Les meilleurs moyens d'éviter de se faire renverser par des voitures?

Lorsque vous circulez en ville, quels sont les meilleurs moyens d’augmenter vos chances de vous voir, de vous laisser un peu d’espace et de ne pas être touché par un véhicule?

En tant que cyclistes, nous sommes vulnérables à toute collision. Une collision avec un camion, un bus, une voiture, un vélo, un landau, une planche à roulettes, un roller, un chien, un chat ou même un chat domestique causera presque toujours un problème, voire une blessure.

Les conducteurs de véhicules ne sont que des personnes comme nous, sauf qu'ils sont dans un coffre-fort confortable, peut-être avec des enfants en pleurs à l'arrière et qu'ils viennent de déposer une glace sur leurs genoux. Vous ne pouvez pas attendre qu'ils veillent sur vous tout le temps.

C'est donc à nous de prendre la responsabilité à 100% de notre propre sécurité. Cela ne nous aide pas si nous étions à 100% dans le droit, mais si nous sommes morts à 100%.

Alors ...

• Choisissez où vous montez. Évitez les routes à grande vitesse et encombrées. Les statistiques montrent que la probabilité d’une collision augmente rapidement lorsque la différence de vitesse entre deux usagers de la route dépasse 20 km / h. Choisissez donc des chemins sans circulation automobile ou des routes à faible vitesse. Voir Comment le risque de collision entre un cycliste et un véhicule varie-t-il avec la différence de vitesse?

• D'oh! J'ai laissé à l'origine Montez là où d'autres personnes montent ou montez avec un copain. Les conducteurs sont beaucoup plus susceptibles de remarquer plusieurs coureurs. Et quand il y a plus d'un d'entre vous, il n'est pas si facile de justifier le passé. Enfin, les conducteurs qui pourraient être tentés de conduire dangereusement près sont intimidés par le fait que vous ayez un témoin.

• Évitez les virages au milieu des intersections congestionnées. Si vous vous sentez en danger, passez au bord de la route qui traverse l'intersection, attendez que les feux changent, puis continuez sur la croisée des chemins. Dans ma ville, cela s'appelle un virage carré, dans d'autres endroits, cela s'appelle un virage en crochet.

• Restez raisonnablement près du bord du trottoir, à environ un mètre (un mètre). Vous devez rouler en ligne droite afin que les automobilistes puissent prévoir votre parcours. Roulez donc là où la surface de la route est au moins suffisante. En cas de faible trafic, dirigez-vous un peu vers le trottoir à l'approche du véhicule, puis reprenez votre position une fois le véhicule passé. Dans un trafic plus dense, maintenez simplement votre chemin. Certains cyclistes aiment avoir un miroir pour savoir ce qui se passe derrière eux.

• Le comportement du trafic peut varier selon les régions du monde, prenez donc en compte les conditions de votre trafic local. Dans ma ville, la circulation dans le centre-ville est encombrée mais habituée à voir des cyclistes. Donc, s'il n'y a pas de piste cyclable, les cyclistes sont généralement en mesure de se mêler au trafic de manière assez sûre quand les motos bougent plus vite que les voitures .

• Portez des vêtements de couleurs vives. Dans certaines parties du monde, le noir est à la mode. L'éviter. Un des nombreux avantages de ce qu'on appelle le Lycra est que la plupart d'entre eux sont de couleurs vives. Certaines personnes portent des hauts de sécurité industrielle haute visibilité.

• Toujours rouler avec les lumières allumées. Si légal, configurez-les en mode flash. Choisissez des lumières qui clignotent plus d'une fois par seconde. Des lumières clignotantes lentes peuvent être manquées car les conducteurs déplacent rapidement leur attention. Certains endroits (en Allemagne?) Interdisent les feux de vélo clignotants.

• Et restez vigilant. Écoute pour le trafic. Ne pas compte sur eux pour te voir.

• Dans certaines situations, vous devez emprunter une voie entière pour que les conducteurs derrière ne conduisent pas trop près en essayant de se faufiler lorsqu'il n'y a pas assez de place. Vous ne devez le faire que lorsque le trafic se déplace à une vitesse similaire à celle que vous avez.

• Et comme mentionné par mjsqu dans les commentaires, éloignez-vous des voitures en stationnement pour éviter les portes.

