J'ai recommencé à faire du vélo après 20 ans et même si je peux rouler facilement là où il n'y a pas de circulation, je me bats avec ce qui suit:

1. Je suis anxieux et j'ai du mal à maintenir l'équilibre dans la circulation lorsque les véhicules arrivent par derrière, même si je suis sur la voie cyclable.

2. J'ai l'impression de tomber en tournant.

Est-ce quelque chose de naturel et avec la pratique ça ira? J'ai parcouru près de 200 km mais la peur est toujours là.

[Merida Scultura 400D: 50 cm]

Heureux d'apprendre que vous êtes de retour sur un vélo!

D'après ce que vous dites au sujet de la difficulté à maintenir l'équilibre, je soupçonne que vous roulez lentement et pédalez lentement. La partie au sujet de l'impression que vous allez tomber en tournant est également compatible avec cela.

Garder le contrôle lorsque vous roulez lentement est en fait l'une des compétences les plus difficiles à maîtriser. Je recommande donc d'aller quelque part sans trafic et de pratiquer les choses avec lesquelles vous rencontrez des difficultés. Essayez de rouler dans une figure 8 , dans le plus petit espace possible, comme deux places de parking de bout en bout, puis dans une place de parking, sans franchir les lignes. Essayez de faire le chiffre 8 dix fois. Vous constaterez que vous devez pédaler et freiner en même temps pour obtenir le chiffre 8 vraiment petit.

La prochaine compétence à apprendre est de regarder en arrière sans vaciller . Même si vous obtenez un miroir pour votre vélo, cela vaut toujours la peine d'être pratiqué. Il y a de nombreuses fois où il suffit de tourner la tête et de regarder . Encore une fois, là où il n'y a pas de circulation, essayez de rouler le long d'une ligne et tournez la tête pour regarder en arrière. Il est extrêmement difficile de ne pas vaciller du tout , mais essayez de le faire descendre à, disons, 15 cm (6 pouces). Vous le trouverez plus facile à faire si vous roulez plus vite et à un rapport inférieur, de sorte que vous pédalez beaucoup plus vite.

Et la compétence suivante en découle: apprendre à pédaler beaucoup plus rapidement . Essayez de pédaler aussi vite que vous pouvez compter. Vous visez au moins 60 coups de pédale (avec chaque jambe) par minute. Si cela semble rapide, je dois souligner que c'est la vitesse la plus lente à pédaler. Finalement, vous devriez pédaler à 80 ou 90 tr / min, voire plus vite. En pédalant rapidement, vous ferez beaucoup moins d'efforts à chaque coup de pédale, ce qui réduira la quantité d'oscillation.

La dernière compétence que je recommande est d'être capable de faire des signaux manuels confiants sans vaciller , afin que vous puissiez le faire, et de dire aux conducteurs autour de vous ce que vous avez l'intention de faire. Entraînez-vous de la même manière qu'en regardant en arrière.

Lorsque vous vous sentez en confiance pour reprendre la circulation, n'oubliez pas de regarder en avant et de planifier votre chemin, afin de pouvoir rouler en ligne droite et lisse. Cela vous aide à maintenir la vitesse, aide les conducteurs à prédire où vous irez ensuite et évite de vaciller à basse vitesse si vous devez contourner soigneusement un obstacle, tel qu'un nid de poule ou une voiture garée.

Rappelez - vous que les pilotes ne tentent réellement de vous faire écraser. Ils ne sont tout simplement pas des cyclistes et n'ont aucune idée de l'espace dont vous avez besoin. Vous devez prendre la responsabilité à 100%, car ils ne savent pas ce qu'ils font.

Alors, améliorez ces compétences, afin de pouvoir rouler avec plus de confiance lorsque vous revenez dans la circulation. Pratiquer régulièrement de nouvelles compétences. J'ai écrit une liste ici .

Prendre plaisir!

