Le dérailleur du vélo de montagne de mon fils est mutilé, comment puis-je le remplacer?
Je comprends que ce ne sont pas des tailles uniques.
Il y a 6 pignons sur la cassette arrière et 3 à l'avant.
Si vous avez un pignon arrière à six vitesses, le vélo est peu coûteux ou très vieux; ces choses ont depuis longtemps été remplacées par des trains d'engrenages à 7, 8, 9 ou 10 vitesses
En tout état de cause, l’essentiel avec un DR arrière est la "capacité". Il doit avoir une longueur de bras suffisante pour gérer la gamme d'engrenages sur la cassette ou la roue libre.
La plupart des DR ont un mouvement latéral suffisant. Le facteur que vous recherchez est donc la longueur du "bras" avec les deux galets dessus. Bras plus long, plus de capacité. Si vous regardez des vélos de route haut de gamme avec des engrenages très "proches", vous verrez que le bras est très court. Regardez les vélos de montagne qui ont de très grands rapports bas et vous en verrez des plus longs.
De plus ... Les DR les moins chers, comme ceux que l'on trouve sur de nombreux vélos d'importation de type "box store", sont souvent montés sur une pièce en acier qui est boulonnée dans le patin. (où va l’essieu) Les meilleurs DR sont montés sur un "support" qui est souvent remplaçable; ceux-ci peuvent avoir une vis de montage différente. Emmenez simplement l'ancien avec vous au magasin de vélo et ils devraient être en mesure de trouver un bon remplaçant.
L'engrenage est-il indexé? C'est-à-dire que lorsque vous tournez le levier de vitesses, est-ce qu'il s'enclenche? Ou est-ce que ça tourne bien? Si elle est indexée, cela limitera encore vos choix. Cela pourrait aider si vous postez une photo du levier de vitesses et du dérailleur.
Lisez l'article de Sheldon Brown sur les engrenages et les dérailleurs. Cela pourrait répondre à certaines de vos questions.
Il existe deux types de dérailleurs sur les bicyclettes, à l'arrière et à l'avant.
En commençant par le dérailleur avant, car il a 3 vitesses, vous voulez en trouver un qui est costaud. Qu'est-ce que je veux dire par là? Il doit y avoir beaucoup de bosquets pour déplacer la chaîne d'un côté à l'autre. Si vous regardez un anneau à 2 chaînes et un dérailleur à 3 chaînes, vous remarquerez que le premier a une surface plus lisse. En effet, il doit déplacer la chaîne moins que le dérailleur à 3 anneaux. Si vous avez toujours l'ancien dérailleur, voyez si vous pouvez en trouver un qui correspond à la taille, et si vous le montez vous-même, assurez-vous qu'il dispose de suffisamment d'espace libre pour nettoyer le plus grand plateau. Comme si vous avez trop d’espace libre, le vélo ne changera pas correctement.
Pour le dérailleur arrière, c'est un peu plus compliqué. En utilisant l'ancien modèle comme modèle, vous voulez trouver un dérailleur de la même taille et se pliant de la même manière. Par virages, je veux dire que le dérailleur doit s'étendre sur la longueur souhaitée. Si vous avez un dérailleur qui a trop peu de courbure, vous devrez peut-être ajuster la longueur de votre chaîne.
En gros, vous voulez trouver des pièces qui modélisent les pièces que vous avez déjà. sauf pas cassé bien sûr. Si vous ne savez pas choisir les pièces vous-même, un magasin de vélo local se fera un plaisir de vous aider à choisir les pièces, même si vous souhaitez effectuer le travail vous-même.
Un véritable LBS (qui effectue de nombreuses réparations en atelier) devrait, espérons-le, disposer d'un mécanisme de rechange pour le vélo de votre fils, bien que celui-ci puisse se trouver dans un sac en plastique sans manuel dans l'atelier, probablement sans étiquette de prix. La raison en est que les mécaniciens arrière sur les motos "jeunes" de 20 "/ 24" roues sont constamment endommagées (à cause de la façon dont de telles motos tombent sur le trottoir).
Suivez les conseils de LBS et posez des questions: il est probable que la «pièce OEM» de l'atelier convienne mieux au vélo que la boîte fantaisie, tarifée et dotée d'un mécanisme arrière manuel installé dans la salle d'exposition. Il devrait également être nettement moins cher.
Pour faciliter votre tâche, vous pouvez également vous procurer un nouveau câble intérieur avec capuchon afin que son extrémité ne soit pas effilochée. Encore une fois, LBS peut vous vendre un câble non fourni dans les fournitures d’atelier à un prix inférieur à celui du câble emballé dans la salle de montre.
La garde au sol est un facteur important avec les petits vélos de montagne à roulettes pour «jeunes». N'achetez pas le mech à bras long si le mech de longueur moyenne suffit.