Il y a des conseils ici: Collisions de vélos de voiture

J'aime particulièrement le premier conseil:

Vous trouverez également des conseils sur la circulation dans les véhicules aux pages 13 à 30 de ce document: Cyclisme Compétences Guide de l’Ontario sur Faire du vélo en toute sécurité

Tout est bon, y compris les pages sur les camions et les autobus.

La loi (spécifique à l'Ontario) sur la conduite à droite est également intéressante:

HTA 147 - Circulation lente sur le côté droit - tout véhicule se déplaçant plus lentement que le   la vitesse normale de la circulation devrait circuler dans la voie de droite ou aussi près que possible du bord droit de   la route sauf lorsque vous vous préparez à tourner à gauche ou lorsque vous croisez un autre véhicule. Pour les cyclistes, vous devez Roulez suffisamment loin du trottoir pour maintenir une ligne droite , débarrassé des grilles d’égout, des débris, des nids de poule,   et garé les portes de la voiture. Vous pouvez occuper n’importe quelle partie d’une voie lorsque votre sécurité le justifie. Jamais   compromettez votre sécurité pour la commodité d'un automobiliste derrière vous.

En général, je suppose que les conducteurs regardent vers l'avant (hors de leur pare-brise) mais ne supposent jamais qu'ils regardent par la fenêtre latérale.

Aussi, si j'arrive à une intersection où j'ai un droit de passage (l'autre conducteur a un panneau d'arrêt), je veille au contact visuel du conducteur: si j'ai vu qu'ils m'ont vu, je suis prêt à pédaler sinon, par exemple (s’ils regardent dans une autre direction), je pourrais ralentir, au cas où ils se retireraient sans me voir, jusqu’à ce qu’ils me regardent.

Je vais essayer de rester en dehors du chemin (préférant les routes qui ont une piste cyclable officielle ou une route assez large pour que je puisse rouler sur le trottoir) où les voitures peuvent me doubler en toute sécurité.

Si les voitures ne peuvent pas me doubler en toute sécurité (parce que la route est trop étroite), je prendre la ruelle afin d'empêcher les voitures d'essayer même de doubler.

J'essaie aussi de rouler assez vite que cela ne gêne pas les conducteurs. Je ne peux pas égaler leur vitesse de pointe mais mon accélération (en conduite urbaine dense) est comparable. Si le débit de la circulation dans une rue donnée est limité par les bus ou tramways alors je peux les suivre (même les dépasser), donc même quand je suis sur une voie, je ne «gêne» pas les conducteurs (car je suis à la hauteur du véhicule qui me précède).

J'utilise des lumières la nuit et des signaux manuels avant de tourner (et parfois en ralentissant).

Je garde une oreille attentive au trafic (et j’évite, par exemple, de tirer sur le trottoir, les gens qui tirent leurs moteurs). Évidemment, je regarde ce qui nous attend, mais (plus que lorsque je conduis une voiture), je regarde ce qui est derrière et à côté de moi.

J'ai d'excellents freins (freins à disques hydrauliques) et je suis prêt à les utiliser.

J'évite les routes sur lesquelles les motos sont inattendues (par exemple, un type de voie urbaine à plusieurs voies dont la vitesse maximale est de 60 km / h au lieu des 50 km / h plus habituels).

À long terme, vous pouvez également faire pression et faire campagne pour une meilleure offre de cyclisme. Les conseils de sécurité personnels (meilleure visibilité, etc.) ont tous de la valeur, mais vous ne pouvez faire que si un carrefour est mal conçu et crée un conflit entre différents usagers de la route. Fondamentalement, si vous vous sentez en danger sur la route, la route doit être mieux conçue.

Faire du lobbying pour de meilleures pistes cyclables ne rendra évidemment pas le vélo plus sûr ou plus agréable immédiatement, mais il y a de bonnes chances que vous constatiez des améliorations au fil des ans. À Edimbourg (où j'habite), nous avons assisté à des progrès considérables, tant en quantité qu'en qualité, grâce à une campagne très substantielle et constructive de la part de divers groupes. Aujourd'hui, presque tous les conseillers locaux sont publiquement favorables au soutien du cyclisme. transport durable qui résout beaucoup de problèmes du centre-ville (congestion, bruit, pollution, santé, etc.). Faire du vélo en ville est beaucoup plus sûr et plus confortable qu'il y a cinq ans.

