Geste codé pour «Je cherche un endroit où s'arrêter»

En descendant sur des routes de montagne sans piste cyclable dédiée, il arrive assez souvent que le cycliste devienne le chef d'un train de véhicules, car la route sinueuse ne permet pas une prise en main facile et sûre.

Dans une telle situation, je me sens personnellement plus en sécurité si je peux m'arrêter et laisser passer le train (même si les conducteurs ne font pas pression, l'idée de perdre le contrôle de la moto en se déplaçant à 50-60 km / h avec beaucoup de véhicules derrière moi est un peu effrayant).

Je cherche donc un endroit approprié pour s'arrêter comme un parking sur l'épaule et quand je le trouve je m'arrête là.

Ce que je fais normalement pour transmettre aux voitures derrière moi que je scrute la route pour trouver un endroit où s'arrêter, c'est de m'asseoir le torse droit sur la selle, puis de lever la main avant de signaler que je me déplace sur le côté.

Je ne suis pas sûr que cela soit facilement compris par les conducteurs, alors ma question est: y a-t-il un geste codifié pour transmettre le message: "Je cherche un endroit où s'arrêter?"

information additionnelle

Cette question m'est venue à l'esprit après avoir emprunté une route de montagne à double sens, avec une limite de vitesse à 50 km / h et où ma vitesse de déplacement se situait entre 30 et 50ish km / h.

J'ai ce même problème sur quelques descentes locales.

Aucun signal ne communique clairement et succinctement ce que vous voulez dire. Tout ce que vous essayez de faire enlèvera au moins un coup de main et réduira votre stabilité globale à grande vitesse.

Voici quelques options:

• Ce que vous pouvez faire, c'est d'arrêter de pédaler et de tirer sur le côté de la route afin qu'il y ait autant d'espace disponible pour que le véhicule passe. ALORS c'est au conducteur du véhicule de décider s'il est sécuritaire de passer ou non. Une voiture aura besoin de quelques centaines de mètres d'espace libre si elle doit traverser la ligne centrale, alors ne vous embêtez pas si vous êtes à proximité d'un virage à venir.

• En fait, si vous vous approchez d'un virage, il est parfois préférable de prendre clairement la voie en vérifiant les épaules, puis en vous déplaçant dans la voie. Cela empêche quiconque de vous dépasser de manière dangereuse.

• Si je devais absolument montrer que je ralentissais pour permettre une passe, je ferais probablement quelque chose comme tirer le plus loin possible, peut-être déclipser ma pédale extérieure et avoir les deux jambes bien droites. Si l'épaule était assez large, je serais loin de la chaussée. L'inconvénient est que la plupart des collines manquent d'épaules, donc il n'y a pas beaucoup d'espace. Vous pouvez également essayer de regarder le conducteur suivant et établir un contact visuel - mais ils pourraient penser que vous les défiez simplement ou quelque chose.

• Enfin, une autre façon physique de montrer que vous vous arrêtez est de redresser vos bras, d'abaisser votre torse et de descendre de la selle. Cela mettra votre dos en arrière et indique assez clairement que vous freinez fort. Surtout visible pour les autres pilotes, quelqu'un dans une voiture peut ne pas le percevoir aussi clairement.

À certains endroits, la ligne médiane peinte peut empêcher le véhicule de passer, vous pourriez donc perdre votre temps si la route est étroite.

Vos autres options sont d'aller plus vite ou de chronométrer votre descente pour qu'elle commence à la fin d'une colonne de voiture avec un espace derrière vous. Cela peut être aggravant si la file de voitures est plus lente que votre descente.

POURTANT...

Soyez toujours en sécurité dans une descente. Ne vous sentez pas obligé de pousser et de dépasser votre zone de confort / vitesse. Il y a beaucoup d'énergie cinétique lors de la descente, et si cela se transforme en friction ou en un arrêt soudain, alors c'est une mauvaise journée.

J'adopte une approche différente de @Criggie, car la plupart des routes que je conduis sont spéléo, étroites et / ou sinueuses. Dans les descentes, je reste large et je prends la voie - je peux voir les dangers devant (et aussi être mieux vu). Si je décide de chercher un endroit où m'arrêter, je m'assois, j'arrête de pédaler et je commence à scanner (avec la tête, pas seulement les mouvements des yeux).

Ensuite, quand je vois un endroit où m'arrêter, je donne un signal de ralentissement ( faites défiler vers le bas) à gauche (nous roulons à gauche au Royaume-Uni). À strictement parler, un signal de ralentissement devrait être donné à droite, mais cela ressemble trop à un signal de virage à droite étant donné que la plupart des conducteurs ne semblent pas avoir la moindre idée des signaux de bras; il occupe également la main de freinage principale. Parce que j'étais au milieu de la voie (ou au milieu de la route si piste unique) pour commencer, mon positionnement de voie donne un indice supplémentaire à ceux qui sont derrière que j'arrive - ce n'est pas juste un petit mouvement comme si vous alliez débris ronds, je me déplace d'une demi-voie sur le côté. Je déclippe également même si je n'ai pas l'intention de m'arrêter complètement, mais j'ai tendance à déclipser suffisamment de temps par précaution.

Je suis réticent à passer des voitures devant, sauf quand je suis à l'arrière d'un groupe et que je transmets le signal de plus loin. Les conducteurs sont trop imprévisibles pour les juger (il y en a beaucoup qui sont plus lents que vous ne le pensez), et souvent je n'ai pas beaucoup plus de visibilité qu'ils. Cependant, une fois que je me suis arrêté pour les laisser passer, je les fais souvent signe.

Au Danemark, lever la main à côté de votre épaule est le signal de vélo accepté que vous allez arrêter. Je ne sais pas si tous les conducteurs comprendront, et comme il n'y a pas de collines au Danemark, je ne sais pas comment cela fonctionnerait dans une descente à grande vitesse, mais c'est un signal assez efficace.

Par un heureux hasard, j'ai trouvé une autre réponse à ma question, sur cette page , qui semble au moins s'appliquer au Japon;

Pour moi, c'est complètement nouveau, mais objectivement, cela a du sens.