Geste codé pour «Je cherche un endroit où s'arrêter»

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En descendant sur des routes de montagne sans piste cyclable dédiée, il arrive assez souvent que le cycliste devienne le chef d'un train de véhicules, car la route sinueuse ne permet pas une prise en main facile et sûre.

Dans une telle situation, je me sens personnellement plus en sécurité si je peux m'arrêter et laisser passer le train (même si les conducteurs ne font pas pression, l'idée de perdre le contrôle de la moto en se déplaçant à 50-60 km / h avec beaucoup de véhicules derrière moi est un peu effrayant).

Je cherche donc un endroit approprié pour s'arrêter comme un parking sur l'épaule et quand je le trouve je m'arrête là.

Ce que je fais normalement pour transmettre aux voitures derrière moi que je scrute la route pour trouver un endroit où s'arrêter, c'est de m'asseoir le torse droit sur la selle, puis de lever la main avant de signaler que je me déplace sur le côté.

Je ne suis pas sûr que cela soit facilement compris par les conducteurs, alors ma question est: y a-t-il un geste codifié pour transmettre le message: "Je cherche un endroit où s'arrêter?"

information additionnelle

Cette question m'est venue à l'esprit après avoir emprunté une route de montagne à double sens, avec une limite de vitesse à 50 km / h et où ma vitesse de déplacement se situait entre 30 et 50ish km / h.

L.Dutch - Réintégrer Monica
la source
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Notez que les signaux d'armement sont très variables d'un pays à l'autre - vous avez deux réponses du Commonwealth, ce qui n'est peut-être pas tout à fait ce que vous recherchez.
Chris H
Est-ce pour une route à double sens? Je pense que c'est à peu près une donnée sur la piste unique que vous ne pouvez pas garer avant d'atteindre un lieu de passage (et une bonne position centrale est le meilleur moyen de rappeler aux pilotes de ne pas essayer avant!).
Toby Speight
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Aucune des réponses ne le mentionne vraiment, mais il est important que vous compreniez pourquoi vous signalez: pour faire savoir au conducteur prudent que vous êtes prêt et attendez qu'il passe. Les informer que vous êtes conscient de leur présence et que vous cherchez à leur permettre de passer est un signal différent, et à la fois de courtoisie et une tentative d'atténuer les adeptes impatients.
can-ned_food
@TobySpeight, a ajouté cette information dans l'édition
L.Dutch - Réintègre Monica

Réponses:

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J'ai ce même problème sur quelques descentes locales.

Aucun signal ne communique clairement et succinctement ce que vous voulez dire. Tout ce que vous essayez de faire enlèvera au moins un coup de main et réduira votre stabilité globale à grande vitesse.

Voici quelques options:

  • Ce que vous pouvez faire, c'est d'arrêter de pédaler et de tirer sur le côté de la route afin qu'il y ait autant d'espace disponible pour que le véhicule passe. ALORS c'est au conducteur du véhicule de décider s'il est sécuritaire de passer ou non. Une voiture aura besoin de quelques centaines de mètres d'espace libre si elle doit traverser la ligne centrale, alors ne vous embêtez pas si vous êtes à proximité d'un virage à venir.

  • En fait, si vous vous approchez d'un virage, il est parfois préférable de prendre clairement la voie en vérifiant les épaules, puis en vous déplaçant dans la voie. Cela empêche quiconque de vous dépasser de manière dangereuse.

  • Si je devais absolument montrer que je ralentissais pour permettre une passe, je ferais probablement quelque chose comme tirer le plus loin possible, peut-être déclipser ma pédale extérieure et avoir les deux jambes bien droites. Si l'épaule était assez large, je serais loin de la chaussée. L'inconvénient est que la plupart des collines manquent d'épaules, donc il n'y a pas beaucoup d'espace. Vous pouvez également essayer de regarder le conducteur suivant et établir un contact visuel - mais ils pourraient penser que vous les défiez simplement ou quelque chose.

  • Enfin, une autre façon physique de montrer que vous vous arrêtez est de redresser vos bras, d'abaisser votre torse et de descendre de la selle. Cela mettra votre dos en arrière et indique assez clairement que vous freinez fort. Surtout visible pour les autres pilotes, quelqu'un dans une voiture peut ne pas le percevoir aussi clairement.

À certains endroits, la ligne médiane peinte peut empêcher le véhicule de passer, vous pourriez donc perdre votre temps si la route est étroite.

Vos autres options sont d'aller plus vite ou de chronométrer votre descente pour qu'elle commence à la fin d'une colonne de voiture avec un espace derrière vous. Cela peut être aggravant si la file de voitures est plus lente que votre descente.

POURTANT...

Soyez toujours en sécurité dans une descente. Ne vous sentez pas obligé de pousser et de dépasser votre zone de confort / vitesse. Il y a beaucoup d'énergie cinétique lors de la descente, et si cela se transforme en friction ou en un arrêt soudain, alors c'est une mauvaise journée.

Criggie
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Par extérieur, je veux dire le côté opposé à la ligne médiane. Pour moi, nous roulons et roulons à gauche, ce serait donc le plus à gauche possible. Pour ceux qui vont à droite, retournez-le. Vous avez eu l'idée.
Criggie
1
Souvent (quoique moins lors des descentes), les cyclistes sont lents et suffisamment étroits pour que les voitures puissent dépasser en toute sécurité même lorsque la ligne médiane l'interdit.
David Richerby
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@DavidRicherby peut-être - dépend totalement de la route et des virages à venir, de la visibilité, du niveau de confiance du conducteur et même du niveau d'éclairage.
Criggie
Plus que l'énergie cinétique qui se transformait en frottement, je m'inquiétais des conséquences d'une soudaine tentative de freinage effectuée par un camion chargé de billes.
L.Dutch
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J'adopte une approche différente de @Criggie, car la plupart des routes que je conduis sont spéléo, étroites et / ou sinueuses. Dans les descentes, je reste large et je prends la voie - je peux voir les dangers devant (et aussi être mieux vu). Si je décide de chercher un endroit où m'arrêter, je m'assois, j'arrête de pédaler et je commence à scanner (avec la tête, pas seulement les mouvements des yeux).

