Pourquoi les vélos électriques ont-ils besoin de pneus dédiés?

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En achetant des pneus neufs sur mon vélo, j'ai constaté que certains revendeurs avaient une section spécifique pour les pneus pour vélos électriques, où la production des différentes marques pour les vélos électriques était présente.

Pourquoi les vélos électriques ont-ils besoin de pneus dédiés?

L.Dutch - Rétablir Monica
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@ChrisH: ceux que j'ai reçus il y a quelque temps avaient imprimé sur le forfait "Prêt pour le vélo
électrique à
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@PlasmaHH ainsi que ceux de mon tourer et de mon hybride
Chris H

Réponses:

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Ils n'en ont pas besoin mais ils sont bons à avoir. J'ai un vélo électrique que j'utilise quotidiennement. Voici mes pensées:

  • Les vélos électriques sont plus lourds que les vélos normaux et fournissent beaucoup plus de puissance à la roue arrière (mon moteur a 350 watts, j'ajoute peut-être 60 à 80 watts au plus) par rapport à un vélo ordinaire qui ne produit que 80 watts.
  • si vous avez un vélo électrique avec un moteur de moyeu arrière, le poids non suspendu à l'arrière est considérable. Il est beaucoup plus difficile de franchir les bordures de trottoir et les nids-de-poule avec un vélo électrique, de sorte qu'il se fait beaucoup plus mal
  • Les vélos électriques voyagent à des vitesses moyennes beaucoup plus élevées que les vélos de banlieue ordinaires. Je moyenne 30 km / h avec des pics de 40 km / h qui est la limite de vitesse d'assistance électronique. Plus important encore, je ne fais aucune tentative pour conserver l'inertie comme je le fais avec un vélo ordinaire, alors je m'arrête à tous les panneaux d'arrêt et à tous les feux de circulation. Ainsi, je fais beaucoup de freinage et d’accélération qui sont difficiles pour le vélo et ses roues.
  • Enfin, le pneu arrière doit être robuste car il est de plus en plus usé et subit plus de chocs sur les bosses à des vitesses plus élevées qu'un pneu standard.

Au final, je suis toujours sur le pneu d'origine, un pneu ordinaire. Je suis en fin de vie, ce qui ne représente qu'environ le tiers de celui d'un pneu ordinaire. Je le remplacerai soit par un pneu «costaud» «costaud», soit par un autre de la gamme de vélos électriques. Je pense que la différence réelle entre les deux (gros pneu classique ou touring et un pneu de vélo électrique) sera en réalité minime.

Mise à jour 2018.7: J'ai fini par remplacer mon pneu arrière plus tôt que prévu en raison d'une éruption de trottoir. Je ne sais pas vraiment si c'était une usure naturelle ou si le vélo avait été piqué par un voleur. Remplacé par un pneu d'une gamme de pneus ebike.

TL; DR: Les vélos électriques nécessitent un pneu solide, résistant, à haute vitesse et résistant aux perforations. Ce sont également à peu près les mêmes exigences que les pneus de tourisme, de sorte que certains vendeurs les qualifient de "prêts pour le vélo".

RoboKaren
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Je ne suis pas sûr que vos arguments se superposent. Un vélo électrique ajoute environ 10 kg à la moto, ce qui double son poids, mais avec un coureur de 90 kg, le ebike + rider ne fait que 10% de plus. Un coureur d’élite peut émettre une puissance maximale de 1 500 W et une autonomie d’environ 450 W pendant une heure. Ainsi, la puissance d’un vélo électrique est généralement inférieure à celle des pneus pour pneus de course professionnels.
mattnz
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Oui, je ne suis ni un coureur professionnel ni une course. Lorsque je suis au gymnase et que je travaille au même niveau d’effort que lors de mes trajets quotidiens, j’émet environ 100 watts maximum, plus que cela et je commence à trop transpirer.
RoboKaren
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Et en ce qui concerne le poids, mon vélo électrique pèse environ 15 kg de plus qu'un vélo équivalent, mais il n’est pas suspendu et a une masse énorme centrée sur le moyeu arrière. Cela a des conséquences, en particulier lorsque vous heurtez des nids-de-poule et des bordures. Rappelez-vous que les coureurs sont normalement considérés comme un poids suspendu, car nous utilisons nos bras et nos jambes pour absorber une partie du choc.
RoboKaren
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@mattnz La comparaison pertinente est celle des pneus pour les vélos de route ordinaires Joe (et je veux dire "rue", pas "route") et les vélos électriques, et non les coureurs professionnels contre les vélos électriques. Votre Joe habituel n’émet pas 250W, et encore moins 450. De plus, les professionnels utilisent des pneus optimisés pour la vitesse tout en maintenant leur durabilité.
David Richerby
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Un coureur d'élite capable d'une puissance soutenue de plus de 400 W va voir ses pneus être changés régulièrement, probablement par les mécaniciens de l'équipe.
Argenti Apparatus
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Selon Schwalbe sur https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html

