Quelles jantes dois-je acheter pour éviter les ruptures de rayons?

Je pourrais avoir besoin de remplacer mes jantes bientôt. J'ai souvent eu des problèmes de rupture de rayons, c'est donc une bonne occasion d'acheter des jantes et / ou des rayons plus robustes.

Quelles caractéristiques dois-je rechercher si je veux résoudre ce problème? Devrais-je faire plus attention aux rayons ou à la jante?

Quelques détails: je ne fais pas de course alors le poids n'est pas un problème. Je fais du trail, y compris des sauts. J'ai des freins à disque.

Vous devriez faire attention aux deux. Idéalement, si je voulais créer la roue la plus solide possible, je construirais une roue à 36 rayons avec une jante à double paroi avec oeillets et rayons à double renfort et la lacerait en croix. Toutes ces composantes aident à absorber ou à rediriger les impacts.

Les jantes à double paroi en sont certainement la partie la plus importante. La rigidité en torsion d'une double paroi peut certainement faire avancer les choses. J'ai même eu une roue avec deux rayons cassés qui avaient une jante très haute à double paroi, que j'ai roulé comme ça pendant 2 ans avant de remplacer ces rayons, parce que la jante n'était pas si loin de vraie. Bien sûr, c'était sur un rapport fixe sans freins, donc le frottement des freins n'était pas un problème ...

Les œillets renforcent l’interface rayon / jante, ce qui la rend plus forte et permet d’éviter que le mamelon ne s’arrache.

Le nombre de rayons fait une grande différence simplement parce que plus il y a de rayons, plus l'impact est divisé entre des rayons séparés. Le schéma en croix est important parce que chaque point où deux rayons se croisent, une petite partie de l’énergie se sépare en rayon croisé. Plus que 3-cross peut être un problème cependant, puisque vous commencez à avoir des rayons qui se croisent au j-bend où ils entrent dans le moyeu, ce qui peut causer plus de problèmes.

Ce dernier va sembler un peu contre-intuitif. Les rayons à double renfort sont plus fins au centre qu’aux extrémités. Une chose que cela fait est de rendre les rayons un peu conformes. Quelles que soient les forces qui agissent sur eux, ils peuvent s’étirer ou se contracter un peu pour s’ajuster. De plus, le point faible des rayons de jauge droite se situe au coude en J, où ils entrent dans le moyeu. Tout mécanicien vous dira que c'est là qu'ils cassent. Le double aboutement ajoute un point faible perçu, le milieu du rayon, où il est plus fin. Étant donné que cette partie est la plus petite pièce conforme, elle peut absorber plus d’impact sans se briser.