Je viens de commencer à faire du vélo il y a environ 4 mois et, faute d'expérience, j'ai acheté un vélo de montagne Diadora Orbita. J'ai récemment commencé à me rendre au travail (environ 14 km par jour), mais je ne suis pas vraiment satisfait de ma vitesse (environ 17 km / h sans trafic) après avoir gonflé mon pneu et nettoyé les chaînes régulièrement ... les pneus en plus fins rendent mon vélo plus rapide? Y a-t-il d'autres modifications que je peux appliquer à mon vélo pour l'accélérer? Ou serait-il plus facile d'acheter un vélo de route à la place?
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Réponses:
J'ai commencé à faire la navette de la même manière il y a environ 8 mois sur un vélo de montagne 29 pouces, 2 choses ont rendu le voyage plus rapide et plus agréable.
Tout d'abord, les pneus, je suis passé de bosses à slicks et cela a fait une GRANDE différence à la fois dans la sensation et la vitesse réelle.
Deuxièmement, je suis devenu beaucoup plus fort en faisant du vélo tous les jours.
J'ai finalement obtenu un vélo de randonnée bon marché plus léger, plus rapide et meilleur à bien des égards, mais je préfère toujours le vélo de montagne pour le plaisir.
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Je suis cycliste depuis 12 ans. Voici les choses qui ont eu le plus d'impact sur ma vitesse:
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Pas nécessairement des pneus plus fins, mais ceux avec moins de bande de roulement feront la différence. Si vous voyagez uniquement sur la route, le fait de mettre des pneus `` slicks '' réduira beaucoup la résistance au vent et vous débarrassera de ce bruit vrombissant alors que les noeuds de la bande de roulement siffleront dans les airs. J'ai eu mon VTT rigide jusqu'à 76 km / h sur des slicks (mais c'était en descente).
La seule autre chose à essayer est de verrouiller les fourches de suspension avant afin que toute votre énergie de pédalage se mette en marche avant, sans faire bouger les fourches de haut en bas. Si vous pouvez vous permettre de passer à un vélo spécifique à la route, ce sera plus rapide, et avoir un vélo propre pour les déplacements est bien plus facile que de nettoyer un vélo de montagne sale à la fin du week-end et de changer les pneus en slicks.
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Tout d'abord, ne soyez pas trop déçu de cette vitesse moyenne. Il faut un temps surprenant pour développer la forme physique et la technique de pédalage, de nombreux cyclistes affirmant qu'au cours de leur deuxième année après le début du cyclisme régulier, ils voyaient encore de grandes améliorations.
L'amélioration la plus importante de la vitesse que vous constaterez si vous continuez à faire du vélo régulièrement sera liée à l'amélioration de votre condition physique.
Les deux prochains principaux facteurs limitant votre vitesse sont probablement l' aérodynamisme et la résistance au roulement des pneus .
L'aérodynamique de la moto est difficile à modifier et généralement faible par rapport à l'aérodynamique du pilote . Pensez donc à des vêtements plus ajustés au lieu d'une veste ample. Ceci est particulièrement important lorsque vous descendez ou par vent de face.
Le passage à des pneus slicks apportera une amélioration certaine et notable . Si une partie de votre voyage est hors route, vous voudrez peut-être envisager des pneus semi-slicks .
Je pense que toutes les autres mises à niveau des pièces, le nettoyage de la chaîne, etc., feront une très petite différence par rapport aux suggestions ci-dessus, donc je recommanderais d'essayer ces choses en premier.
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Quelques bonnes suggestions ici, y compris des pneus et des cale-pieds / sangles ou des pédales automatiques.
Une question qui n'a pas été abordée: êtes-vous dans la bonne vitesse? Si vous pédalez rapidement contre aucune résistance, ou que vous appuyez fort mais en tournant lentement les pédales, vous êtes dans le mauvais rapport et apprendre le bon rapport pour vous (ou le bon rapport pour chaque section en montée ou en descente) aidera votre vitesse moyenne .