En pratique, vous pouvez:

• Ecrivez à votre politicien local et / ou aux autorités routières pour demander (poliment) des améliorations. Cela fonctionne mieux si vous pouvez être spécifique, par exemple. expliquez la situation à un carrefour particulier où vous rencontrez le plus de difficultés avec d’autres types de trafic.
• Les autorités routières tiennent souvent des consultations publiques avant les travaux routiers ou les réaménagements routiers. Participez, examinez les plans, participez aux événements de consultation et commentez si vous estimez que les cyclistes n’ont pas été considérés suffisamment.
• Rejoignez un groupe de campagne local ou national pour une meilleure offre de cyclisme; il y en a de plus en plus qui surgissent partout dans le monde. Ils sont au courant des développements locaux et ont souvent beaucoup d’expertise en matière de conception de routes, etc. Même si vous n’avez pas le temps de devenir actifs, le simple fait d’être un membre de soutien donne du poids à leur travail.

Faire campagne peut être très frustrant, car vos oppositions suscitent beaucoup d'opposition. Même si vous ne voyez pas de résultats immédiats, le cyclisme sera à l'ordre du jour et les politiciens se rendront compte que la situation actuelle n'est pas assez bonne.

Soyez visible, prévisible (par exemple, respectez les règles, donnez des signes de la main, évitez les virages brusques ou les freinages) et laissez une marge de sécurité pour les erreurs des autres (par exemple, ne roulez pas trop près des voitures en stationnement).

Personnellement, je préfère conduire sur des routes comme n'importe quel autre véhicule et avec un peu de distance par rapport au trottoir.

Edit: J'ai oublié "être attentif". Par exemple. Regardez par-dessus votre épaule lorsque vous tournez à gauche. J’ai été doublé à l’occasion, malgré les indications de mon bras complètement tendu.

C’est une question à laquelle j’ai longuement réfléchi et fait des expériences, après une découverte accidentelle il ya quelques années.

Longue histoire courte: cycle où la roue trottoir d'une voiture ou d'un camion serait, et comme par magie, Jedi-mind-mindly peu agacé. Je sais, c'est comme si soudainement une population de saints s'emparait de tous les véhicules.

Je sais que cela semble incroyable, mais s'il vous plaît, essayez-le vous-même. Si vous vous approchez du trottoir, les véhicules vous "bourdonneront" (comme si vous n'y étiez pas du tout), si vous vous rapprochez de la ligne médiane, vous obtiendrez des jurons et des bips (pendant que vous êtes sur le chemin ), mais si vous suivez où la roue du bord du trottoir d’un véhicule roulant "va naturellement", voyez ce qui se passe. Je l'appelle la zone Goldilocks.

J'aimerais que certaines universités testent formellement cela - comme je l'ai dit, je l'ai fait par erreur un jour (rêver dans une rue étroite!) Et avoir expérimenté pendant de nombreuses années dans de nombreux environnements différents (ville, banlieue, pays) et il fonctionne très près de TOUJOURS. Allez comprendre!

En tant que conducteur, ce que vous pouvez faire:

1. Être visible. Pendant la journée, cela signifie des vêtements de couleurs vives. La nuit, lumières et larges bandes rétroréfléchissantes. Le camouflage urbain est peut-être à la mode, mais c'est aussi un bon moyen d'empêcher les conducteurs de vous voir.

2. Soyez prévisible. Parce que vous êtes l’un des véhicules les plus lents sur la route, tous les autres réagissent contre vous. Rendez-le facile pour eux: restez dans la même voie et dans le même partie de la voie autant que possible et signalez vos manœuvres longtemps à l’avance.

3. Suivez la loi. Cela va de pair avec la prévisibilité: ces panneaux de signalisation, feux rouges et lois sur l’orientation du déplacement s’appliquent tout autant à une voiture.

4. Si vous ne pouvez pas respecter une fraction respectable de la limitation de vitesse, restez en dehors de la route. La plupart des voitures ont une vitesse pratique minimale (généralement environ 15 km / h), et si quelqu'un tape constamment sur les freins pour ne pas avoir de recul, ce n'est pas une situation sécuritaire.

