Comment plier le guidon pour le personnaliser?

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Ici, dans mon pays, il est difficile d'obtenir certains types de guidons, mais il est facile d'obtenir des guidons plats et montés de type montagne et des types standard de barres de suspension.

J'essaie donc de savoir s'il est possible de plier délibérément un guidon droit pour l'avoir sous une autre forme.

Peut-on le faire avec des outils courants achetés en magasin? Sinon, je peux l'emmener dans un atelier de métallurgie et le faire plier là-bas? Sera-ce sûr?

En particulier, je voudrais transformer un guidon droit en un en forme de mégaphone.

J'aimerais que cela soit fait sur de l'aluminium, mais je ne sais pas si un guidon fini peut être plié.

Une deuxième option consiste à fabriquer le guidon avec des tuyaux en acier qui peuvent être facilement achetés localement. Cependant, pour l'installer sur un vélo, des cales seront nécessaires pour compenser le "renflement" du guidon dans la zone de serrage.

J'ai actuellement configuré mon vélo avec un guidon droit court avec des extrémités de barre et cela fonctionne assez bien pour mes besoins, mais j'aimerais avoir une courbe arrondie au lieu de l'angle aigu que la barre et les extrémités de barre ont.

Je n'ai actuellement pas les moyens d'acheter moi-même un mégaphone prêt à l'emploi via Internet, mais si je l'avais fait, les tracas de l'expédition, des taxes douanières et d'autres inconvénients m'ont amené à me demander s'il était possible de fabriquer le mien.

Jahaziel
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Je vis dans un pays difficile aussi, mais Evans au Royaume-Uni expédiera ici et au Honduras. C'est peut-être votre meilleur pari.
alex
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Quelqu'un a voté contre presque toutes les réponses - curieux de savoir pourquoi.
Batman
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Mieux vaut souder que plier, je pense. Le tube de cintrage est difficile, et l'approvisionnement du tube traitable à chaud sera également difficile (même si vous le trouvez, les fabricants n'aiment souvent pas le vendre à des acheteurs non certifiés parce qu'il est si facile de le visser). Le coût d'une longueur de 6 ou 8 mètres est probablement supérieur au coût d'un ensemble de barres prédéfini, mais vous en avez besoin pour les trucs que vous ferez inévitablement.
Móż
@ Móż Welding est une autre mauvaise idée - il faut être qualifié en soudage à l'alumunium pour effectuer une telle tâche et la soudure doit être examinée.
Crowley
@Crowley J'ai pensé que c'était assez évident. Nous parlons d'un composant important et essentiel à la sécurité après tout. Et je suggérerais de l'acier sur de l'aluminium pour un guidon de bricolage, car c'est un peu plus indulgent pour les erreurs, surtout lorsque l'OP parle d'utiliser un tube générique disponible localement plutôt que le matériau de guidon habituel.
Móż

Réponses:

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Non! Ne fais pas ça!

Certainement pas avec des barres en aluminium / alliage. Toute flexion sollicite la structure interne du métal et l'affaiblit. Même dans un atelier de métallurgie, je douterais de la sécurité du produit. J'hésitais à dire le produit final car le résultat pourrait être ... final . Pour vous.

Même avec des barres d'acier, je ne le ferais pas. Avec les barres d'acier, nous les plions légèrement pour avoir notre forme préférée. Mais l'épaisseur de paroi des barres d'acier est si faible de nos jours que je ne recommanderais même pas une légère flexion. Avec une épaisseur de paroi aussi faible, pratiquement aucun recuit ou autre traitement ne rétablit la pleine résistance.

L'autre chose que vous mentionnez est l'utilisation de tuyaux ordinaires. Comme ce n'est pas de l'acier à haute résistance (ce sera de l'acier ordinaire au carbone), pour être suffisamment solide, il aura des parois épaisses et lourdes .

andy256
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Yah, mis à part le besoin de cintreuses de tubes et ayant besoin d'apprendre à les utiliser pour plier des tubes à paroi mince, l'OP devrait correctement recuire les barres d'aluminium existantes avant d'essayer de les travailler.
Glenn Stevens
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Ayant déjà plié un tube en aluminium (poteau de tente), je ne peux qu'être d'accord avec vous. Même avec une application généreuse de chaleur dans la région du coude, des dommages à l'extérieur du coude étaient apparents. Froid, il a simplement cassé. Le risque pourrait être acceptable s'il est effectué par un atelier de métallurgie expérimenté dans le pliage de l'aluminium pour les travaux de structure, mais ce serait beaucoup plus cher que l'expédition internationale.
Chris H
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Je ne recommanderais pas de cintrer le guidon - si la barre se casse (ce qui est probablement dû aux contraintes que vous lui imposez), vous allez probablement perdre quelques dents ou pire. Je ne connais pas vos compétences avec le métal, donc je ne suggérerais probablement pas non plus l'approche du tube plié.

