La nouvelle chaîne est pré-lubrifiée, dois-je la nettoyer avant utilisation?

32

Ma nouvelle chaîne est entièrement enduite de lubrifiant. Je ne ferais jamais de vélo avec une chaîne comme celle-ci normalement. Tout ce goop va juste ramasser de l'éclat de la route et user la chaîne.

Dois-je aussi nettoyer ce revêtement de la nouvelle chaîne?

Dark Egregious
la source
3
J'ai clarifié un peu votre titre, mais n'hésitez pas à annuler ma modification si nécessaire.
Neil Fein
Dans une chaîne à simple vitesse, la partie extérieure sale n'est pas un gros problème, car cette saleté ne portera pas la chaîne. Le problème est la saleté sur les jambes, et c'est une bonne raison pour que la chaîne ne soit pas trempée de lubrifiant.
heltonbiker

Réponses:

28

Le revêtement est généralement une forme de cire, qui est un excellent lubrifiant pour chaîne, et moins apte à attirer la saleté que la plupart des huiles pour chaîne. Tout ce que vous devez vraiment faire est d'essuyer (avec un chiffon sec) tout excès.

Si la cire semble excessivement lourde, vous pouvez ajouter un peu de solvant au chiffon pour essuyer simplement le revêtement extérieur. Vous voulez laisser le lubrifiant à l'intérieur de la chaîne, là où c'est vraiment nécessaire.

Daniel R Hicks
la source
5
La couche de cire d'usine m'a toujours semblé collante et sujette à ramasser la saleté même après avoir été essuyée ... j'essaierai de l'essuyer avec une petite quantité de solvant la prochaine fois.
James Schek
1
Quelle marque de chaîne utilise de la cire comme revêtement d'usine? Je n'en ai jamais rencontré.
joelmdev
1
J'achète des SRAM depuis plusieurs années et elles semblent toujours recouvertes de ce que j'appellerais de la cire pour chaîne.
Daniel R Hicks
Les chaînes Izumi sont également livrées avec beaucoup de revêtement collant.
Alessandro Cosentino
27

Sheldon Brown dit non (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Ce lubrifiant d'usine est supérieur à tout lubrifiant que vous pouvez appliquer après coup.

Certaines personnes font la mauvaise erreur en supprimant délibérément ce lubrifiant supérieur. Ne fais pas ça!

Carson Reinke
la source
> Le lubrifiant d'usine à lui seul est généralement bon pour plusieurs centaines de kilomètres de service ... C'est génial!
Alessandro Cosentino
14

Cela dépend de la marque. La plupart des marques utilisaient une graisse d'emballage lourde qui était très collante et un aimant à saleté absolu. C'est plus un conservateur pour le métal qu'un lubrifiant. Certains fabricants ont abandonné ce type de graisse pour un lubrifiant plus léger que vous pouvez utiliser hors de l'emballage (Shimano est passé à ce lubrifiant plus léger si je me souviens bien, SRAM ne l'a pas fait). Quelle que soit la marque, si la nouvelle chaîne semble trop collante, vous pouvez utiliser votre lubrifiant préféré et l'appliquer en trop sur la chaîne, puis essuyez-la soigneusement pour éliminer l'excès. Votre lubrifiant plus léger se combinera avec le lubrifiant plus lourd et aidera à le retirer. Vous pouvez également utiliser un solvant non aqueux sur un chiffon pour obtenir le même résultat, assurez-vous simplement de lubrifier la chaîne par la suite.

joelmdev
la source
Notez que la "graisse de garnissage lourde" est probablement de la cire pour chaîne , qui est traditionnellement un mélange de cire de paraffine et de cire d'abeille, avec du kérosène généralement ajouté pour l'amincir pour l'application. Il est appliqué à chaud. Cela laisse un revêtement visible sur la chaîne - un que vous pouvez gratter avec un ongle - mais c'est plus ou moins l'intention.
Daniel R Hicks
Ce dont je parle ne durcit pas. Il est épais, collant et attire la saleté comme un fou. Peut-être que c'est de la cire amincie, mais peu importe ce n'est pas un lubrifiant pour chaîne approprié, sauf si vous courez dans la boue. La cire ou un lubrifiant sec est une histoire totalement différente
joelmdev
3