Toutes ces réponses sont excellentes. À mon avis, en plus de faire toutes ces choses, vous devez vous donner un filet de sécurité psychologique. Je suis un motocycliste avancé et j'utilise certaines de ces compétences lorsque je roule.

Par exemple, trop de cyclistes roulent trop près du bord de la route. Cela vous donne l'impression d'être trop serré lorsqu'une voiture se présente comme une légère claustrophobie. En tant que motocyclistes, nous apprenons à ne pas être au centre de notre voie. Bien sûr, vous ne pouvez pas rouler au milieu de la route mais étant plus éloigné du trottoir, cela vous donne des options. La plupart des voitures vous verront plus tôt et vous donneront plus d'espace. S'ils ne le font pas, vous avez la possibilité de vous rapprocher du trottoir et de réduire la pression. Mais n'oubliez pas de vous éloigner davantage du trottoir.

C'est la nature humaine de rester à l'écart du danger de la voiture en mouvement, mais il est plus proactif d'être plus visible, donc ils vous donnent plus d'espace et vous avez un moyen de vous échapper si l'on s'approche trop.

Bonne chance!

Comme vous, je suis retourné à l'équitation après 20 ans d'absence. Ce fut un voyage très enrichissant.

Une chose que j'ai découverte, c'est que j'avais une aversion pour tourner et se pencher. Notre quartier a des rues relativement étroites, pas de balisage, pas d'épaules, juste des routes de campagne vraiment. J'avais pratiqué les demi-tours, mais ils se sentaient toujours instables et un peu effrayants. Un jour, je n'ai pas coupé le virage assez tôt et j'ai été confronté au choix de courir dans une boîte aux lettres ou de m'incliner fort et de pédaler rapidement. Il s'est avéré que je pouvais me pencher en toute sécurité assez loin, je ne l'avais tout simplement pas réalisé, et il a fallu cet événement pour me montrer que je pouvais faire plus. Barrière psychologique: éliminée.

J'ai pratiqué dans le quartier pendant six mois avant de le retirer sur les routes passantes. C'était une bonne chose, même si je n'avais pas vraiment prévu d'attendre aussi longtemps. Il s'est avéré que je devais travailler sur moi-même autant que mon nouveau vélo d'occasion, principalement parce que je me suis mis à l'écart en faisant trop d'escalade et que mes genoux m'ont dit de m'asseoir pendant deux mois. Après cela, je n'ai fait que ce qu'ils étaient d'accord, à savoir trente minutes par jour pendant trois jours par semaine et transporter le vélo sur des collines escarpées. Ce retard forcé m'a donné le temps de tout préparer à l'avance, des compétences de base et de l'équipement de conduite à l'alignement de ma tête avec la tâche et l'acquisition d'une habitude de cadence à haut régime. Il y a seulement deux semaines, fin novembre après avoir commencé en juin, j'ai roulé à l'extérieur du quartier, sur des routes passantes. Grâce à la préparation, Je peux faire des sorties plus longues maintenant et me sentir à l'aise. Passer un bon moment, vraiment.

Concernant la circulation, j'ai décidé de ne jamais tourner à gauche sur les routes très fréquentées. Au lieu de cela, je fais un droit, puis demi-tour / demi-tour et traverser. Cela semble beaucoup plus sûr.

Je me demande si vous n'avez pas accepté le fait que les risques routiers sont gérables et peuvent être réduits, mais ils ne peuvent pas être éliminés. Vous pouvez vous blesser, cela ne dépend pas de vous et une fois que vous avez fait tout ce qui peut être fait, vous ne devez pas y penser. Je me demande si votre anxiété vient du fait que vous ne l'avez pas acceptée, et cette partie de vous s'efforce de contrôler quelque chose qui ne peut pas être contrôlé.

Alors peut-être qu'une partie de la réponse est de pratiquer, pratiquer, pratiquer, puis sortir de votre tête et laisser votre corps faire ce qu'il sait faire, à savoir équilibrer.

Cette réponse s'est avérée être principalement une approbation de ce que @ andy256 a dit.

