conduite la plus aérodynamique au monde. Naturellement, ce sera le vélo qui sera en cause pendant ce moment, pas votre style de vie hédoniste. Vous ne penserez même pas au-delà de l'envie au gars qui vous a dépassé. Si jamais vous découvriez ce qu'il pensait de vous laisser pour la poussière, il ne vous laisserait pas plus remarquer que n'importe quel automobiliste. Ce sera parce qu'il vous a vu devant,

Dans l'ordre hiérarchique des vélos, si vous possédez un vélo de route trompé, vous devez passer devant tout le monde qui dérange pour utiliser les routes de la manière à pédales. Si vous roulez avec un vélo lourd, vous pouvez le laisser partir quand quelqu'un qui s'entraîne tous les jours, ne porte pas autant qu'un cadenas en D et roule un vélo en carbone vous dépasse. Et la vitesse compte, c'est pourquoi vous roulez au lieu de conduire, non? Donc, dans l'ensemble, il vaut mieux passer presque tout sur un VTT lourd que d'être sur un vélo de route chic et ne pas tout passer. Il semble donc que vous ayez le bon vélo.

Comme l'ont fait remarquer quelques contributeurs, tout tourne autour des pneus. La pression des pneus est peut-être plus importante que le choix des pneus. Si vous obtenez une pompe à chenilles et que vous la gardez dure, par exemple 10% au-dessus de la pression recommandée sur le flanc, vous tonnerez le long, flottant dans l'air tellement plus rapidement que tout le monde (sauf le gars sur le vélo de route en fibre de carbone qui compte également sur pneus haute pression pour sa vitesse). Vous pourriez aussi bien porter les pneus qui s'y trouvent, mais, lorsque vous les changez, procurez-vous les légendaires pneus Schwalbe Marathon Plus. Avec ceux-ci, vous pouvez participer au jeu stupide de passer délibérément sur du verre brisé, pour ne pas avoir à vous soucier d'une crevaison plus qu'un conducteur de char n'a à se soucier de frapper un cône de circulation.

Tout comme un réservoir, un VTT est une machine bien réglée et bien huilée qui peut survivre à de nombreux abus. Prenez l'offre de votre ami sur le vélo, triez-la mécaniquement, obtenez le confort qui vous convient et, comme le dit Neil, profitez-en.

Quant à cette attitude «je ne roule que pour faire la navette», c'est beaucoup trop sensé et en aucun cas tout cela. Votre course doit être le point culminant de votre journée, la ruée vers l'endorphine à laquelle votre corps est physiquement accro. Si vous ne vous perdez pas en essayant de nouveaux itinéraires et en apprenant les subtilités de votre quartier, alors vous n'essayez pas assez fort. Apprenez et maîtrisez les rues et les ruelles d'une manière que le gars sur le vélo de route chic ne voudrait ou ne pourrait jamais. Idéalement, vous voulez être toujours en mesure de vous déplacer de A à B rapidement et rapidement sur les routes ou de manière plus stimulante sur les itinéraires sans voiture qui existent partout. Pour cela, le vélo que vous avez à parcourir semble idéal.

L'utilisation la plus courante des vélos «de montagne» est la conduite en ville. Habituellement, la variété Walmart est un peu exagérée avec les chocs et autres (ce que les enfants aiment voir), mais probablement mieux adaptée à la conduite en ville qu'à la conduite hors route.

Comme indiqué, si les pneus sont exceptionnellement "noueux", vous pouvez les remplacer par des pneus plus lisses (mais pas "slicks"). La pression des pneus doit être ajustée en fonction des conditions de la route - plus élevée pour des routes plus lisses, mais jamais si basse que les pneus «atteignent le fond» en dépassant les bosses. (Et, si vous remplacez les pneus, vous voudrez peut-être obtenir des ceintures en kevlar, pour une résistance à la crevaison.)

Et, comme indiqué, il est très important que le vélo "s'adapte" - qu'il ne soit pas trop grand ou petit pour vous, que le siège et le guidon puissent être ajustés à votre confort, etc.

Il y a quelques avantages et inconvénients aux vélos de montagne dans la ville.

Pro

• Vous ne vous souciez pas vraiment des nids-de-poule, des trottoirs inégaux, des mauvaises pistes cyclables, des racines des arbres, etc. Les pneus larges et la suspension s'en chargent.

• Vous ne perdez pas autant de vitesse en raison des mauvaises conditions routières. Étant donné que la racine moyenne de votre arbre n'accélère pas le vélo entier, y compris le cycliste, il vous en coûte beaucoup moins d'énergie pour le rouler. Les vélos de montagne sont conçus pour être rapides sur de très mauvaises routes .

Contra

• Vous perdez de la vitesse sur des routes lisses. Les pneus larges, surtout lorsqu'ils sont noueux, consomment un peu d'énergie, et la suspension fait de même.

• Avec un VTT tout suspendu, il peut être difficile / impossible de monter un rack dessus. Je trouve assez important de ne pas avoir à porter de sac à dos sur le dos, mais vos préférences peuvent être différentes à cet égard.

• Les vélos de montagne sont généralement plus lourds que les vélos de route. Ce n'est pas un problème sur une route plate et n'est que légèrement pertinent lorsque vous montez des collines, mais il peut être très pertinent si vous devez régulièrement transporter votre vélo dans les escaliers.

Que vous jugiez les avantages ou les inconvénients plus pertinents, cela dépend de vous. Considérez les deux et faites votre choix. Il y a un bon nombre de villes où le VTT est le seul choix sensé pour la mauvaise qualité de leurs pistes cyclables.

Le problème de perte d'énergie sur les routes lisses peut être atténué dans une certaine mesure, cependant:

• Je vérifierais si je pouvais monter des pneus de tourisme sur le vélo. Cela devrait être possible, même si cela semble un peu bizarre. Cela vous permettra de mettre beaucoup plus de pression dans vos pneus et d'éliminer la fuite d'énergie du profil noueux de nombreux pneus de vélo de montagne.

• Certaines suspensions peuvent être désactivées, précisément pour éviter la perte d'énergie sur des routes lisses. Vérifiez si le vélo a un tel verrouillage et essayez-le avec et sans le verrouillage.