Pour les pedelecs standard avec assistance de pédale jusqu'à 25 km / h, le législateur ne stipule pas de pneus spécifiques. Mais les charges et les vitesses moyennes de ces vélos sont également plus élevées que dans le cas des vélos normaux. Nous recommandons donc uniquement certains pneus en tant que «E-Bike Ready 25». Ce sont principalement les pneus des séries Marathon et Energizer, ainsi que les pneus confort Big Apple et Big Ben.

J'appelle BS à ce sujet. 25 km / h n’est pas une vitesse élevée, pas plus que le poids supplémentaire par rapport au poids du cycliste. Comparez cela aux vélos de tourisme. Un vélo de tourisme devrait généralement rouler à cette vitesse (moins de 16 km / h) et les bagages dépasseraient le poids d’un moteur et de sa batterie - mais personne ne fabrique de pneus de vélo de tourisme fabriqués à cause de la "vitesse élevée" prévue.

Qwerky
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Ce qu’ils disent, c’est que leurs pneus ordinaires plus robustes (par exemple, la série marathon de pneus de tourisme) conviennent aux vélos électriques. Et un vélo électrique peut maintenir une vitesse de 25 km / h dans des circonstances où le même cycliste ne pourrait pas utiliser une moto normale et accélérer plus rapidement à cette vitesse. De plus, les conséquences d'une défaillance soudaine sur un vélo de 35 kg à 25 km / h sont importantes. Vous ne voulez donc pas d'un pneu usé
Chris H
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Tous les pneus de tourisme ciblés de Schwalbe sont également classés «prêts pour le vélo électrique», soit 25 ou 50. Il semble donc correct que les besoins des vélos de tourisme et des vélos électriques soient similaires. Oui, c'est du marketing, mais les gens qui achètent des vélos électriques ne sont pas forcément les nerfs du cyclotourisme, alors ne savez vraiment pas qu'un pneu walmart est une mauvaise idée.
Jamie Un
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@Criggie En droit suisse, il existe des accélérations de freinage minimales par roue (parmi de nombreux autres règlements). Par exemple, un pneu sur la roue avant d'un vélo à assistance électrique dont la fonction d'assistance est activée à des vitesses supérieures à 25 km / h (mais inférieure à 45 km / h) doit être bon pour une vitesse de 3,4 m / s mesurée comme moyenne à partir du moment lorsque le levier de freinage est tiré pour la première fois jusqu'à l'arrêt complet, à une vitesse initiale de 40 km / h, sans dérapage ni blocage, avec un pneu initialement froid sur une surface horizontale, sans utiliser le frein postérieur. Je ne sais pas si tous les pneus passent automatiquement ce test et d’autres.
Personne
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Un autre aspect est que la balance "sécurité / robustesse / poids" habituelle, qui privilégie fortement le poids des bons vélos, passe à la sécurité et à la robustesse des vélos électriques, car le gain de poids est compensé par le moteur.
Peter - Réintégrez Monica le
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@ChrisH Google "e-bike riders", images, et essayez de deviner ce que pourrait être leur vitesse soutenue moyenne sur un vélo conventionnel. Vous n'êtes pas représentatif.
Peter - Réintégrer Monica le
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En bref - "ventes et marketing"

Changer de chambre à air ou de pneu sur un vélo électrique peut être plus délicat, en particulier sur une roue à moteur. De plus, les vélos électriques ont tendance à attirer moins de motards "mécaniques" que les vélos normaux, car ils constituent une passerelle.

Ainsi, un pneu ebike sera un terme commercial pour une résistance accrue à la perforation et une résistance au roulement inférieure, et probablement dans les tailles plus larges pour faire face au poids supplémentaire.