Selon votre emplacement, des pistes cyclables hors route ou protégées peuvent être votre meilleur choix. Certains endroits ont des tas, quelques-uns et certains pas du tout.

Si vous choisissez de rouler sur le sentier / trottoir / trottoir, veuillez d'abord vérifier les lois locales pour savoir si cela est légal.

La sensation de tomber en tournant signifie que vous n'avez pas confiance en votre équilibre. Soit vous allez un peu lentement, soit vous regardez trop bas. Une vitesse lente signifie des oscillations et des corrections de direction plus importantes.

Ou votre vélo est mal monté et vous êtes tout simplement trop haut par rapport au sol?

Si vous vous sentez comme si vous avez du mal à maintenir l'équilibre, alors à mon avis, vous devriez rouler quelque part avec moins de trafic jusqu'à ce que la confiance revienne. Votre confiance dans les virages peut prendre plus de temps à revenir. Il peut être utile de voir comment les cyclistes plus expérimentés gèrent des situations délicates, telles que des courbes serrées. Soyez prudent en utilisant le frein avant lorsque les choses sont glissantes! Amusez-vous et votre confiance sera bientôt de retour.

Je vous suggère d'essayer de monter progressivement au niveau du trafic. Vous pouvez peut-être essayer les routes plus grandes / centrales d'un quartier, car elles ont des voitures occasionnelles, mais pas un flux constant d'entre elles.

Je suggère également que vous obteniez un rétroviseur (si vous ne l'avez pas déjà fait), afin que vous puissiez voir les voitures s'approcher et vous y préparer.

Je me souviens quand j'ai déménagé dans des villes quand je suis entré à uni et que je faisais du vélo à uni tous les jours. Je suis assez expérimenté en vélo sur route, comme je le faisais tout le temps à la maison. Cependant, au début, il était très difficile de s'habituer à la circulation et aux routes qui semblaient très différentes de ce à quoi j'étais habitué. Cependant, avec le temps, je me suis habitué aux routes.

Je vous conseille de vous en tenir à ce que vous faites et de continuer à faire du vélo du mieux que vous le pouvez. Vous pouvez également faire un atelier de cyclisme sur route si vous ne l'avez pas fait auparavant - cela m'a été très utile car je ne conduis pas, donc je ne connais pas certaines règles de la route. Je trouve que connaître certaines règles de la route vous donne confiance.

Bonne chance!

Vous n'avez pas fait de vélo depuis 20 ans - et pour votre premier vélo, vous avez acheté un vélo de route léger assez sérieux? Pour reprendre les mots de l'Irlandais, "je ne partirais pas d'ici".

Les roues légères sont une chose merveilleuse pour un vélo rapide et efficace. Malheureusement, le même manque de masse signifie qu'ils ont beaucoup moins d'inertie pour vous tenir debout. Le résultat sera un vélo qui est comme un enfer dans les mains d'un novice complet. Vous finirez par vous en rendre compte, mais en attendant, chaque petite bosse sur la route, chaque vent de travers inattendu, chaque voiture qui passe et chaque contraction accidentelle de vos bras vont faire tomber votre roue avant partout.

Les vélos de route vous placent également dans une belle position aérodynamique, ce qui est excellent pour la performance, mais présente de graves lacunes pour la conscience de la situation dans la circulation dense. Si vous êtes nerveux dans la circulation, une position de conduite plus droite vous aidera certainement. Et avouons-le, si vous faites du vélo dans un trafic intense, il est peu probable que vous atteigniez le type de vitesses où l'aérodynamique fait beaucoup de chances.

Et si vous avez peur de vous pencher, surtout si la surface de la route / de la chaussée n'est pas excellente, je ne suis pas sûr que les pneus étroits vous aident non plus.

Honnêtement? Procurez-vous un tourer plus basique et récupérez votre mojo en premier. Lorsque vous n'êtes plus inquiet de la mécanique de rester sur le vélo et de le contourner, c'est le moment de passer à votre vélo de route chaud.

