Je vis actuellement en Hollande, au Michigan , et nous recevons pas mal de neige ( effet de lac du lac Michigan). J'ai acheté un Giant AnyRoad CoMax l'été dernier, ce qui est idéal pour les déplacements en toutes saisons autres que l'hiver.
La semaine dernière, cependant, j'ai essayé de faire la navette avec 1-2 "de neige au sol et je l'ai déversé quatre fois en deux trajets (aïe! Ma hanche fait toujours mal), donc je ne pense pas que ce soit une option pour l'hiver. C'est à la mi-décembre maintenant, et j'ai déjà de la fièvre dans les cabines, alors voici les options que j'envisage pour les trajets en hiver / neige:
1) Pneus neige pour mon vélo printemps / été / automne: c'est l'option vers laquelle je suis le moins enclin pour au moins deux raisons, pour une, lorsque je roule sur mon vélo d'autres saisons dans la neige, j'ai eu l'idée de changer les pneus seul ne sera pas suffisant pour 1+ "de neige, et pour deux, pour éviter de changer souvent de pneus, cela nécessiterait un deuxième jeu de jantes (et une deuxième cassette, des disques de frein, etc.), auquel cas je suppose que ce serait il vaut mieux avoir un deuxième vélo.
2) VTT 27,5 "ou 29": Cela semble être la meilleure option. Je n'ai pas besoin de quelque chose de super haut de gamme, je chercherais plutôt quelque chose de milieu de gamme qui pourrait être utilisé 30 à 40 fois par an quand il y a de la neige et qui m'amènera où je vais, par exemple voici quelques possibilités:
https://www.giant-bicycles.com/us/revel-2
https://www.giant-bicycles.com/us/revel-29er
https://www.giant-bicycles.com/us/atx-lite
3) Fat fat bike: c'est l'option que je considère le moins car ils semblent très chers, et je ne suis pas sûr que des pneus énormes soient nécessaires pour la neige légère.
4) D'autres suggestions ?? (autre que de déménager en Californie, ce qui n'est pas une option pour le moment)
Je suppose que la décision se résume vraiment à la taille / au type de pneu qui convient le mieux pour se déplacer dans une neige de 1 à 2 pouces avec des plaques de glace occasionnelles, 27,5 pouces ou 29 pouces est-il nécessaire / suggéré?
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Réponses:
J'ai environ 20 000 miles d'expérience en naviguant dans la neige de l'Alaska. Il y a vraiment 3 types de neige à traiter: profonde et duveteuse, dure et glacée et de la neige fondante.
J'ai deux vélos, un Pugsley avec des pneus Large Marge pour la neige profonde et un Kona 29er pour tout le reste.
L'astuce pour les Pugs est de dégonfler les pneus afin qu'ils suivent correctement. 10psi devant c'est peut-être trop, ajoutez un peu plus pour le dos. Cela fait un trajet lent. Lorsque la neige dépasse 2-3 "d'épaisseur, les roquets sortent.
Sinon, c'est le Kona avec des crampons Nokian Gazza Extreme. Pompez-les fort et ils coupent à travers la surface dure sous la glue. La glace n'est pas énorme, c'est comme rouler sur du gravier. La neige fondante printanière jaillira à travers la bande de roulement profonde ouverte et vous pouvez à peu près simplement rouler directement à travers elle sans déflexion des pneus. Je recommande également des crampons sur vos bottes pour la conduite sur glace, lorsque vous posez votre pied, vous aurez besoin de la traction aux intersections.
Pédales plates cloutées, freins à disque, BONS clignotants lumineux, et vous êtes prêt. L'enveloppe Saran collée sur les aérations de votre casque garde également la tête un peu plus chaude.
Essayez un phare de camping sous votre casque. Regardez les conducteurs aux intersections et ils voient votre faisceau et vous voient.
Prendre plaisir!
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Vous seriez probablement bien en ajoutant des pneus cloutés à votre vélo existant. Cela aidera beaucoup à contrôler la présence de glace. Les pneus skinny gèrent bien les objets profonds car ils les traversent au lieu de flotter dessus. Quiconque roule sur un gros vélo sait que si la neige n'est pas compactée, votre roue avant peut flotter latéralement et vous mettre au sol. Cependant, ils ont une traction impressionnante lorsque la neige est tassée. La glace fait toujours glisser les gros pneus de vélo (et les pneus de vélo de montagne).
Cependant, j'utilise parfois un vélo de montagne pour les déplacements hivernaux. J'ai aussi un gros vélo et je peux dire qu'ils ne sont vraiment pas nécessaires pour la plupart des déplacements hivernaux et qu'ils sont toujours affectés par les conditions glaciales. La taille des roues n'a pas vraiment d'importance ici, elles fonctionnent toutes assez bien.
Si vous allez acheter un VTT pour les trajets hivernaux, vous voulez:
TLDR: Si vous voulez un vélo d'hiver séparé, tout VTT à frein à disque rigide conviendra probablement. Vous pouvez également ajouter des pneus cloutés ici, ce n'est probablement pas une mauvaise idée si le gel est fréquent. Les vitesses simples peuvent être une bonne option nécessitant peu d'entretien.
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Vos hivers sont plus durs que les miens mais je lance des pneus à pointes pour la glace que nous recevons. Ils ont une bande de roulement (comme un pneu VTT pas trop agréable).
Le choix du pneu est plus important que le choix du vélo. Mais les pneus d'hiver sont plus larges que les pneus de route (35 mm et plus), ils ne conviennent donc pas aux vélos de route et peuvent ne pas s'adapter à votre cadre.
Les vélos souffrent en hiver (humide tout le temps + sel) donc vous avez raison de ne pas dépenser beaucoup. La seconde main est une bonne option car une grande partie de la dépréciation aura déjà eu lieu (plus l'hiver est un bon moment pour acheter des vélos d'occasion auprès de cyclistes par beau temps).
Que vous obteniez des roues de 26 "ou 29" n'a pas vraiment d'importance tant que le vélo vous convient, mais il y a beaucoup moins de choix de pneus d'hiver pour 27,5 "(à ces fins 29" = 28 "= 700C = ISO622mm . Par exemple, le l' hiver populaire de marathon ne vient pas en 27,5 "; ni l'hiver de Schwalbe moins cher mais vous pourriez ne pas les vouloir de toute façon)
Vous devrez vous déplacer plus facilement dans les virages, ainsi que là où la neige peut cacher les nids-de-poule.
(C'est un peu un commentaire étendu, je l'admets, mais pour la longueur. Il voulait aussi un formatage)
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