Ils ne seront pas bon marché non plus, car les vélos électriques ne le sont pas.

Criggie
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Je comprends votre cynisme, mais votre réponse est un peu déroutante, car elle prétend d’abord qu’il s’agit essentiellement de fumée et de miroirs, puis vous expliquez clairement pourquoi un pneu plus robuste pourrait être plus approprié. Alors c'est quoi? Je suggérerais également que les pneus de vélo électrique avec une construction plus robuste auront une résistance au roulement supérieure, plutôt que inférieure. La résistance au roulement est moins un problème dans ce cas d'utilisation, étant donné qu'un moteur électrique fournit une assistance.
Rider_X
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@Rider_X le terme "spécifique au vélo" est un terme de marketting, qui représente certaines fonctionnalités disponibles depuis longtemps précédant la datation des vélos. Ce n'est pas nouveau dans la technologie sous-jacente, juste rétarqué.
Criggie
La réponse de @Qwerky clique dessus. Craggie a raison - c'est un gadget marketing.
mattnz
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Un pneu de vélo ordinaire peut être tout aussi robuste et durer aussi longtemps que le cycliste habituel le stress. La blague que j'ai entendue parmi les cyclistes implique un nouveau venu dans une course cycliste telle que RAGBRAI avec un vélo électrique qui est inévitablement à la traîne (et est surpris par cela) parce que les cyclistes réguliers (même pas les pros, juste les gens qui conduisent tous les jours et qui aiment le cyclisme ) peut souvent produire plus de watts sur un vélo régulier que les limites légales d’un vélo électrique, ou tout au moins surperformer sur des tronçons où l’électricité a du mal à tomber et est à la traîne.

Ainsi, un vélo électrique peut ou non avoir besoin de pneus "dédiés". Mais ... les vélos électriques ne sont pas destinés aux personnes intéressées à faire beaucoup d'efforts dans leur conduite. Ces personnes n'ont pas besoin d'assistance électrique.

Bien que la question ne précise pas ce que "dédié" signifie, il y a plusieurs possibilités. La première est que, étant commercialisé auprès de personnes plus intéressées à aller économiquement d'un point A à un point B où un peu d'aptitude est ajouté, il peut être judicieux de vendre des pneus "de niche" ou "exclusifs" optimisés pour cet objectif. Le coût de ces pneus peut être meilleur marché, au détriment du second point. Mais le cycliste peut facilement tolérer cela car le vélo est assisté par moteur. En raison de ce compromis, un pneu plus lourd peut également être rendu plus dur et durer plus longtemps pour correspondre au marché cible des personnes qui ne souhaitent pas changer de pneu sur le bord de la route.

Michael
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Je conduis un vélo ordinaire (Trek Fx7.2) et un eBike (Giant Quick E +) en mode décontracté (c'est-à-dire pas superfit ou au-dessus de la moyenne). Le géant pèse environ 10 kg de plus que le Trek, mais comme les coureurs pèsent plus de 20 kg, cela ne peut pas être un problème de poids. Le Géant est limité à une assistance de 25 km / h, ce qui signifie que j’ai très rarement dépassé les 30 km / h (le poids / les moteurs / les gros pneus le rend difficile), alors que je peux naviguer à plus de 30 km / h sur le Trek (pour une durée limitée sur le appartements). Donc, cela ne peut pas être une question de rapidité non plus. Sur cette base, je pense que ce n'est qu'un gadget marketing. Les pneus sont soit construits pour leur durabilité (plus lente, plus lourde, plus résistante aux perforations, longue durée) ou leur performance (rapide, léger, facilement perforé, durée de vie limitée). Je ne vois pas comment un moteur électrique change tout cela.

Heureux Harry
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Pourquoi ça ne peut pas être une chose de poids? Pour un coureur donné (par exemple, vous!), Le coureur + Géant pèsera 10 kg de plus que le coureur + Trek. Bien sûr, un coureur qui pèse 20 kg de plus que vous mettra plus de poids sur les pneus du Trek que sur le Giant, mais ce n’est pas une comparaison comparable.
David Richerby
Cela ne peut pas être un problème de poids car le pneu ne sait pas qui va faire du vélo. Rappelez-vous que ces pneus dits 'notés e-bike' sont censés avoir quelque chose de spécial qui les rend plus performants sur une eBike. Si cela est vrai, quelle est la particularité?
Heureux Harry