Si vous voulez vraiment un mégaphone et que vous voulez le faire vous-même, votre meilleur pari est probablement d'acheter un ensemble de barres de suspension et de couper les gouttes pour obtenir une forme de mégaphone. C'est probablement plus sûr. Vous pourriez avoir besoin d'une tige différente (les barres de route et les barres droites n'ont généralement pas le même diamètre de serrage. Vous pouvez le faire en le coupant avec une scie à métaux avec une lame appropriée, du papier de verre et un bâtard ou une lime plus fine; je suppose qu'un coupe-tube fonctionnerait aussi, mais vous êtes moins susceptible d'avoir accès à celui que vous pouvez utiliser (les plus petits ont la plupart des gens à la maison, qui sont comme 10 dollars au dépôt à la maison sont trop petits). Je ne ferais pas cela sur la fibre de carbone barres, mais je l'ai vu faire beaucoup sur les barres en aluminium et en acier (surtout chez les hipsters à petit budget; La plupart d'entre eux sont encore en vie, les autres ont eu des accidents de barbe, de flanelle et de lunettes ..).

de wikipedia à https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_handlebar Photo de barres déroulantes converties de Wikipedia

Vous devrez probablement saisir quelques nouveaux leviers de frein et manettes également (je serais d'accord avec le calage des manettes; les leviers de frein pas tellement; les diamètres d'adhérence ne correspondent généralement pas non plus).

Personnellement, si je voulais des mégaphone, j'achèterais des mégaphone. Il y a des endroits à bas prix sur un vélo, mais quelque chose qui prend beaucoup de stress comme un guidon (par exemple lorsque vous accélérez fort, vous tirez dessus), je ne déconnerais pas avec.

Homme chauve-souris
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Quelle est la différence réelle entre un mégaphone et une barre de chute chop-n-flip? Les barres de suspension plus anciennes avaient des capots beaucoup plus longs, elles sont donc un bon candidat pour la coupe.
Criggie
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@Criggie - Pas tant que ça, je suppose - l'angle de courbure est un peu plus net sur un vrai mégaphone par rapport à un arc sur une barre de largage. Une barre de mégaphone vendue comme mégaphone est probablement beaucoup mieux testée comme mégaphone. Une barre de coupe et de retournement, pas tellement (je doute qu'un fabricant teste ses barres lorsqu'elles sont coupées, sauf pour certains d'entre eux qui vendent des poignées verrouillables qui nécessitent que la barre soit soigneusement coupée). En fonction de la barre de suspension que vous coupez, vous pourriez obtenir une certaine bizarrerie au point où vous la couperiez comme un mégaphone.
Batman
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Comparez un mégaphone typique à une barre de largage typique et regardez de côté.
Batman
Les barres de largage auxquelles j'ai accès ici ont un plat très court, donc, lorsqu'elles sont coupées et retournées, elles auront une longueur très courte sur la section allant directement, laissant peu de place pour le support + les commandes. J'ai essayé un flip + cut bar sur le fixie d'un ami. Pour lui, je vais bien puisque son vélo n'a ni manettes ni freins. Les mégaphone que j'ai vus personnellement sur les motos d'autres cyclistes ont un bout droit assez long dans la partie allant directement vers l'avant.
Jahaziel
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Le faire en toute sécurité avec de l'aluminium n'est ni simple ni minimal en équipement, que ce soit en le modifiant ou en le faisant à partir de zéro. Mais, si vous voulez en faire un passe-temps pendant un certain temps, vous pouvez le faire en toute sécurité dans de l'acier de façon très minimale en équipement.

Voici un lien vers le livre du domaine public généralement appelé "réparation de vélos 1896." Il s'agit d'un livre de réparation de magasin de vélos américain datant d'il y a 120 ans, lorsque la distinction entre fabricant et atelier de service au consommateur n'avait rien à voir avec ce que nous connaissons maintenant. Il existe une théorie et des instructions sur la façon de fabriquer de nombreuses pièces d'un vélo en utilisant la technologie de l'époque. La page 115 montre comment plier les barres avec une forme de bois dur simple et soigneusement fabriquée. Notez que le type de bois dont ils parlent n'est pas si facile à obtenir de nos jours, mais il est autour.

Assurez-vous de choisir des tubes en acier qui s'adapteront au type de contrôles que vous souhaitez. Si vous voulez qu'il ressemble à un mégaphone conventionnel, ils utilisent la barre de route OD pour (23,8 mm ou 15/16 ") pour des choses comme les poignées de voie et les leviers croisés. Mais si vous voulez utiliser des leviers tri, vous devrez faire Assurez-vous que l'ID du tube est celui qui vous convient, ce qui peut impliquer de sauter à travers certains cerceaux car ils sont tous faits pour une barre en aluminium ou en carbone avec une épaisseur de paroi plus grande que celle avec laquelle vous travaillerez probablement en acier. 15/16 " les tubes existent mais ce n'est pas une des tailles super communes. Surtout si vous êtes sans frein, vous pouvez simplement décider d'utiliser un tube de 22,2 mm (7/8 ") car il est beaucoup plus courant, le plus petit diamètre extérieur facilitera le travail et il sera également facile de fabriquer un collier de tige cale en utilisant un morceau de 25.

