Je sais qu’il est préférable dans une voiture de changer les 4 pneus si vous en changez un, bien que, dans la pratique, cela ne soit fait que si le 3 est nécessaire. Est-ce que la même chose est vraie d'un vélo?
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Non.
Dans une voiture, la répartition du poids est relativement uniforme et vous avez tendance à avoir une usure relativement égale. Si 2 ou 3 pneus sont évidemment prêts à être remplacés, vous ne pouvez probablement pas dire que les autres sont prêts. Je pense que le fait d'avoir un pneu dont l'usure de la bande de roulement est différente de celle des autres pneus de voiture conduira à une configuration déséquilibrée entraînant une usure plus rapide des pneus. (surtout un déséquilibre gauche-droite)
Avec un vélo, le pneu arrière pèse plus que le pneu avant et s'use plus rapidement. Par autant que 3: 1. Pour cette raison, entre autres, certaines personnes utiliseront même un pneu totalement différent à l'avant et à l'arrière. (peut avoir le pneu plus étroit à l'avant ou à l'arrière, en fonction de ce que vous voulez réaliser) Sur un vélo, c'est parfaitement bien si un pneu est devenu effectivement plus petit que l'autre. Vous ne remarquerez jamais si le vélo est "penché" d'un millimètre ou deux en avant ou en arrière.
L'arrière a également tendance à ramasser plus d'épines / de clous / de vis / de verre que l'avant, ce qui explique pourquoi il peut être nécessaire de remplacer l'arrière plus tôt. La théorie habituelle que j'ai entendue est que le pneu avant fait basculer les objets tranchants dans une configuration en pointe à temps pour que le pneu arrière les rattrape, mais je soupçonne fortement qu'il est davantage question de répartition du poids: le pneu avec plus de poids a un plus gros contact contact et va pousser plus fort sur quelque chose qu'il roule sur.
Une utilisation excessive du frein arrière au lieu d'apprendre à bien utiliser le frein avant peut entraîner l'usure encore plus rapide de l'arrière.
Vous ne voulez pas non plus faire pivoter vos pneus entre l'avant et l'arrière. C'est quelque chose qui est suggéré avec certaines voitures, je pense parce que vous avez tendance à porter le devant différemment du dos et pouvez avoir une vie plus longue.
Toutefois, si vous utilisez le même type de pneus à l'avant et à l'arrière et que vous remplacez le pneu arrière, vous voudrez probablement déplacer l'avant vers l'arrière et placer le nouveau pneu à l'avant.
Vous voulez toujours votre meilleur pneu à l'avant. Une éruption à l'arrière est effrayante et peu pratique, mais une éruption à l'avant risque fort de provoquer un accident. Vous avez également besoin de la traction à l'avant pour arrêter beaucoup plus que de la traction à l'arrière pour l'accélération. (et parce que votre poids se déplace vers l'avant lorsque vous vous arrêtez, vous ne pouvez pas obtenir beaucoup de traction à l'arrière pour vous arrêter)
Vous n'avez pas besoin d'avoir des pneus identiques sur les deux roues. En fait, une excellente configuration pour la compétition de cross-country serait d’utiliser Schwalbe Rocket Ron à l’avant et Racing Ralph à l’arrière. Ces pneus ont des sculptures un peu différentes.
Rappelez-vous, ne faites pas cette erreur - ne mettez pas votre pneu légèrement usé à l'avant, remplacez simplement le pneu arrière. Il est très important d’avoir une adhérence sur le pneu avant, car il est possible de corriger votre erreur si le pneu arrière glisse, mais si vous glissez un pneu avant, c’est un accident.
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Je pense que c'est inutile, sauf dans de rares circonstances (certains coureurs peuvent le trouver nécessaire). Avant et arrière ne s'usent pas au même rythme, il est facile d'obtenir des performances similaires (ou même le même modèle de pneu).
C'est devenu une pratique recommandée pour les voitures car, au moment où vous avez besoin de nouveaux pneus, ils ne fabriquent plus le même modèle. Des sculptures et des niveaux d'adhérence incompatibles (différents composés de caoutchouc ou même du caoutchouc neuf au vieilli) peuvent rendre la gestion de la pluie / de la neige un peu plus étrange, il est donc plus sûr de les remplacer tous. En outre, si vous les faites pivoter, ils devraient porter à peu près au même taux.
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Non.
Cependant, bien que cela ne soit pas nécessaire, cela dépend en partie de l'endroit et de la raison pour laquelle vous faites du vélo. Si vous utilisez votre vélo comme navette, vous voudrez peut-être être plus sûr de la fiabilité des deux pneus que si vous conduisez pour le plaisir.
Il ne suffit pas de savoir si un pneu doit être remplacé.
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Tout dépend de la qualité et de la marque du pneu. Pour les pneus légers, tels que le Continential Grand Prix, je constate que ma durée de vie est plus courte à l'arrière. Je garde le nombre de kilomètres que j'ai sur chaque pneu et fais plus attention lorsque j'atteins une durée de vie normale. Les appartements et autres signifient que je change rarement les deux en même temps. La seule exception est avant de partir pour un voyage de plusieurs jours où je veux minimiser les problèmes de vélo
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