Je trouve toujours plus digne de monter la nouvelle chaîne telle quelle et de la nettoyer au besoin. Puisque si vous devez quand même le nettoyer, profitez-en au moins, il est déjà lubrifié, bien qu'avec un lubrifiant moins qu'idéal. J'utilise des chaînes KMC, soit dit en passant, et elles sont dans la partie collante du spectre, mais je n'ai perçu aucune propriété attirant la poussière, du moins pas plus que toute autre chaîne lubrifiée, essuyée pour éliminer l'excès ou non (je ne jamais retirer l'excédent, mais essayer de mettre juste la "bonne" quantité d'huile, pas un objectif facile même si ...).

heltonbiker
la source
Qu'en est-il d'une toute nouvelle chaîne recouverte de boue ou d'un revêtement de poussière. Dois-je le laisser ou le nettoyer?
Benzo
Eh bien, si la chaîne est DÉJÀ sale, je la nettoierais avant de la mettre sur le vélo.
heltonbiker
Si je mets une nouvelle chaîne propre avec du lubrifiant d'usine, puis je vais faire une belle balade en vélo de montagne humide ou sur un chemin de terre poussiéreux. Dois-je simplement rincer la chaîne, la lubrifier à nouveau, ou la dénuder et la lubrifier?
Benzo
Je rincerais si le trajet est humide, car la saleté a nécessairement pénétré à l'intérieur des broches. Un trajet sec et poussiéreux ne demande pas de nettoyage si la chaîne ne sonne pas IMO grinçant. Il est entendu que ce sont les saletés qui provoquent l'usure, et non le manque de lubrifiant (ce qui réduirait lui-même l'efficacité de la transmission en raison du frottement). Sheldon brown a le meilleur article que j'ai jamais lu sur les vêtements de chaîne, c'est passionnant.
heltonbiker
3

Je recommanderais de laisser la graisse du fabricant en place, mais je sais que cela semble un peu trop fait sur certaines chaînes. S'il semble attirer trop de saleté, vous pouvez prendre un dégraissant comme Clean Streak et en vaporiser sur un chiffon, puis faire un passage rapide autour des côtés gauche et droit de la chaîne. Évitez de mettre le dégraissant en contact avec les rouleaux en haut et en bas.

James Moore
la source
2

Je viens de recevoir un nouveau Shimano CN HG-53 et il était recouvert d'une lubrification semblable à du miel. J'ai essuyé tous ces trucs et utilisé ma propre lubrification sur la chaîne. Le pire aspect du lubrifiant appliqué en usine était qu'il était partout juste en attente de collecter toutes sortes de saletés lors de mon premier trajet.

Christian Stade-Schuldt
la source
1
Je pense que, parce que la cire à chaîne est assez molle, les gens la perçoivent souvent comme "collante". Il s'agit d'un lubrifiant supérieur à la plupart des "huiles pour chaînes" et il n'est pas particulièrement apte à attirer la saleté. Si le revêtement semble excessif, essuyez légèrement la chaîne avec un chiffon imbibé de solvant.
Daniel R Hicks
2

J'ai appris à la dure que la succion de la chaîne peut également être causée par un lubrifiant collant d'usine sur une nouvelle chaîne. J'ai suivi les conseils de Sheldon Browns pour NE PAS retirer le lubrifiant d'usine d'une nouvelle chaîne SRAM, ce que j'ai toujours fait dans le passé (et le ferai à l'avenir). Cela a causé une terrible succion de la chaîne dans la mesure où je n'avais aucune confiance en la moto. J'ai dégraissé et lubrifié la chaîne avec mon lubrifiant normal (Muc Off dry), problème résolu!

Gary Fischer
la source
2
Vos pignons ne sont donc pas usés et la chaîne n'est pas trop longue?
Daniel R Hicks
2
Je suppose que quelque chose d'autre ne va pas alors.
Batman
+1 Même expérience. Nouveau vélo d'usine. Tronçonnage immédiat. Débarrassé de la cire et appliqué nanoprotech, un lubrifiant nano tech. Nuit et jour.
Sentinel
0

Conseil personnalisé, ne le nettoyez pas. Laissez-le d'abord recueillir la saleté. Finalement, il arrivera un moment où vous le nettoierez en fonction de votre utilisation. Ensuite, vous dégraissez et appliquez votre lubrifiant préféré. Vous fait gagner du temps et de l'argent.

deepsweech
la source
1
Pourquoi voudriez-vous de la saleté dans votre transmission?
Neil Fein
0