Je vous laisse le soin de déterminer ce dont vous avez besoin des tubes en acier en termes de sécurité, de maniabilité et de disponibilité, mais il va sans dire que vous devez obtenir les trois points correctement.

Nathan Knutson
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Je ne suis pas convaincu que vous puissiez plier des barres décentes sans mandrin interne. J'ai essayé, et même un coude à 30 degrés était impossible sans froisser le tube. Il faudrait chauffer et plier l'acier doux, je pense, la chaleur et tremper pour durcir.
Móż
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@Moz - Oui, vous avez besoin d'un mandrin interne, mais c'est assez facile à faire. La page suivante comprend la ligne "Le tube plié sur cette machine est d'abord rempli de colophane". De nos jours, nous utilisons généralement du cerrobend, du sable, de l'eau gelée, des ressorts ou les mandrins à billes ou à disques internes que vous mentionnez. Ou le brai ou la colophane durci d'origine fonctionnent toujours aussi! Tout ce qui permet au tube creux de se comporter comme une barre pleine lors de la flexion.
johannes
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@johannes mon expérience avec les charges fluides était des bosses et des rides - et je pense que la plupart des gens auraient du mal à faire une cintreuse de mandrin solide appropriée. Le livre est très bien, mais rappelez-vous qu'il a été écrit lorsque le record du monde était inférieur à 30 kilomètres et que la taille moyenne d'un adulte européen était inférieure à 170 cm.
Móż
Si vous pouviez obtenir un ressort de flexion interne du bon diamètre, vous pourriez vous en tirer (ce qui n'est pas exactement une recommandation).
Chris H
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Pourriez-vous en plier un vous-même? Probablement .. mais cela perdrait l'intégrité structurelle s'il était mal fait. Cela peut sembler correct mais pourrait échouer de manière catastrophique sous charge. Sans utiliser de cintreuse de tuyaux, le matériau se plierait probablement, ce qui pourrait potentiellement conduire à des fissures sous contrainte et finir par se détériorer.

Pour le faire correctement, ou faire faire un atelier, vous auriez besoin de tubes en acier et d'une cintreuse de tuyaux appropriée. Vous pouvez peut-être utiliser une barre préexistante, mais je crains que cela n'affaiblisse la structure. Je ne suis en aucun cas un expert, c'est juste mes 2 cents.

Beaucoup de gens de moto et de chopper ont des barres faites sur mesure ou font les leurs, cela doit être fait correctement pour être sûr, mais cela peut être fait.

Je ne connais pas assez l'aluminium pour répondre à cette partie mais je serais effrayé que le matériau ne prendrait pas bien une seconde mise en forme.

Nate W
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Le monde de la moto sur mesure était en effet mon inspiration, cependant, ils ne luttent généralement pas beaucoup avec le poids comme le font les cyclistes.
Jahaziel
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Les conduits en acier et en aluminium sont régulièrement pliés en utilisant rien de plus qu'un suçon de tube. Un morceau de conduit est de diamètre uniforme alors que la plupart des guidons que j'ai vus sont de plus grand diamètre au point où ils se fixent à la tige, vous devrez peut-être compenser la différence avec une cale conçue pour s'adapter sur le tube, mais avec un peu d'espace (1/8 "environ) de sorte que lorsque vous serrez la tige, la cale a de la place pour se bloquer. Vous pouvez utiliser un morceau de tube pour la cale.

Alan
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Salut Alan et bienvenue sur le site! Nous recommandons à tous les nouveaux utilisateurs de faire le tour pour tirer le meilleur parti du site, et puisque vous avez proposé une réponse, cela ne pouvait pas nuire de lire également comment répondre . En ce qui concerne votre réponse, un conduit électrique est censé être plié lorsqu'il est installé, mais je suis sceptique quant à la flexion du guidon de la même manière; le guidon a une métallurgie différente, car il est censé être léger, rigide et solide. Bien sûr, quelqu'un pourrait essayer d'utiliser un guidon en conduit;) Encore une fois, bienvenue.
rclocher3
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Bonne idée, mais je peux plier un conduit moderne avec mes mains, donc ce n'est pas à la hauteur. Plus son poids lourd et son diamètre métrique alors que les pinces et les poignées de guidon et les leviers de frein / changement de vitesse s'attendent à être montés sur des barres de 1 ".
Criggie
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@Criggie Je soupçonne que l'empire a un conduit de taille impériale.
Móż
Je dois préciser - les guidons auraient un diamètre extérieur de 1 ", tandis que les tuyaux sont mesurés sur leur diamètre intérieur avec une épaisseur de paroi comme mesure distincte. Donc, 1 pouce pourrait ne pas être égal à 1 pouce. correctement sans calage
Criggie
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Le conduit peut convenir aux étapes de prototypage, mais pas à distance pour une utilisation réelle. J'ai construit des racks à partir de conduits qui se sont révélés étonnamment résistants, mais en effet, le matériau n'a pas de résistance pour les applications structurelles.
Jahaziel