Il y a quelques années, je me suis écrasé sur de l'asphalte glacé - je n'ai pas vu la glace, j'ai essayé de prendre un virage. Après cela, pendant un certain temps, j'ai eu peur de prendre des virages serrés. Ce qui m'a aidé, c'est d'aller à la campagne, de trouver un endroit avec un minimum de circulation et une bonne qualité d'asphalte, et de pratiquer des virages serrés. Peut-être que cela peut vous aider à obtenir une certaine confiance à tour de rôle.

Gardez à l'esprit qu'à des vitesses plus élevées, vous devez contre-tourner - peut-être le ferez-vous automatiquement.

La peur est naturelle et va diminuer avec le temps si vous continuez à l' équitation, mais il existe des moyens pour accélérer le processus. Il s'agit essentiellement d'une liste des différentes choses qui m'ont aidé à devenir confiant avec la conduite dans la circulation. Certains conseils portent spécifiquement sur le renforcement de la confiance, mais la plupart ne sont que de bons conseils pour rouler en toute sécurité. La meilleure façon de gagner la confiance est de savoir avec certitude que votre confiance est justifiée.

La vitesse

Généralement, plus vous pouvez aller vite (tout en gardant le contrôle), plus il est facile de rouler avec la circulation. Plus vous êtes proche de la vitesse du trafic, plus vous avez de temps pour réagir si vous en avez besoin et plus ils ont de temps pour vous voir. Pour prendre des exemples quelque peu extrêmes, s'ils roulent à 90 km / h et que vous en avez 15, vous êtes essentiellement un objet stationnaire pour eux. Mais s'ils voyagent à 40 km / h et que vous voyagez à 30, ils réduisent la distance au même rythme qu'ils le feraient s'ils faisaient du jogging et auront beaucoup de temps pour réagir.

Je ne peux pas parler pour tout le monde, mais dans mon cas, il y a aussi un avantage psychologique. Si je franchis au moins la moitié de la limite de vitesse, j'ai tendance à avoir l'impression d' appartenir à la route. Mais si je suis fatigué ou que je monte une longue colline et que je commence à descendre en dessous de 15 km / h, je suis nerveux que les pilotes commencent à me voir moins comme un véhicule lent et plus comme un obstacle ennuyeux. (Pour être juste, pour autant que je sache, c'est surtout juste dans ma tête, mais puisque la question concerne la confiance ...)

En général, j'ai tendance à être à l'aise sur les routes où les voitures roulent à 55 km / h ou moins tant que je peux rester entre 25 et 30 km / h. Si je roule à 20 km / h, je me sentirai à l'aise sur des routes à 45 km / h. (Je peux rouler en toute sécurité avec un trafic plus rapide; ce ne sont que les vitesses relatives où je me sens le plus à l'aise.)

Privilégiez les routes plus lentes si vous le pouvez pendant que vous travaillez à augmenter votre vitesse (soit en augmentant la cadence, soit en augmentant progressivement le rapport tout en conservant la même cadence). Votre vitesse augmentera naturellement tant que vous roulerez régulièrement.

Positionnement

Bien que cela soit contre-intuitif, rouler au bord de la route vous donne en fait moins d'espace. Si les voitures ont suffisamment d'espace pour vous dépasser sans changer de voie, elles le feront, même si elles doivent passer à moins de 20 cm de vous pour le faire.

Au lieu de cela, vous devez rouler à environ 1 m du bord de la route. Cela oblige les voitures à se déplacer dans l'autre voie afin de vous dépasser, et une fois qu'elles ont besoin de prendre le temps de le faire, elles passeront généralement à une distance de sécurité. Et s'ils se rapprochent de toute façon, vous n'êtes pas déjà au bord de la route, vous pouvez donc vous y déplacer pour échapper au danger. Le simple fait de savoir que vous avez cette option peut améliorer la confiance.