La cire sur les chaînes KMC peut parfois être si épaisse (peut-être sur une étagère depuis longtemps?) Qu'elle provoque des bruits et suce même sur des vélos neufs qui sont parfaitement installés. Dans ces cas, dégraisser puis relubrifier par trempage permettra à IME de résoudre le problème et d'améliorer les performances.


la source
Gidday et bienvenue à SE. Désaccord poli - le dégraissage enlèvera la graisse d'usine de l'intérieur de la chaîne, où vous le souhaitez. La meilleure réponse d'il y a 6 ans a suggéré d'essuyer l'excès de l'extérieur, mais aucun dégraissage n'est requis.
Criggie
Merci pour l'accueil @Criggie. Je suis d'accord sur la conservation de la graisse d'usine à l'intérieur des chaînes. Cependant, j'ai expérimenté de nouvelles chaînes qui fonctionnent vraiment mal (même après une certaine utilisation) se sentent presque / se comportent comme une vieille rouillée. Je pensais que peut-être d'autres ont eu la même expérience. J'ai édité ma réponse concernant le trempage dans du lubrifiant liquide pendant un certain temps pour essayer de faire revenir le lubrifiant là où il appartient. Ps. Je vois maintenant que c'est un vieux fil. Au début, je n'ai vu que la question avait été modifiée en 2016.
Résoudre quel problème?
Daniel R Hicks,
Le problème étant principalement un mauvais changement de vitesse, la succion n'est probablement pas le terme correct, excuses pour ne pas être clair à ce sujet, j'apprends encore après 25 ans de vtt. Cela fait peut-être deux trois ans depuis la dernière fois que j'ai rencontré ce problème. Habituellement, une nouvelle chaîne de n'importe quel fabricant est très bien lubrifiée et fonctionne parfaitement. Si je me souviens bien, cela ne s'est produit qu'avec les chaînes KMC.
@BStenvaag Répondre aux anciennes questions ne pose aucun problème. Une grande partie du trafic vers Stack Exchange provient de personnes utilisant des moteurs de recherche pour trouver la réponse à leur problème (je suppose que c'est ainsi que vous l'avez trouvé!), Donc peu importe que la personne à l'origine de la question ait trouvé une réponse des années depuis.
David Richerby
0

Je viens de dire que j'ai fait installer une nouvelle chaîne SRAM par un propriétaire local d'un magasin de vélos qui a dit que le lubrifiant d'usine était meilleur que tout ce que vous pouvez appliquer et relubrifier en 300 miles (482 km ou trois semaines).

Propriétaire original de Cannondale des années 80
la source
-2

Le meilleur conseil pour quiconque exécute une configuration 1x11 et utilise une chaîne SRAM ou KMC dès la sortie de la boîte est de retirer d'abord toute cette cire épaisse, puis de réappliquer votre propre lubrifiant! Un tour et votre chaîne agit comme un aimant pour la saleté et la poussière. Non seulement cela, mais cela entraîne également la chaîne à saisir les pignons et le plateau avant provoquant un son de cliquetis / cliquetis qui vous fera penser que votre pédalier est sur le point de tomber. Cela vous fera économiser beaucoup de temps et de frustration. Je suis surpris que ces entreprises n'aient pas encore compris cela et aient cessé d'utiliser ce CRAP! J'espère que cela vous aide. À votre santé!

Bananaman Dan
la source
Ce que vous vivez s'appelle sucer la chaîne et cela se produit à cause des plateaux usés et de la chaîne détendue.
ojs
Comme le dit OJS, vous avez un problème distinct avec la transmission de votre vélo. De plus, il n'y a rien de pertinent dans votre réponse qui ne soit déjà apparu dans d'autres réponses. Les nouvelles réponses aux anciennes questions sont bonnes si elles ajoutent des informations, le simple fait de répéter la même chose que les autres n'ajoute pas de valeur - nous ne sommes pas Twitter.
Criggie
Au maximum, vous pouvez utiliser un chiffon imbibé de solvant pour essuyer la partie la plus lourde de la cire de l'extérieur. Vous ne voulez pas laver la cire de la chaîne car c'est le meilleur lubrifiant que la chaîne aura jamais. Et si la chaîne saisit, cela n'a rien à voir avec le lubrifiant - vous avez porté des rouages.
Daniel R Hicks
Ojs n'est pas nécessairement correct. Ma toute nouvelle Specialized a fait aspirer la chaîne hors de la boîte, à cause d'une graisse collante sur la chaîne.
Sentinel