Quelle doit être la hauteur du guidon - par rapport à ma selle?

J'ai fait la plupart de mon vélo avec des guidons plats sur un vélo de montagne. J'aimerais commencer à me rendre au travail et j'envisage d'acheter un vélo de route avec des poignées de suspension.

Le truc c'est que, par le passé, j'ai essayé un vélo qui avait des gouttes et que je ne trouvais pas vraiment confortable. J'ai à peine utilisé les gouttes parce que c'était inconfortable. Cela signifiait que je gardais habituellement mes mains sur le dessus des barres, et ensuite, j'ai le problème de ne pas pouvoir freiner aussi vite que possible avec le vélo à barre plate que j'avais.

J'ai peut-être installé les gouttes à la mauvaise hauteur lorsque je les ai essayées. Quelle hauteur les gouttes doivent-elles être par rapport à la selle?

Il n'y a pas de guide officiel unique accepté. En règle générale, plus vous roulez, plus vous tolérerez vos barres, gouttes ou lignes droites. Les cyclistes professionnels les ont aussi bas que 10-15 cm sous la selle, tandis que les amateurs ont tendance à les avoir à niveau ou légèrement plus haut que la selle.

Ne vous inquiétez pas, vous ne pouvez pas passer tout votre temps en gouttes. Même les cyclistes professionnels préfèrent la position la plus droite avec les mains au-dessus des barres et n'atteindront généralement les chutes qu'aux moments critiques (lorsqu'ils sont à l'avant, dans une échappée, etc.)

La chose avec les freins - eh bien, c'est juste comme ça avec les vélos de route et le guidon. Pour abandonner l'accès immédiat aux freins, vous gagnez plus de positions des mains sur les barres, ce qui aide énormément lors des longs trajets. Avec vos mains dans la position pratique "sur les klaxons", vous pourrez généralement appliquer suffisamment de pression sur les freins pour ralentir, mais pour un freinage d'urgence, vous devrez descendre jusqu'aux gouttes.

Vous pouvez obtenir une potence réglable pour expérimenter la hauteur du guidon. Il suffit de le changer pour une potence normale une fois que vous avez décidé, ou d'autres cyclistes sur route vous mépriseront - une potence réglable est à peu près la marque d'un "Fred" :-)

Je suis un cycliste sur route avec un peu d'expérience, et comme la plupart d'entre nous, sans jamais avoir été champion, je pense donc que mes pensées peuvent être utiles.

Si vous trouvez la position des gouttes inconfortable, cela est peut-être dû au fait que la configuration de votre vélo n'est pas adaptée à la forme de votre corps. Cela pourrait aussi être le résultat d'un vélo de mauvaise taille, c'est-à-dire trop grand, vous obligeant à vous étirer trop loin. La forme des barres peut également être en cause, certains angles conviennent et d'autres non. J'ai changé de guidon dans le passé pour assurer un ajustement confortable. La plupart de votre circonscription sera sur les sommets, seulement quelques-uns dans les gouttes. À partir des deux positions, vous devez pouvoir serrer fermement les freins. Vous devez être à l'aise lorsque vous roulez, des blessures peuvent en résulter autrement.

La position de la selle avant / arrière peut également être un facteur dans vos limitations d'étirement.

Je recommanderais de voir votre magasin de vélo local et de vous remettre en forme. Mais n'oubliez pas que tout le monde est différent en ce qui concerne la flexibilité, la longueur des jambes, des bras et du dos, ainsi que le style de conduite et la préférence de position. Il existe des directives, mais aucune règle ne convient à tous. Par exemple, j'ai des jambes courtes et un dos long, alors achetez généralement un cadre de 1 à 2 cm plus grand qu'une personne autrement `` aux jambes normales '', pour obtenir la bonne longueur de cadre. Je fais un compromis car ma chute de la selle au guidon n'est que de 6 cm au lieu de peut-être 8 à 10 cm, mais elle m'aide sur les pentes et est plus facile sur le dos, ce qui, à 48 ans, est utile car je suis pas aussi fort ou aussi flexible que j'étais quand j'avais 22 ans.

Une fois que vous êtes installé, une modification mineure de votre position peut être trouvée avec l'expérimentation, et quelques kilomètres sous votre ceinture.

J'espère que cela aide. Meilleurs vœux pour la circonscription.

La première règle est de rechercher le confort: ajustez la hauteur jusqu'à ce qu'elle convienne à votre corps. Généralement, les barres de suspension sont utilisées pour les vélos de route afin d'optimiser les performances du motard, car elles fournissent une position aérodynamique. La plupart des motards les ajustent à environ 3/4 cm sous la selle.

Essayez différentes hauteurs jusqu'à ce que vous trouviez la hauteur qui vous convient.

La différence entre le haut de la selle et le haut du guidon au niveau de la potence peut être d'environ 3 "ou 75 mm. En supposant que le vélo est de la bonne taille et que tout le reste a été correctement configuré.

La résistance au vent ne devient vraiment un facteur majeur que lorsque vous atteignez des vitesses d'environ 30 km / h et plus. Ou rouler dans des vents forts. Ainsi, une position aérodynamique peut ne pas être nécessaire pour de nombreux cyclistes amateurs. À des vitesses plus élevées, rouler dans les gouttes peut restreindre légèrement leur efficacité VO2, mais les avantages d'une résistance au vent réduite vont largement peser la perte.

Plus le trajet est long, plus le poids du cycliste doit être équilibré sur les manivelles restent confortables. L'atteinte excessive et le manque de flexibilité sont les principales causes de fatigue et d'inconfort dans le dos et les épaules. Vous devez être à l'aise ou cela affectera non seulement vos performances mais aussi votre plaisir de faire du vélo.