Si la route a plusieurs voies dans chaque direction, il est encore plus facile pour la circulation de passer à une distance sûre; si vous devez rouler sur une route rapide, les routes à plusieurs voies sont un peu plus sûres qu'elles ne le seraient autrement.

Visibilité

Cela va probablement de soi, mais mieux vous pouvez voir, moins vous devez vous soucier de ce qui pourrait causer des problèmes. Si vous le pouvez, évitez de rouler sous la pluie jusqu'à ce que vous soyez plus à l'aise; la combinaison d'une traction réduite et d'une visibilité réduite rend les choses plus difficiles à gérer.

La conduite de nuit est probablement bien, mais votre confiance sera beaucoup plus élevée (à juste titre) si vous obtenez un bon phare. De nombreux éclairages de vélo sont juste destinés à vous rendre visible pour les voitures, plutôt que de vous donner une vue dégagée de la route. C'est bien pour les feux arrière, mais pour le phare, vous voulez quelque chose de mieux si vous pouvez vous le permettre. Je ne saurais trop insister sur la différence qu'une bonne lumière peut faire pour une conduite de nuit en toute confiance. Ce site contient des photos côte à côte de différentes lumières en action. Ils vont de "j'ai vu des bougies plus brillantes" à "je pensais que le soleil était dehors, mais il s'avère que je viens de laisser mon phare allumé", avec des prix assortis. (J'utilise le Light and Motion Urban 350, qui se situe quelque part au milieu). Votre magasin de vélos local pourrait également faire des suggestions.

Code de la route

Vous devez suivre les lois de la circulation comme si vous étiez une voiture, même celles auxquelles vous n'êtes pas lié. La raison en est que les conducteurs s'attendent tous inconsciemment à ce que d' autres véhicules le fassent. Vous voulez être prévisible, car sinon, les conducteurs devront quitter leur comportement normal pour vous éviter, ce qui signifie qu'ils ne sont pas prévisibles, donc vous ne savez pas comment réagir à ce qu'ils font, et soudain tout le monde improvise au lieu de compter sur l'expérience. Mais si vous vous comportez de façon prévisible, ils seront prévisibles et tout le monde sur la route sait ce que font les autres et peut procéder en toute confiance.

En raison de la prolifération des conducteurs distraits et du fait que vous ne pouvez pas contrôler les autres ou connaître leur état mental et leur situation actuelle lorsqu'ils conduisent derrière vous, vous avez CHAQUE RAISON d'être inquiet et je pense que votre préoccupation est saine car elle montre que vous comprenez les risques graves auxquels vous êtes confronté.

Peut-être est-ce simplement votre instinct de survie qui mesure les risques pour vous? C'est à vous de décider si ces risques que vous prenez valent la peine d'être récompensés. Puisque votre sécurité est en partie entre les mains du destin et de la chance parce que vous roulez dans un environnement où vous n'avez pas le contrôle à 100%, il existe des risques inhérents et inévitables de vous placer dans un tel environnement.

Je ne veux pas paraître alarmiste, tout dans la vie comporte des risques, mais les risques sont certainement amplifiés lorsque vous décidez de conduire n'importe quel véhicule n'importe où - en particulier sur les routes publiques. La plupart des gens sont des conducteurs relativement prudents, mais cela ne prend qu'un seul moment de distraction au mauvais moment pour devenir une "distraction fatale". Soyez prudent, suivez les règles de circulation et espérons que d'autres le feront, et bonne chance!

Je voulais juste dire que je suis récemment revenu sur un vélo après 10 ans, et très, très heureux de l'avoir fait. Je monte au travail et je viens de répéter mon itinéraire deux fois le week-end pour me sentir plus à l'aise. J'ai également pris conseil auprès de mes collègues cyclistes: Claim the Lane. Il vaut mieux qu'une voiture sache qu'elle ne peut pas vous passer que de penser qu'elle peut peut-être se faufiler. N'embrasse pas le trottoir. En cas de doute, sortez plus à gauche (en supposant que vous êtes bien devant toutes les voitures, bien sûr).