Le levier de vitesses ne change pas la tension du câble

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entrez la description de l'image iciJe suis débutant et je travaille sur un vélo. J'essaie de régler le problème. Je tiens le câble du levier de vitesse à l'endroit où il sort du boîtier par le dérailleur avant et je ne ressens aucun changement de tension entre les rapports 3-5. À 1 et 2, je ressens un changement et il est difficile de passer à ces postes. C'est un levier de vitesses shimano. Je suis Park Tools "Comment régler un dérailleur" mais je rencontre un problème qui passe de 5 à 4. Cela ne change pas et aucune rotation de l'ajusteur ne semble se résoudre. Je viens de remarquer que si je tiens le câble de frein à l’endroit où il sort du relais, je sens la tension changer.

Est-ce un problème dans le levier de vitesses? Il semble en arrière, ne devrait pas 4-5 être difficile à changer, comme cela devrait serrer le câble de changement J'ai enlevé le levier de vitesses pour l'inspecter, alors peut-être que je ne l'ai pas remis correctement. Cela semble une sorte de preuve factice, car je ne voyais qu'un moyen de le remonter.

J'ai ajouté une photo de l'intérieur du levier de vitesses. Voici une autre question noob. Il n'y a que 3 dents, comment faire trois dents pour cinq vitesses?

Merci pour toute aide!

shifter Tim
la source
Une vitesse est dans le sens des aiguilles d'une montre et l'autre dans le sens anti-horaire. En ce qui concerne "difficile à déplacer", les sélecteurs de rotation sont toujours difficiles à déplacer. Mais votre problème principal semble être que le câble doit être ajusté. Vissez le régleur de canon presque complètement, puis desserrez le câble sur le dérailleur et tirez-le aussi fort que possible.
Daniel R Hicks
Les dérailleurs ont deux types de comportement: le câble mou étant le plus petit pignon et le câble mou étant le plus grand pignon. Le premier est plus commun [les derniers dérailleurs sont généralement marqués montée rapide]. En ce qui concerne le changement de grip, mon conseil est de dépenser 5 dollars et d’avoir un levier de vitesses à friction du pouce ou quelque chose du genre. Mais vous devrez probablement régler la tension du câble.
Batman
Il y a une nervure surélevée à l'intérieur du boîtier où vous pouvez voir les encoches des engrenages 2, 3 et 4. Les extrémités de cette nervure sont là où se trouvent les engrenages 1 et 5.
Argenti Apparatus
@ Tim Pourriez-vous nous dire quel modèle de levier de vitesses est? Le numéro de modèle peut être imprimé / moulé en petites lettres en relief sur le dessous du corps du levier de vitesses. Les miens par exemple sont SL-RS25.
Compton
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@compton Je vois ce qui suit sur le levier de vitesses: SRAM Max Comp, il est écrit Bandix sur la partie en caoutchouc. Il existe également des lettres imprimées: L08OCT10 et inférieures à 24-55-1. Cela a-t-il du sens?
Tim

Réponses:

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Vous devrez probablement vérifier que le levier de vitesses fonctionne correctement, puis installer le dérailleur. Le problème peut être que la tête de câble n'est pas tout à fait assise dans le levier de vitesses.

Débranchez le câble du dérailleur. Trouvez un endroit où attraper le câble là où il est exposé - le tube descendant est généralement un bon endroit. Tendre le câble manuellement et travailler le levier de vitesses, vous devriez le sentir bouger le câble pour tous les changements de vitesse. Si vous avez du mal à sentir le câble bouger, collez un «drapeau» sur celui-ci et un marqueur sur le cadre afin de voir le mouvement relatif.

Une fois que vous êtes convaincu que le câble est correctement déplacé par le levier de vitesses, vérifiez le parcours du câble / du boîtier. Tout doit être bien en place.

Une autre chose à vérifier à ce stade est que les vis de fin de dérailleur sont ajustées correctement et que le dérailleur peut le faire sur tous les pignons. Poussez manuellement le dérailleur tout en pédalant la manivelle à la main (veillez toutefois à ne pas vous coincer les doigts). Si le dérailleur ne monte pas sur tous les pignons, réglez les vis de butée - le processus Park Tool devrait vous indiquer comment faire.

Lorsque vous reconnectez le câble au dérailleur:

  • Assurez-vous que le levier de vitesses est au rapport le plus élevé (en supposant que le dérailleur est «normal») ou a laissé sortir le maximum de câble.
  • Les régleurs de barillet sont vissés à fond (ou au moins 90%) dans
  • Tirez sur le câble pour vous débarrasser de tout mou

Vous devriez trouver que le levier de vitesses déplace le câble presque immédiatement lorsque vous sélectionnez le deuxième rapport supérieur. Vous pouvez ensuite suivre le processus de configuration du dérailleur Park Tool.

Argenti Apparatus
la source
D'accord, j'ai donc dévissé le boulon du câble au dérailleur. Je l'ai laissé en 5ème vitesse, vissé dans le réglage du canon et tiré le câble. Nous avons des progrès. Maintenant, je peux changer de 5 à 4 et de 4 à 3. Je ne peux pas atteindre 2 ou 1. Je ne peux même pas pousser le dérailleur avec la main pour qu'il atteigne 2 ou 1. Je ne parviens pas non plus à passer du 4ème au 3ème mais il passera de la 3ème à la 5ème.
Tim
Vérifiez la vis de la limite basse et quelque chose de bloquant le mouvement du dérailleur.
Argenti Apparatus
C'était la vis de limite basse, je peux le faire maintenant. Je pense que je peux vivre sans passer en 1ère vitesse. Il n'y a pas de collines à Anvers :) Merci pour votre aide!
Tim