La nouvelle chaîne est pré-lubrifiée, dois-je la nettoyer avant utilisation?

Ma nouvelle chaîne est entièrement enduite de lubrifiant. Je ne ferais jamais de vélo avec une chaîne comme celle-ci normalement. Tout ce goop va juste ramasser de l'éclat de la route et user la chaîne.

Dois-je aussi nettoyer ce revêtement de la nouvelle chaîne?

Le revêtement est généralement une forme de cire, qui est un excellent lubrifiant pour chaîne, et moins apte à attirer la saleté que la plupart des huiles pour chaîne. Tout ce que vous devez vraiment faire est d'essuyer (avec un chiffon sec) tout excès.

Si la cire semble excessivement lourde, vous pouvez ajouter un peu de solvant au chiffon pour essuyer simplement le revêtement extérieur. Vous voulez laisser le lubrifiant à l'intérieur de la chaîne, là où c'est vraiment nécessaire.

Sheldon Brown dit non (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Ce lubrifiant d'usine est supérieur à tout lubrifiant que vous pouvez appliquer après coup.

Certaines personnes font la mauvaise erreur en supprimant délibérément ce lubrifiant supérieur. Ne fais pas ça!

Cela dépend de la marque. La plupart des marques utilisaient une graisse d'emballage lourde qui était très collante et un aimant à saleté absolu. C'est plus un conservateur pour le métal qu'un lubrifiant. Certains fabricants ont abandonné ce type de graisse pour un lubrifiant plus léger que vous pouvez utiliser hors de l'emballage (Shimano est passé à ce lubrifiant plus léger si je me souviens bien, SRAM ne l'a pas fait). Quelle que soit la marque, si la nouvelle chaîne semble trop collante, vous pouvez utiliser votre lubrifiant préféré et l'appliquer en trop sur la chaîne, puis essuyez-la soigneusement pour éliminer l'excès. Votre lubrifiant plus léger se combinera avec le lubrifiant plus lourd et aidera à le retirer. Vous pouvez également utiliser un solvant non aqueux sur un chiffon pour obtenir le même résultat, assurez-vous simplement de lubrifier la chaîne par la suite.

Je trouve toujours plus digne de monter la nouvelle chaîne telle quelle et de la nettoyer au besoin. Puisque si vous devez quand même le nettoyer, profitez-en au moins, il est déjà lubrifié, bien qu'avec un lubrifiant moins qu'idéal. J'utilise des chaînes KMC, soit dit en passant, et elles sont dans la partie collante du spectre, mais je n'ai perçu aucune propriété attirant la poussière, du moins pas plus que toute autre chaîne lubrifiée, essuyée pour éliminer l'excès ou non (je ne jamais retirer l'excédent, mais essayer de mettre juste la "bonne" quantité d'huile, pas un objectif facile même si ...).

Je recommanderais de laisser la graisse du fabricant en place, mais je sais que cela semble un peu trop fait sur certaines chaînes. S'il semble attirer trop de saleté, vous pouvez prendre un dégraissant comme Clean Streak et en vaporiser sur un chiffon, puis faire un passage rapide autour des côtés gauche et droit de la chaîne. Évitez de mettre le dégraissant en contact avec les rouleaux en haut et en bas.

Je viens de recevoir un nouveau Shimano CN HG-53 et il était recouvert d'une lubrification semblable à du miel. J'ai essuyé tous ces trucs et utilisé ma propre lubrification sur la chaîne. Le pire aspect du lubrifiant appliqué en usine était qu'il était partout juste en attente de collecter toutes sortes de saletés lors de mon premier trajet.

J'ai appris à la dure que la succion de la chaîne peut également être causée par un lubrifiant collant d'usine sur une nouvelle chaîne. J'ai suivi les conseils de Sheldon Browns pour NE PAS retirer le lubrifiant d'usine d'une nouvelle chaîne SRAM, ce que j'ai toujours fait dans le passé (et le ferai à l'avenir). Cela a causé une terrible succion de la chaîne dans la mesure où je n'avais aucune confiance en la moto. J'ai dégraissé et lubrifié la chaîne avec mon lubrifiant normal (Muc Off dry), problème résolu!

Conseil personnalisé, ne le nettoyez pas. Laissez-le d'abord recueillir la saleté. Finalement, il arrivera un moment où vous le nettoierez en fonction de votre utilisation. Ensuite, vous dégraissez et appliquez votre lubrifiant préféré. Vous fait gagner du temps et de l'argent.

La cire sur les chaînes KMC peut parfois être si épaisse (peut-être sur une étagère depuis longtemps?) Qu'elle provoque des bruits et suce même sur des vélos neufs qui sont parfaitement installés. Dans ces cas, dégraisser puis relubrifier par trempage permettra à IME de résoudre le problème et d'améliorer les performances.

Je viens de dire que j'ai fait installer une nouvelle chaîne SRAM par un propriétaire local d'un magasin de vélos qui a dit que le lubrifiant d'usine était meilleur que tout ce que vous pouvez appliquer et relubrifier en 300 miles (482 km ou trois semaines).

Le meilleur conseil pour quiconque exécute une configuration 1x11 et utilise une chaîne SRAM ou KMC dès la sortie de la boîte est de retirer d'abord toute cette cire épaisse, puis de réappliquer votre propre lubrifiant! Un tour et votre chaîne agit comme un aimant pour la saleté et la poussière. Non seulement cela, mais cela entraîne également la chaîne à saisir les pignons et le plateau avant provoquant un son de cliquetis / cliquetis qui vous fera penser que votre pédalier est sur le point de tomber. Cela vous fera économiser beaucoup de temps et de frustration. Je suis surpris que ces entreprises n'aient pas encore compris cela et aient cessé d'utiliser ce CRAP! J'espère que cela vous aide. À votre santé!