La plupart des conseils que vous obtenez ici sont excellents, mais quelques mises en garde:

• Lorsque vous faites un signe de la main, agitez un peu votre main, ou même levez et baissez le bras plusieurs fois. Je crois que cela déclenche une réaction instinctive chez les personnes qui voient cela dans leur vision périphérique ("Ooh! Qui est-ce qui me fait signe de la main? Est-ce que je connais cette personne?") Et elles me remarquent beaucoup plus souvent.
• Alors que les voitures approchent et sont encore bien derrière vous, tournez la tête pour regarder en arrière. Encore une fois, je crois que cela déclenche la même réponse instinctive.
• Si vous vivez dans une région où rouler avec des lumières clignotantes est illégal, encouragez tous les groupes cyclistes locaux à faire pression pour que cette loi soit modifiée. C'est stupide, et crée seulement un risque plus élevé de collision.
• Évidemment, ne roulez pas la nuit avec les phares clignotants, mais utilisez toujours un feu arrière clignotant. Mais le jour, si cela est autorisé, faites-le 100% du temps.
• Obtenez des lumières vives! La plupart des lampes moins chères n'attirent pas assez l'attention.
• Lorsque vous utilisez une piste cyclable, serrez la ligne jusqu'à ce que les véhicules soient près de vous, puis évadez-vous vers le trottoir (si vous ne vous endormez pas), comme vous le feriez sur des routes sans pistes cyclables.
• Procurez-vous des autocollants haute visibilité et appliquez-les sur différentes zones de votre vélo. Sous les phares des véhicules, ils sont aussi visibles que les phares de vélo.
• Lorsque vous prenez la voie, placez-vous devant la position du conducteur pour augmenter vos chances d'être vu.

Je respecte ces directives depuis six ans sans incident, sur un vélo gris asphalte avec des garde-boues noirs et sans porter de vêtement lumineux (rien de tel qu'un vêtement plus lumineux n'est pas nécessaire, mais ce n'est pas mon style).

Être assertif. Si vous avez besoin de prendre une voie entière, vous avez autant de droits (au moins au Royaume-Uni) que de voitures. Cela agacera les conducteurs, mais je préférerais que l’on me crie de la violence au passage plutôt que de me frapper parce qu’ils ne pouvaient pas me voir.

Restez également à 2 ou 3 mètres du trottoir et des voitures en stationnement. Cela ralentira les voitures pour vous contourner au lieu de passer à travers un petit espace, et si elles essaient de vous faufiler, vous aurez suffisamment d’espace pour plonger.

En outre, comme tout le monde le dit, soyez prévisible, suivez les règles, soyez visible et soyez raisonnable. Peu importe si vous avez raison, vous arrivez toujours en deuxième position dans une collision avec une voiture.

Les coureurs américains ne peuvent donc pas s'appliquer à tout le monde.

Commencez par connaître vos lois locales. Il existe des lois d'État et de nombreuses lois de villes ou de comtés. Connaissez-les et savez à quoi vous attendre. Certaines de ces suggestions peuvent ne pas fonctionner pour vous dans votre région.

