Super Heavyweight Biker continue de détruire les vélos néerlandais

J'ai donc eu deux vélos de style hollandais et je continue de casser les rayons sur eux. La dernière fois que j'ai fait construire une roue sur mesure en utilisant de bons composants par un magasin bien connu ici (composants sapim et mavic) ... les rayons se sont desserrés après seulement une semaine. Même les roues de stock de merde que j'avais avant duraient plus longtemps.

J'abandonne essentiellement les vélos néerlandais et je fais construire des pièces par d'autres personnes ou réparer mes vélos. Il semble juste que je sois si loin de l'échelle (littéralement) que personne n'a d'expérience dans la construction de vélos de travail pour des personnes de ma taille (370 livres).

D'après la lecture en ligne, il semble que les seules solutions de travail aient été des vélos de montagne 29 pouces avec des pneus ou des cycles d'une taille effrayante de cette société américaine appelée Workman . Je me demande simplement s'il n'y a pas de voie médiane, je ne me vois pas encore utiliser l'un de ceux qui parcourent les rues de Londres. Même si les nids de poule ici sont probablement comparables à une utilisation hors route ...

Aucune suggestion? Une chose que je n'ai pas encore essayée est d'obtenir un moyeu et une roue arrière tandem complets avec 40 ou peut-être même 46 rayons.

J'apprécierais la contribution des quelques coureurs de ma taille que j'ai vus ici.

Mon expérience concerne les vélos de charge plutôt que les personnes qui sont des charges, mais le principe est le même. Une roue en tandem est votre meilleur choix, et peut-être un cadre plus lourd. Malheureusement, la plupart des vélos hollandais sont conçus pour des Hollandais de grande taille qui ne sont généralement pas si lourds. 370 livres, c'est environ 170 kg, ce qui est lourd. Joueur de rugby des îles du Pacifique lourd.

Ce que je ferais, c'est une autre roue personnalisée pour votre vélo actuel, mais avec tout axé sur le poids. Vous pouvez obtenir des moyeux pesant beaucoup, et Rohloff, par exemple, évalue leurs moyeux pour une utilisation en tandem, même avec seulement 32 rayons. Mais vous devriez essayer plus de rayons, je pense, comme le DT Swiss 540 Tandem à 36 ou 40 rayons, ou si votre vélo le prendra le Halo Dozen avec un axe de 12 mm . Associez-le à une jante à gros yeux comme le Velocity Chukker ou le Mavic 719 et faites-le assembler par quelqu'un qui construit beaucoup de roues.

Obtenir une roue personnalisée construite avec des composants exacts peut être légèrement ennuyeux, et pas nécessairement moins cher ou mieux que de trouver un magasin de vélos décent et de les laisser recommander quelque chose pour vous. De cette façon, vous obtenez leur garantie. Je suggère un magasin de vélos de charge comme Practical Cycles (trouvé via google, je n'y suis jamais allé ni dans aucune partie du Royaume-Uni). Si vous faites cela et qu'ils se trompent, c'est à eux de le réparer. Les mots magiques sont

fit for purpose Les marchandises doivent être adaptées à l'usage pour lequel elles sont fournies, ainsi qu'à tout usage spécifique que vous avez fait connaître au détaillant avant d'accepter d'acheter les marchandises.

(le mien en italique) Ce qui signifie d'ailleurs que vous devriez être en mesure d'obtenir un remboursement complet pour votre roue actuelle s'ils ne peuvent pas le réparer.

Lorsque nous avons eu ce problème avec un client du magasin de vélos où je travaillais, nous avons d'abord retendu leur roue existante, mais cela a cassé plus de rayons le jour même où il a récupéré le vélo. Heureusement, il est revenu, car nous étions au moins le troisième magasin de vélos où il était allé, et même si j'ai dit "regardez, ça ne marchera probablement pas mais je pense que ça vaut la peine d'essayer" je n'aurais pas été surpris d'avoir le faire disparaître. Nous avons donc assemblé la roue arrière la plus lourde que nous ayons pu trouver, un moyeu VTT descendant que nous avions dans l'atelier avec un Chukker 36 trous et des rayons quelque peu surdimensionnés (jauge droite de 3 mm au lieu de butée juste pour avoir l'air plus fort). Quand je l'ai construit, j'ai pris plus de temps pour le faire exactement et je l'ai couru à nouveau après un essai. Il a téléphoné quelques mois plus tard pour dire qu'il n'avait plus de problèmes et voulait juste nous le dire.

(modification dans certains commentaires)

Mon sentiment est que vous pouvez dépenser beaucoup de temps et d'argent en essayant d'éviter de simplement payer pour quelque chose qui fonctionnera.

La roue du dérailleur est bombée, elle n'est pas aussi solide, comme Rohloff en parle ici et cette page fan de Rohloff pourrait aider :).

Utilisez une roue de 26 pouces dans le cadre que vous avez, car vous utiliserez des freins à disque, donc c'est facile. Une roue légèrement plus petite est légèrement plus solide. De plus, regardez attentivement la roue arrière de cette chose . avec 36 rayons que j'ai jeté ensemble la veille de mon départ. Normalement, il y avait quatre grandes sacoches et des trucs sur le rack, mais un groupe est plus intéressant à regarder. Il allait encore fort plusieurs années plus tard quand il a été volé. Des roues plus petites facilitent tout. Si je pouvais vous suggérer un vélo à roue 406

Essayez les roues tandem. En tant qu'équipes en tandem, vous n'êtes pas si lourd.

