Tout en recherchant de nouveaux pneus qui conviendraient à ma moto d'un point de vue design, il s'est avéré qu'aucun de mes souhaits de couleur ne pouvait être satisfait. La plupart des pneus sur le marché sont noirs, à quelques exceptions près (certains mentionnés ici )
Il existe des casques, des pinces, des leviers de frein, des supports de selle, etc. disponibles dans toutes les couleurs, pourquoi pas des pneus?
Pratiquement tous les produits en caoutchouc où les propriétés de traction et d'abrasion sont cruciales utilisent du noir de carbone, ils sont donc de couleur noire.
Deux des photos de pneus «orange» montrent que, tandis que les côtés du pneu sont orange, le pneu est noir «là où le caoutchouc rencontre la route».
Vous pouvez obtenir d'autres couleurs de pneus, mais ils ne sont généralement pas disponibles car si le pneu est fabriqué avec la bande de roulement d'une couleur différente, ils doivent utiliser différents additifs plus chers pour augmenter la durabilité. (Voir la réponse au noir de carbone ci-dessus)
De plus, sur les pneus colorés, la partie de la bande de roulement du pneu semble rarement bonne quelle que soit la durée après avoir roulé. Les clients ne sont donc pas souvent satisfaits du produit très longtemps.
Étant donné que le même effet de correspondance peut être obtenu en colorant les parois latérales, la plupart des fabricants optent pour cette méthode.
Enfin, la plupart des détaillants préfèrent ne pas stocker un pneu dont l'utilisation est limitée aux quelques vélos qui correspondent à la couleur du pneu. Les pneus sont chers et encombrants à ranger. Alors pourquoi remplir votre espace mural avec 5 couleurs d'un modèle de pneu, alors que vous pouvez offrir un meilleur service à plus de clients en stockant une couleur de cinq modèles dans le même espace.
Pour protéger contre l'ozone et les dommages causés par les UV, une molécule de stabilisateur appelée «absorbeur compétitif» est mélangée avec le polymère du pneu. Les absorbeurs compétitifs agissent en captant et en absorbant le rayonnement UV et en le convertissant en chaleur qui est dissipée sans danger. Tous les fabricants de pneus utilisent le même absorbeur compétitif, le noir de carbone. C'est pourquoi tous les pneus sont noirs.
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