• Portez des vêtements visibles. Cela n’a généralement pas besoin d’inclure le «cône de stationnement orange», mais restez également à l’écart du «camo urbain». Les vêtements normaux et non sombres devraient bien se porter De nombreuses gammes de produits actifs comportent une bande réfléchissante ou de couleur vive. Ceux-ci iront très bien.
• Procurez-vous une lampe frontale et une lumière de contes et utilisez-les dans des conditions moins ensoleillées. Vous n’avez pas besoin d’eux, et ils ne feront pas grand chose par une journée d’été ensoleillée à midi, mais à mesure que le soleil commence à se coucher et que vous approchez du crépuscule, ils peuvent être les meilleurs atouts pour la visibilité. Régler votre phare sur toujours, et le diriger vers le sol est bon (en combinaisons avec d'autres conseils ici). Votre feu arrière devrait être en mode clignotant agaçant.
• À moins que vous n'ayez pas le choix, ne roulez pas la nuit.
• Faites comme si vous étiez une voiture. Sérieusement. Vous avez les mêmes droits qu'une voiture et les mêmes responsabilités. Si vous avez un accident, la loi vous traitera comme un véhicule.
• Connaître la région Sachez où se trouvent les pistes cyclables, les larges épaules et les passages serrés. Soyez prêt à faire différentes choses dans différentes sections de la route.
• Soyez prévisible. Suivez les lois de la route, comme si vous étiez dans une voiture. Arrêtez-vous aux panneaux d’arrêt, cédez le virage à droite et suivez l’ordre «qui va ensuite» aux intersections non éclairées. Être prévisible est très important.
• Restez en dehors du trottoir Vous allez trop vite pour éviter les gens.
• VOYAGE AVEC CIRCULATION Je ne sais pas pourquoi il est devenu populaire de voyager contre le trafic, mais ne faites pas, ne faites pas. C'est illégal, c'est dangereux et il est presque impossible de te voir quand tu te retournes. Obtenez du bon côté de la route.
• Ne montez pas à côté de voitures en stationnement. Ne le fais pas. Déplacez-vous, loin de la voie de stationnement, suffisamment loin pour que vous ne puissiez pas être frappé par une porte qui se trouve devant vous. Cela signifie que vous devrez peut-être passer à côté de la piste cyclable. C'est ok. Il n’est pas illégal de ne pas utiliser la piste cyclable.
• Quand à une intersection. Ne "passe" pas la première voiture. Asseyez-vous derrière la première voiture. Vous pouvez déplacer les 40 autres voitures à l'arrêt, mais vous devez vous asseoir entre la première et la seconde. Cela augmentera votre visibilité.
• En tournant à droite, asseyez-vous à droite du centre de la voie de droite. Une voiture ne devrait pas pouvoir vous entourer des deux côtés.
• En tournant à gauche, asseyez-vous à gauche du milieu de la voie. Une voiture ne devrait pas pouvoir vous entourer.
• Lorsque vous empruntez une route sans épaulement large et sans piste cyclable, roulez au milieu du côté droit si c'est la voie la plus à droite. Une voiture devrait changer de voie pour vous contourner (ou au moins passer dans la voie suivante). De plus, s'ils sont trop proches, vous disposez de beaucoup d'espace pour bouger.
• Lorsque vous voyagez sur une route avec une piste cyclable. Sortez de la voie (entre la première et la deuxième voiture si vous le pouvez) aux arrêts. Assurez-vous de respecter les feux de stop et à nouveau l’idée de base est de faire en sorte que la circulation soit gérée par vous.
• Ne circulez pas sur des routes où vous ne pouvez pas raisonnablement "suivre". Par exemple, si vous pouvez faire 8 km / h, restez sur les routes résidentielles où la vitesse maximale autorisée est d'environ 25 km / h. Ne faites pas 8 km / h au milieu d'une route de 60 km / h. Si vous pouvez aller à 20 km / h, la route indiquée comme étant à 45 km / h est probablement correcte L'idée générale est que le trafic devrait pouvoir circuler autour de vous sans sauvegarder des pans entiers du trafic.
• Enfin, ne tenez pas compte de chacune de ces règles lorsque votre sécurité est en jeu. Par exemple, il peut être préférable d’aller d’un pâté de maisons, sur un trottoir, dans le mauvais sens, puis d’essayer de faire un virage gauche maladroit

Les vêtements visibles ont déjà été mentionnés plusieurs fois. J'aimerais ajouter une suggestion à ce thème: vous pouvez même porter des vêtements jaunes ou orange fluorescents, comme celui-ci que j'ai trouvé dans la recherche d'images de Google:

C'est léger, pratique, pas cher et très visible. Surtout à l'aube ou au crépuscule, ils semblent émettre eux-mêmes de la lumière. Et ils sont laids. :RÉ

Le plus important est de toujours garder la tête sur un pivot. Attention:

• les voitures, qui pourraient tourner sur une route secondaire ou un parking ou remonter rapidement derrière vous (rendre dangereux le changement de voie)
• Les piétons qui peuvent ne pas regarder sur la route lorsqu'ils traversent et ne sont pas sur la route au départ.
• Les voitures garées, qui pourraient ouvrir leur porte à tout moment. Supposons que cela arrive à toutes les voitures garées. Roulez en dehors de la zone de la porte même si cela signifie ne pas rouler à l'extrême droite de la route.
• Danger sur la route, y compris les nids-de-poule, les débris, les flaques d'eau, etc. Les menaces peuvent venir de n’importe où et à tout moment sur la route ou en dehors de la route. Lorsque je conduis mon vélo en ville, je suis à peu près aussi concentré que jamais, en recherchant constamment ce qui pourrait me blesser.