Faites construire les roues (ou construisez-les vous-même) à l'aide de jantes destinées aux tournées très chargées, Velocity Dyads dans un forage de 40 ou 48 trous en serait un exemple. Velocity Chuckkars pourrait être une autre option, mais je suis sûr que le maximum que vous pouvez obtenir est de 36 rayons. Dans tous les cas, ce que vous recherchez est une jante large avec une section relativement profonde.

Pour les moyeux, je serais tenté d'aller avec le moyeu tandem à roue libre de Phil Wood - le prix est seulement choquant par opposition à l'arrêt cardiaque, mais je pense que le plus étroit qu'ils viennent est 140 mm OLN. Je ne sais pas comment cela fonctionnerait avec votre vélo. Rivendell propose un moyeu à roue libre Phil Wood pour les célibataires qui pourrait être une option. Ou, si vous pouvez vous le permettre, procurez-vous les versions à cassette.

Tandems East a une longue liste de pièces de roues qui peuvent être utiles.

Peter White a également une bonne page sur les roues tandem .

J'ai donc finalement eu de la chance et cette solution fonctionne depuis quelques mois maintenant. Je me suis retrouvé avec un Mavic A719 avec des rayons Sapim Strong et un gel des rayons ainsi que le pneu Schwalbe Marathon Plus le plus épais qu'ils pouvaient monter sur la roue. Il a été construit par Mamachari Bikes à Dalston, Londres. Je n'ai aucun problème avec ça depuis quelques mois maintenant.

Je pense qu'en utilisant les composants rigides avec un pneu épais PLUS le gel des rayons a rendu cela possible. Je pense que le gel des rayons était la clé ici.

Je verrai combien de temps cela durera et publierai à nouveau en cas d'échec et comment cela s'est passé.

Je veux juste souligner que les moyeux à 48 rayons et les essieux de 14 mm sont très courants dans le monde du BMX. J'ai également vu des essieux de 14 mm sur des VTT de descente avec 32 roues à rayons. Le BMX de rue et le VTT de descente subissent tous les deux un énorme coup et survivent.

Je note également que votre roue de rayons cassée a été câblée selon la méthode standard 3 croix. Il semble également que vous disposiez de rayons droits, qui ne sont pas très solides. Il existe d'autres méthodes plus solides, consultez un VTT de descente (comme Giant Glory) qui a un arrangement de 32 rayons 8 * 4 et des rayons à triple renfort. Ce type de vélo peut facilement atteindre 35 mph, sauter 100 + ft avec un pilote de 200 lb et toucher 8 "de suspension à plusieurs reprises.

En faisant le calcul, un downhiller de 90kilo faisant 60km / h a une énergie cinétique de 12,400J. Un pilote de 170kilo faisant 20 km / h a une énergie de seulement 2570J. Le downhiller frappe beaucoup plus fort que vous.

Je vous suggère de regarder au-delà du marché du vélo néerlandais - peut-être que le type de vélo que vous avez choisi n'est tout simplement pas adapté? À tout le moins, faites construire vos roues par un magasin qui connaît le VTT de descente ou le BMX de parc.

Kalkhoff fabrique un vélo XXL pour une charge totale de 170 kg. https://www.kalkhoff-bikes.com/de/bikes/2018/bikes/city-1/agattu-xxl-8.html

J'en ai acheté un en 2014 (ils avaient des moyeux Alfine à l'époque) et j'ai modernisé un moteur Bafang 500W en 2016. Mon poids n'est "que" de 285 livres, mais il est souvent chargé d'épicerie + le moteur et la batterie font presque 10 kg. Aucun problème jusqu'à présent, sauf que les pneus Continental n'étaient pas très bons, j'utilise donc Schwalbe Marathon Plus maintenant. Le vélo est très solide et sûr.

Kalkhoff a également un vélo électrique XXL https://www.kalkhoff-bikes.com/de/e-bike/e-city/dynamic-image.html

Je sais que je vois ce post très tard et j'espère que vous avez trouvé quelque chose qui fonctionne mais sinon c'est ma réponse. J'ai 6'8 "de hauteur et environ 370 livres et j'ai récemment fait construire un vélo pour remplacer mon vélo couché Magnum pour le tourisme. Ce vélo est construit sur une Soma Saga DC et a des roues personnalisées construites à partir de jantes Velocity Cliffhanger avec 40 + rayons à l'arrière et 36 à l'avant Fonctionne très bien avec les pneus Schwalbe Marathon Plus 700x1,75

Vous pourriez envisager un trike têtard couché. Beaucoup de marques ont des modèles qui porteront 400 lb.Ils sont également plus confortables et plus faciles sur les articulations. Bonne chance. Ed

En fait, le principal problème qui conduit à des rayons cassés n'est pas la charge globale, mais une tension inégale . Je ne connais pas la procédure que vous ou votre LBS avez utilisée pour monter les rayons, mais même de petites différences de tension des rayons sont un gros problème.

Si vous avez une oreille musicale, vous pouvez facilement vérifier ceci: frappez simplement les rayons individuels avec un tournevis et écoutez le ton qu'ils produisent. Si les différents rayons sont séparés par plus d'un quart de ton, c'est votre problème.

Quand j'ai besoin de respirer une roue, je me suis mis à jouer une note sinusoïdale sur mon ordinateur et à régler mes rayons sur ce ton. Cela prend du temps car vous devez également vous assurer que la jante se termine bien, mais le résultat est étonnamment robuste.