Peut-être expérimentez-vous avec un équipement légèrement supérieur à celui que vous utilisez normalement un jour et un équipement inférieur le lendemain, et voyez comment votre temps - et votre confort - se comparent.
Si vous vous trouvez toujours dans le rapport supérieur (ou inférieur), ou si un rapport est trop bas mais le suivant est trop élevé, alors (avec l'aide d'un magasin de vélos), vous pouvez améliorer le rapport sur votre vélo pour une fraction de son coût, en remplaçant le bloc ou l'un des plateaux.
Un autre: la selle et le guidon sont-ils à la bonne hauteur? Si votre genou est toujours plié au bas de votre coup de pédale, essayez de relever la selle d'un demi-pouce à la fois - lorsque vous arrivez à la bonne position, 1/4 de pouce dans les deux sens fait une grande différence. La position avant / arrière de la selle et la position du guidon font également une différence, mais de façon moins spectaculaire.
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Si vous êtes prêt pour un projet de week-end, vous pouvez ajouter un moteur électrique à engrenages à votre vélo. Un moteur et une batterie de 500 W vous coûteront environ 750 $ et une configuration de 1000 W coûtera environ 1250 $. Les vélos de montagne sont les vélos les plus courants pour mettre des moteurs électriques en raison de leur confort et de leur suspension.
J'ai mis un moteur de 1000w sur mon vélo de route et il faisait en moyenne 25 mph avec un effort de pédalage minimal.
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Les pneus feront la différence et valent probablement la peine d'être essayés, ainsi que les chambres à air légères. Le vélo sera toujours lourd, avec des roues lourdes et des composants de mauvaise qualité, y compris des roulements. N'attendez pas trop d'un vélo de ce niveau.
La mise à niveau du vélo vers un meilleur VTT ou vélo de route (selon que vous avez besoin d'un VTT) ferait une différence beaucoup plus grande. Vous pouvez probablement vendre le vélo que vous avez et en acheter un d'occasion plus adapté à vos besoins pour moins que les mises à niveau coûteront et serait à mon humble avis une meilleure façon d'aborder cela.
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Si vous voulez aller bon marché, optez pour des pneus non-noueux. Croyez-moi (et mes nombreux kilomètres d'expérience douloureuse), cela ferait une grande différence.
À moins que cela, un vélo de route hybride, ou mieux, complet fait la différence. Assurez-vous de prendre en compte votre kilométrage moyen par trajet, ce qui équivaut au temps passé en selle, à votre tolérance à la vitesse par rapport au confort, et oui, au budget.
Mon Odyssey a commencé avec un vélo de route bon marché Schwinn de Target avant de passer à de «vraies» marques de vélo avec des cadres en aluminium, en acier, en carbone et enfin en titane. Le fait est que si vous ne voulez pas dépenser tout cet argent comme je l'ai fait sur les vélos, essayez de vous renseigner sur ce que le meilleur UN (ou deux) vélo (s) serait basé sur vos besoins.
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Moi, comme d'autres dans ce fil, j'étais dans une position similaire. Ce que j'ai fini par faire, c'est d'acheter des pneus slicks et de changer pour une cassette de route pour un engrenage plus serré. J'ai envisagé d'acheter un vélo de route, mais comme je roule à Londres, vous commencez et vous arrêtez presque toujours, donc le poids du cadre n'a pas vraiment d'importance, et cela rend les crampons une nuisance plus que tout. De plus, les vélos de route ont vraiment des freins à déchets par rapport à mes disques hydrauliques.
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Vous pouvez commencer par regarder votre rapport de vitesse et changer la taille de votre pignon. Frappez un magasin de vélo local et ils devraient être en mesure de trouver un ajustement pour votre manivelle. Habituellement, ils sont universels pour s'adapter à n'importe quel vélo.
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