Cliquetis provenant de pédales / axe de pédale / manivelle

J'ai récemment acheté un VTT de la série Trek 4300, mais après seulement quelques semaines d'utilisation, un cliquetis est émis des deux côtés de la pédale.

Cela semble particulièrement prononcé lorsque plus de couple est appliqué, par exemple lors de la montée ou de l'accélération. Cela semble provenir de la zone pédale / axe de pédale, mais cela pourrait provenir des bras de manivelle.

Comment puis-je identifier le problème et le corriger?

Papuass est correct - ramenez-le au magasin car il est sous garantie et peut-être vous a-t-il offert un service gratuit.

Voici la liste de contrôle complète pour référence future ...

Je crois que vous avez un pédalier Shimano Altus - un numéro en acier pressé sans vis de plateau à défaire.

En ce qui concerne le diagnostic, vous n'obtenez pas le clic lorsque vous êtes en roue libre - c'est normalement une simple vérification à faire en premier.

Ensuite, essayez différents plateaux - le clic n’at-il lieu que dans l’anneau extérieur? Cela peut être dû au fait que la machine frontale touche la manivelle. Vérifiez également que la mâchoire efface la bague extérieure avec la cage en restant à l’écart des dents.

Maintenant, essayez l'anneau de mamie - cela n'utilisera pas les mêmes "boulons de plateau" et permettra d'identifier si le problème existe - je ne le soupçonne pas dans votre cas en raison de la construction du pédalier.

Maintenant, essayez de sortir de la selle - avez-vous toujours le déclic? Parfois, la tige de selle peut craquer lorsque vous pédalez et vous devez vérifier que ce n’est pas le cas.

Lien rigide? Si vous cliquez sur chaque coup de force, il est peu probable que ce soit le lien rigide traversant le pédalier, car ce sera différent à chaque fois.

Maintenant pour vérifier les pédales. Il devrait y avoir un peu de graisse sur les pédales et à l'intérieur des bras de manivelle. Avec une clé de 15 mm, vous pouvez les enlever, vérifier la graisse et les remettre en place. Les pédales doivent être très serrées, vous voudrez peut-être porter un gant résistant tout en insérant / retirant vos pédales. En effet, vous pouvez très facilement cogner votre main sur le pédalier. N'oubliez pas que la pédale gauche a un filetage à gauche et que la pédale droite a un filetage à droite; il est donc important de tourner dans le bon sens.

Passons maintenant au boîtier de pédalier. Procurez-vous un jeu de douilles - 15 mm et vérifiez que les manivelles sont bien serrées.

Vérifiez l'usure / l'état général des pédales et décidez si vous devez serrer les boulons maintenant les cages sur les corps. Il devrait y avoir un jeu avec des pédales abordables - les roulements ne doivent pas forcément être géniaux - mais si vous avez trop de jeu, pensez à les resserrer avec le jeu de douilles ou, mieux encore, procurez-vous un nouveau jeu de pédales, peut-être même en vous améliorant Shimano SPD / Time ATAC.

Si cela n'a pas durci, vérifiez que le support inférieur est correctement inséré. Il est probable que vous aurez besoin d'outils spécialisés spécifiques à votre marque, notamment d'un outil de retrait de manivelle. Encore une fois, vous aurez du fil à gauche d'un côté et du côté droit de l'autre. Assurez-vous de ne pas vous épuiser lorsque vous pensez que vous essayez de décrocher le jeu de pédalier.

Avec les ensembles de pédalier modernes à roulements à cartouche (vous en avez un avec octalink), il est peu probable que la saleté / la crasse la pénètre (ce qui cause du bruit), mais les pédales plus anciennes peuvent avoir des problèmes de chute des cages morceaux et faire toute une raquette. Celles-ci peuvent généralement être remballées avec de nouvelles billes et de la graisse. Toutefois, vous pouvez utiliser un nouveau b / b - il faudra que la longueur de coque extérieure et la longueur d’essieu soient correctes - voir votre b / b existant pour les numéros.

Il y a une chance extérieure qu'il y ait quelque chose avec le cadre, les anciens cadres cr / mo ont parfois un tube vraiment basique pour un pédalier qui peut se rendre ovale avec le temps. Ceci ne peut être déterminé que si le b / b est entièrement vidé et lorsque vous essayez de le réinsérer.

Avec des outils assez accessibles, vous pouvez serrer la plupart des verrous, cela peut le guérir et vous épargner le "trek" jusqu'au magasin de vélo. Compte tenu de votre situation de garantie, vous pouvez le retourner au magasin et lui permettre de décider combien de temps il souhaite déshabiller son vélo.

J'ai eu un problème similaire, mais c'était sur un boitier de pédalier bien utilisé. Je pensais que le pédalier était touché, mais lorsque je l’ai enlevé, c’était bien.

Tout ce que j'ai fait est de le réinstaller en ajoutant beaucoup de graisse à l'intérieur de la tringle - je pense que le clic a peut-être provoqué un mouvement du support à l'intérieur de la tringle.

D'après mon expérience, les pédales sont probablement les coupables. J'ai des pédales toutes neuves et de qualité décente (enfin, quelques pas par rapport aux moins chères); les pédales commencent à cliquer après seulement une semaine ou deux, sans exposition à la pluie ou autre. Vous rend fou. Et la plupart des pédales de nos jours ne sont ni vraiment utilisables.

Bien sûr, chaque fois que vous avez le moindre signe de problème avec la manivelle, il est sage de vous assurer que les boulons de manivelle sont bien serrés - un boulon de manivelle desserré peut détruire très rapidement le bras de manivelle et la broche.

Cela peut être aussi simple que de serrer l'axe de la pédale et, dans le pire des cas, vous devrez peut-être remplacer une pièce (si vous avez roulé avec des pièces desserrées).

Je règle généralement la plupart des problèmes simples sur mes vélos, mais sur celui-ci, je ferais confiance à mes militaires LBS.

J'ai un clic similaire sur mon pivot, ça me rend fou, le mécanicien de vélo m'a dit qu'il y avait un problème avec le pédalier qui se frottait. Je vais le reprendre et le faire réparer .. je ne roulerai pas comme ça..il est ennuyeux le hek out ..