Comment apprendre le wheelie en VTT

Je suis coincé à apprendre le wheelie. J'ai lu quelques tutoriels et regardé quelques vidéos et j'essaye maintenant de répéter cela. Mais je n'ai pu relever la roue avant que pour une seconde et demi-rotation des pédales. Je préfère utiliser le rapport le plus élevé (au lieu de bas ou moyen) pour cette astuce car il est plus facile de garder l'équilibre et les pédales sont plus rugueuses pour que je puisse rester sur elles tout en tirant sur le guidon.

Je pensais que ce problème pouvait être avec mon vélo, alors j'ai même mis une potence plus courte. Cela n'a presque pas aidé.

Alors, que pouvez-vous recommander pour maîtriser la technique du wheelie?

Étape 1:

Habituez-vous à renflouer.

Mettez votre vélo en première vitesse. Roulez très lentement, puis donnez une (petite mais forte) secousse vers le haut sur les barres pendant que vous effectuez un coup dur sur l'une des pédales. Restez assis . Vous devriez avoir le pouvoir de passer le «point de basculement». Lorsque vous le faites, posez vos pieds pour ne pas tomber sur vos fesses.

Faites-le jusqu'à ce que cela semble complètement naturel et facile, et que vous ayez perdu toute peur de basculer vers l'arrière . C'est la vraie raison de cette étape, j'espère que vous n'aurez pas du tout besoin de renflouer.

Étape 2:

Apprenez à amincir le frein arrière.

Maintenant, au lieu de renflouer, tirez légèrement sur le levier de frein arrière. La première fois que vous faites cela, la roue avant claquera probablement mal à l'aise. Continuez à le faire jusqu'à ce que vous puissiez vous empêcher de reculer, mais pas si brusquement que vous ne pouvez pas continuer le wheelie.

Étape 3:

Ajoutez de la vitesse.

Quel est le rapport le plus élevé avec lequel vous pouvez atteindre le «point de basculement» tout en restant assis? Plus la vitesse est élevée, plus il est facile de maintenir un wheelie.

Le renflouement est un peu délicat à des vitesses plus élevées, mais j'espère que vous n'en aurez jamais besoin.

Conseils

Faire des roues sur une longue montée est un excellent moyen de pratiquer tout en réduisant la monotonie. Et vous n'avez pas besoin d'utiliser les freins pour vous ralentir pour le prochain wheelie.

Une suspension avant rend l'apprentissage beaucoup plus agréable. Cela rend l'atterrissage beaucoup plus confortable.

Rester assis ne peut pas être assez stressé. Un wheelie n'est pas un manuel, apprenez la différence. Lorsque vous commencez avec des roues, cela peut aider à la confiance et au contrôle pour abaisser un peu votre siège, mais assurez-vous d'avoir toujours le pouvoir de faire monter la roue avant.

Pratique, pratique, pratique.

Commencez à avancer lentement à basse vitesse, puis soulevez la roue avant du sol en poussant soudainement une pédale vers l'avant et en tirant sur le guidon en même temps, et continuez à pédaler tout en essayant d'équilibrer une roue. Si vous accélérez à un point où vous ne pouvez pas pédaler assez vite pour maintenir l'équilibre sur une roue, passez à la vitesse supérieure et continuez sur votre lancée. Continuez à passer à la vitesse supérieure lorsque vous ne pouvez pas pédaler assez vite pour maintenir la roue avant en place, et finalement (cela m'a pris environ un an ou deux), vous serez en mesure de couvrir la longueur d'un terrain de football sur une roue tout en accélérant sur plusieurs rapports. sur un seul wheelie, tout en anticipant et en neutralisant tous les petits obstacles (bosses, rochers, trous, racines d'arbres, bordures, etc.) que vous voyez au sol le long du chemin.

"Faire des roues sur une longue montée est un excellent moyen de pratiquer tout en réduisant la monotonie. Et vous n'avez pas besoin d'utiliser les freins pour vous ralentir pour le prochain wheelie." <- C'est un excellent conseil. Sur une pente qui n'est pas trop raide en montée, vous pouvez rétrograder, rétrograder ou rester dans le même rapport et essayer de garder la roue avant relevée pendant toute la montée. Finalement, vous serez suffisamment confiant pour contourner des objets en vous penchant vers la gauche ou la droite tout en conduisant un wheelie et même en utilisant une seule main sur le casque ou sur le guidon et montez ce wheelie au sommet de la colline tout en inclinant votre chapeau avec l'autre main. Je suis dans la cinquantaine maintenant et totalement hors de forme, mais dans la trentaine, j'ai pu régulièrement rouler sur une colline qui faisait un quart de mile, mais parce que je n'ai jamais appris à mettre le frein correctement, j'ai dû accélérer pour garder la roue avant relevée alors que la pente s'aplatissait au sommet. Les premiers 3/4 de la montée ont été un wheelie lent monotone à vitesse unique en haut de la colline, mais cette accélération à la fin en a fait un entraînement à croquer l'estomac à chaque fois.

Différentes géométries de cadre nécessitent une répartition différente du poids, donc si vous n'avez pas de chance après quelques semaines, essayez de changer la tige ou la hauteur du siège.

Pratiquez, pratiquez, pratiquez et vous y arriverez. Essayez encore et encore, et si vous échouez, n'oubliez pas: il n'y a pas de honte à échouer parce qu'au moins vous essayez. "Si au début vous ne réussissez pas, essayez, essayez à nouveau." Si vous tombez, se relever, se dépoussiérer et réessayer, peu importe combien de fois vous tombez. Faites-le et vous irez de mieux en mieux avec le temps. Si vous arrêtez, ou pire, si vous n'essayez même pas de commencer, vous n'y arriverez jamais.

Pompez votre suspension, inclinez-vous en pédalant pour obtenir le pop, gardez la pédale cohérente pour garder le wheelie (vous pourriez vous sentir mal à l'aise en vous penchant si loin en arrière), serrez votre frein en le faisant.

J'aime faire des wheelies sur la vitesse 3-1. Il semble que ce soit le meilleur équipement pour cela. N'oubliez pas que la pratique rend parfait, vous ne le ferez probablement pas du premier coup. Bonne chance!