Autres astuces:

N'ayez pas peur de rouler au milieu de la voie quand c'est nécessaire. Faites une voiture reconnaître votre place sur la route et vous passez. Au fur et à mesure que vous montez, vous apprendrez des situations dans lesquelles vous devriez prendre la voie. Chaque fois qu'il serait dangereux pour une voiture de vous dépasser ou que vous ne soyez pas vu, vous devriez rouler au milieu de la voie. Quelques exemples spécifiques:

• Aux feux de circulation, prenez votre place derrière une voiture.
• S'il y a des dangers sur le bord de la route tels que des débris ou une voiture garée (peut-être pas conduire au milieu mais ne pas conduire au bord de la voie)
• Si vous devez bientôt tourner à gauche, signalez de bonne heure et de manière évidente, puis prenez la voie lorsque vous changez de voie. Vous ne pouvez pas aller de l'extrême droite à la gauche très rapidement ou en toute sécurité autrement

Signal évidemment

Il est important de montrer vos intentions à un conducteur. En devenant plus confiant, vous pouvez signaler et contraindre les conducteurs à vous obéir alors que vous effectuez des manœuvres plus agressives

Soyez bon à faire du vélo

Si vous ne pouvez pas manœuvrer en toute confiance dans le trafic, ne le faites pas. liant pour spécifier des compétences utiles:

• Vous devez pouvoir vous tenir droit en regardant par-dessus votre épaule.
• Pouvoir pédaler plus vite sera plus sûr dans la circulation. Vous êtes moins un obstacle si vous pouvez presque suivre le trafic
• vous devriez être confiant de faire un virage rapide pour éviter une collision

De plus, vous devriez avoir de bons freins pour pouvoir vous arrêter si vous en avez besoin soudainement. Enfait, un vélo bien entretenu est très important pour votre sécurité. Si vos pneus sont pourris à sec, ils éclateront peut-être pendant que vous roulez. Si la chaîne se casse pendant que vous pédalez fort, vous risquez de tomber. Si votre vélo est trop petit pour vous, vous risquez de perdre l'équilibre en pédalant et en tombant (cela m'est arrivé une fois et c'était un vilain wipeout). De grandes pédales peuvent également être utiles pour garder votre prise en main.

Et bien sûr, portez un casque, mais j'espère que ces conseils vous éviteront de tomber

Amenez votre pays à investir dans des infrastructures appropriées.

Lorsque les conducteurs et les cyclistes ne partagent pas les mêmes routes, les chances d’accident sont beaucoup moins grandes. Mais l'infrastructure doit être bien faite. Tirez les leçons de l'expérience acquise par les Néerlandais au cours des 30 dernières années et construisez ce que nous obtenons maintenant, mais ce que nous savons maintenant ne fonctionne pas de manière optimale (comme ces boîtes à vélos avancées aux passages à niveau)

Le meilleur site au monde sur les infrastructures cyclables est peut-être Une vue de la piste cyclable , et ce lien vous donne la page sur ce qu’il faut copier lors de la construction d’une infrastructure.

Les Pays-Bas donnent le meilleur exemple, mais ne copiez rien simplement parce que c'est "néerlandais". Alors que l'Allemagne est un véritable leader des énergies renouvelables et que le design danois est connu dans le monde entier, ce sont les Pays-Bas qui devraient être considérés comme le leader du cyclisme.

Ajoutée: Je vois dans les notes négatives que les gens n'aiment pas ma solution, mais il existe des preuves, et abondamment, qu'il s'agit de la meilleure et de la seule solution efficace. Lisez le site que j'ai lié à pour beaucoup plus d'arguments et de preuves.

Eyes - regardez droit le conducteur et maintenez le regard jusqu'à ce qu'il vous voie. Les cerveaux humains sont câblés pour détecter et détecter les yeux / globes oculaires dans le champ visuel.