Ensuite, quand je vois un endroit où m'arrêter, je donne un signal de ralentissement ( faites défiler vers le bas) à gauche (nous roulons à gauche au Royaume-Uni). À strictement parler, un signal de ralentissement devrait être donné à droite, mais cela ressemble trop à un signal de virage à droite étant donné que la plupart des conducteurs ne semblent pas avoir la moindre idée des signaux de bras; il occupe également la main de freinage principale. Parce que j'étais au milieu de la voie (ou au milieu de la route si piste unique) pour commencer, mon positionnement de voie donne un indice supplémentaire à ceux qui sont derrière que j'arrive - ce n'est pas juste un petit mouvement comme si vous alliez débris ronds, je me déplace d'une demi-voie sur le côté. Je déclippe également même si je n'ai pas l'intention de m'arrêter complètement, mais j'ai tendance à déclipser suffisamment de temps par précaution.

Je suis réticent à passer des voitures devant, sauf quand je suis à l'arrière d'un groupe et que je transmets le signal de plus loin. Les conducteurs sont trop imprévisibles pour les juger (il y en a beaucoup qui sont plus lents que vous ne le pensez), et souvent je n'ai pas beaucoup plus de visibilité qu'ils. Cependant, une fois que je me suis arrêté pour les laisser passer, je les fais souvent signe.

Chris H
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1
@DavidRicherby Je l'ai vu lors de sorties en groupe. Je l'utilise également pour diriger des groupes de kayak si je mène de l'avant et que je veux un peu d'espace pour vérifier ce qui se passe au prochain virage (mais c'est plus un geste de tapotement). J'ai même (en conduisant) vu des hommes de poubelle le donner quand ils pouvaient voir un cheval et un cavalier venir vers moi mais leur camion m'a bloqué la vue. Tout cela dans la région de Bristol - je crois que je ne suis qu'à 100 km à l'ouest de vous. Il y a moins de points à Cardiff, où les taxis dépassent pendant que vous signalez à droite
Chris H
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... C'est pourquoi je donne le signal d'arrêt sur le côté vers lequel je tire, car l'interprétation échoue gracieusement à un clignotant
Chris H
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Si vous donnez le signal de ralentissement et que quelqu'un ne le reconnaît pas, ils ont au moins tendance à vous accorder plus d'attention. Cela fait prendre conscience aux gens que vous allez faire quelque chose, même s'ils ne savent pas quoi.
Chat maladroit
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Depuis que vous avez donné des signaux manuels au Royaume-Uni, voici les signaux manuels américains . En passant, je suis probablement biaisé car je suis un coup sec, mais les signaux manuels américains semblent plus difficiles à confondre.
Erik
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@Erik, ils sont plus difficiles à confondre les uns avec les autres, mais l'idée de sortir le bras qui indique où vous allez est naturelle (nous avons un signal droit pour les automobilistes qui tournent à gauche, mais je doute que beaucoup de gens reconnaissent il). Donc, dans l'ensemble, il équilibre probablement, et je remarque que vous êtes censé donner tous les signaux avec votre main de frein avant
Chris H
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Signal de la main pour un arrêt

Au Danemark, lever la main à côté de votre épaule est le signal de vélo accepté que vous allez arrêter. Je ne sais pas si tous les conducteurs comprendront, et comme il n'y a pas de collines au Danemark, je ne sais pas comment cela fonctionnerait dans une descente à grande vitesse, mais c'est un signal assez efficace.

danish_cyclist
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Même si ce n'est pas entièrement compris, il est probablement utile que le conducteur comprenne que c'est une reconnaissance de sa présence ( "Je vous ai vu, mais je ne peux pas coopérer tout de suite" ). Peut-être une bonne idée de le préfixer avec un regard évident sur l'épaule en arrière.
Toby Speight
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Arrête-t-elle ou salue-t-elle le chaman à droite?
David Richerby
C'est un excellent conseil sur le plat ou à basse vitesse. Ainsi, +1 devient cependant plus intéressant lorsque vous roulez à environ 50 km / h et que vous n'avez pas accès à l'un de vos freins pendant la signalisation. Aussi à cette vitesse, les nids de poule et l'approche surprise-gravier très rapidement et les deux mains sur les barres fonctionnent beaucoup mieux pour la stabilité en descente.
Criggie
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Au Canada, les cyclistes utilisent ce geste de la main pour indiquer un virage à droite. Bien que ce soit un bon signal dans de nombreux endroits, il sera mal compris dans certains.
gschenk
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Aux États-Unis également. Ce signal signifie tourner à droite, alors que le bras vers le haut et vers le bas (au lieu de vers le haut) signifierait l'arrêt.
Cullub
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Par un heureux hasard, j'ai trouvé une autre réponse à ma question, sur cette page , qui semble au moins s'appliquer au Japon; entrez la description de l'image ici

Pour moi, c'est complètement nouveau, mais objectivement, cela a du sens.

L.Dutch - Réintégrer Monica
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De l'arrière, l'arrêt ressemble à quelqu'un sur son vélo. A pris un deuxième regard pour voir la position des gants.
Criggie