Distinguons tous les avantages / inconvénients des chaînes par rapport aux courroies, comme: facilité d'entretien, besoin d'un cadre personnalisé, coût, disponibilité des pièces de rechange, tout cela: non. Cette question se concentre très uniquement sur les performances.
J'ai lu plusieurs critiques, l'une des plus intéressantes étant celle-ci . Ils mesurent les performances des deux systèmes avec cet outil:
et ils en arrivent à la conclusion que:
une transmission par chaîne conventionnelle consomme 2,92 watts en moyenne, tandis que la courroie mange 3,93 watts. Bien que la différence ne soit que de 1 watt - pas assez pour la plupart des gens - cela représente 34,6%.
Mais malheureusement aussi:
Ces données comportent cependant certaines réserves. Alors que l'entraînement par chaîne était tendu à un lb typique, Gates recommande une tension de précharge beaucoup plus élevée de 85 lb afin d'éviter le glissement sous charge.
Donc, dans l'ensemble, il faut s'attendre à ce que l'ancienne chaîne soit plus efficace, selon cela. Mais n'oublions pas que le système d'entraînement par courroie, bien que moins efficace, est également beaucoup plus léger!
Cela affecte également les performances.
En fait, cet article montre comment " l'ensemble du système d'entraînement par courroie composé d'une courroie et de pignons avant et arrière pèse près de la moitié d'une chaîne standard ", ce qui représente une amélioration massive du poids.
Donc en bref: le gain de poids compenserait-il la perte de performance?
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Réponses:
Tout d'abord: une courroie est probablement légèrement moins efficace qu'une chaîne propre correctement installée. Le test que vous liez indique déjà cela. Avec la tension que nécessite Gates, vous perdrez probablement un peu plus de puissance.
Passons à votre question:
La chaîne est plus lourde de 200 grammes que la courroie, bien sûr, avec la chaîne, vous obtenez des engrenages, que vous n'obtenez pas avec une courroie, sauf si vous installez également un moyeu à engrenage interne, ce qui modifie fortement le poids de l'ensemble de la transmission dans l'autre sens, mais laisse de côté cela pour l'instant. Vous perdez 200 grammes et vous perdez 1 watt. De quelle taille une piscine prenez-vous ce watt? Juste pour prendre quelque chose, prenez un numéro d'ici pour un cycliste faisant un horaire de 10 miles en 30 minutes: 157 watts.
Cela signifie donc que 1 watt représente une perte d'environ 0,66% pour un cycliste récréatif raisonnablement en forme.
Étant donné qu'un cycliste récréatif raisonnablement en forme pèse environ 80 kg, a un vélo de 10 kg et transporte 3 kg de vêtements, d'équipement et de bouteilles d'eau remplies, les 200 grammes (0,2 kg) que vous économisez se traduisent par une perte de poids d' environ 0,22% . On peut donc déjà conclure que le gain de poids ne compenserait jamais la perte d'efficacité.
Cependant, lorsque vous roulez à n'importe quelle vitesse, le poids n'est pas le facteur qui vous retient, la résistance à l'air l'est. Donc, à moins que vous ne fassiez du vélo que dans les parties les plus raides des montées HC dans votre conduite, la réalité est que la perte de poids d'une transmission par courroie ne compensera jamais la perte d'efficacité .
Pour autant que je puisse voir, les raisons de passer à une transmission par courroie (probablement combinée avec quelque chose comme un speedhub rohloff) sont:
En tant que cycliste toute l'année, je peux vous dire que sans aucun doute une transmission par courroie combinée à un moyeu à engrenage interne est beaucoup plus efficace avec mon temps qu'une chaîne ne pourrait jamais l'être. Je perds peut-être quelques secondes sur mes 15 km (aller) dans le sens du trajet (si c'est le cas), mais je gagne des heures en n'ayant qu'à arroser mon vélo toutes les deux semaines plutôt que de nettoyer et de graisser à nouveau l'ensemble de ma transmission tous les quelques jours.
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