Essayez-le - en tant que cycliste, vous pouvez voir clairement quand le conducteur / autre cycliste vous remarque

Et s’ils ne vous voient toujours pas, il vous avertit en une fraction de seconde de réagir comme il convient avant qu’ils ne se retirent ... suffisamment de temps pour un coup d’œil derrière ou pour vous préparer à un impact.

Je suis heureux que ce fil ait presque 2 ans ... peut-être que je n'aurai pas autant de votes négatifs parce que je vais dire ce que personne n'a dit, ce que personne d'autre n'a osé dire. J'ai marché, fait du vélo et conduit dans quelques-unes des grandes villes des États-Unis. Je vais nommer des noms aussi. Je pense que cela devait être dit et je sais que certaines personnes vont dire qu'elles font du vélo tout le temps ...

Ces deux endroits sont typiques mais me viennent à l’esprit:

NYC - voici une ville où je n'étais pas en sécurité en traversant la rue. Les conducteurs m'ont délibérément visé à plusieurs reprises et ma voiture a été victime de nombreux tâtonnements, où je devais conduire après l'auteur pour obtenir sa plaque d'immatriculation. C’était un endroit où garer son vélo pendant plus de deux heures signifiait perdre son vélo au profit des voleurs, quel que soit le nombre de serrures en U que vous portiez dessus. Je veux dire, si vous ne pouvez pas y aller à pied, y aller en voiture, vous y garer, comment pouvez-vous y faire du vélo en toute sécurité?

Las Vegas - voici une ville où deux conducteurs ont tiré sur le trottoir pour tenter de me rattraper, l'un d'eux a continué à me suivre sur le trottoir. On m'a volé trois vélos là-bas et une fois, on m'a agressé devant un célèbre hôtel quand ils m'ont frappé avec un tuyau alors qu'ils passaient dans leur voiture. Ma mère a été touchée alors qu'elle traversait la rue et il ne s'est jamais arrêté. Un cas s'est produit dans mon quartier, un enfant sur son vélo a été écrasé, un gars ne s'est pas arrêté, est rentré chez lui et a mangé un grand dîner pendant que ce garçon est décédé.

Si un gars dîne après avoir écrasé un enfant et dit de laisser passer la sauce, est-il sécuritaire de rouler à vélo là-bas? Regardons les choses en face, de nombreux automobilistes détestent vraiment les piétons et les cyclistes. Les automobilistes agissent comme des psychopathes vicieux. Ce n’est rien de plus que de l’intimidation, ils pèsent 3 000 kilos et plus et vous en pesez 200 ou 250. Ils sont en train de les chasser, ils n’ont jamais été arrêtés et ils ne le seront jamais. Je fais du vélo de temps en temps depuis 60 ans et je n’ai jamais vu aucun changement dans leur attitude.

J'ai résolu le problème en évitant de faire du vélo dans des endroits comme ci-dessus. J'ai déménagé dans une petite ville où maintenant, lorsque je pédale sur une route, je suis la seule chose qui s'y trouve. Je roule en paix sur les trottoirs et les rues. Les gens garent leur vélo, courent dans un magasin et ne verrouillent même pas leur vélo! Je mets une chaîne de 10 dollars sur la mienne. Comme Mel Brooks l'a dit, "emplacement, emplacement, emplacement".

Conclusion: Il n'y a pas moyen de rouler dans les villes surpeuplées de mes États-Unis et d'être à l'abri des automobilistes. Vous prenez vos chances ...

Certains diront que cela ne répond pas à la question de la visibilité croissante. Je dis qu'ils nous voient très bien, ils s'en moquent.

Portez un costume Batman complet avec une cape réfléchissante de nuit. La combinaison Batman doit offrir une bonne visibilité à la personne qui la porte, une cape fraîche qui flotte dans le vent et des emplacements pour placer tous ces gadgets afin que vous n'ayez pas à les avoir dans les yeux et les oreilles. Je ne fais plus de vélo sur la route, mais en tant que conducteur, vous pouvez parier que je regarderai à la fois le cycliste et le vélo pendant que je conduis si je vois Batman.

Toutes les idées de ce fil qui augmentent les chances de contact visuel vous aideront, car il est plus difficile d’ignorer une personne qui a établi un contact visuel. - Ainsi, si Batman n’est pas votre style, des yeux de biscuit géant au dos de votre casque vous conviendront peut-être.