Lors de longs voyages et particulièrement en hiver, j'ai remarqué que le sel érode la chaîne très rapidement, même lorsque j'ai préalablement lubrifié la chaîne. Lorsque vous manquez de lubrifiants pour chaîne appropriés, que utiliseriez-vous comme substitut? Pourriez-vous utiliser de l'huile de cuisson si vous manquez les bonnes choses, ou dois-je garder une petite bouteille d'huile avec moi lors de mes sorties?
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Réponses:
Si vous allez sur Bikeforums, et regardez dans la section "mécanique" pour les filets de lubrification de chaîne, vous remarquerez qu'ils continuent encore et encore et deviennent carrément grincheux ... Les gens avec leurs propres recettes concoctées à la maison, les gens privilégiant les cires aux huiles, les gens qui utilisent des sorts magiques .. (enfin, pas vraiment mais vous avez l'idée)
C'est un dilemme. Le lubrifiant idéal pour chaîne continuerait comme de l'eau, pénétrerait profondément dans les rouleaux, puis se déposerait comme une belle graisse épaisse qui agirait également comme une cire et n'attirerait pas la saleté et empêcherait la rouille et ... pense qu'il existe. Les cires n'attirent pas beaucoup la saleté, mais elles tombent. Les graisses n'entrent pas dans les entrailles de la chaîne à moins de les chauffer et de les immerger, et elles attirent la saleté comme des aimants. J'ai tendance à utiliser des lubrifiants commerciaux qui au moins pénètrent bien et s'installent dans une certaine mesure, et je fais un nettoyage en profondeur au besoin.
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Une option serait d'utiliser une chaîne bon marché pendant l'hiver et de la jeter au printemps.
Un autre serait de ne pas saler la chaîne en premier lieu, essayez un système de garde-chaîne hermétique.
Si votre vélo n'a pas de dérailleur, vous pouvez essayer un coureur de chaîne, mais j'ai des doutes qu'il protège contre l'eau qui pénètre dans la doublure. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843
Les lubrifiants à base de téflon sont assez bons en été, mais ne vous aident pas en hiver.
L'huile de cuisson n'est pas adaptée aux pièces mécaniques. (Il change chimiquement avec le temps, contient de l'acidité, etc.)
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Vous pourriez également envisager d'utiliser une chaîne en acier inoxydable.
Voici une source, il y en a probablement d'autres: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html
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Malheureusement, rien ne remplace le simple fait de garder un vélo propre. Même sur une randonnée de plusieurs jours, il est possible d'apporter un chiffon et une bouteille de lubrifiant, au moins pour éliminer le pire du sel et de la saleté avant d'ajouter du lubrifiant. Certains magasins de vélos vendent de petits paquets de lubrifiant, mais ceux-ci deviennent plus difficiles à trouver.
L'huile de cuisson n'est pas conçue pour lubrifier le métal et ne fera pas un très bon travail pour garder votre vélo lubrifié. Le lubrifiant à la cire fonctionne mieux dans des environnements très propres, car il a tendance à ramasser la saleté et, je suppose, le sel de voirie, ce qui aggrave le problème.
Dans les conditions hivernales, je resterais avec un lubrifiant pour chaîne régulier tout en gardant la transmission aussi propre que possible.
(Si avoir une transmission très propre est important pour vous, vous pouvez envisager de chercher des moyeux internes ou même des vélos à transmission par arbre; les deux offrent des transmissions entièrement scellées, mais elles comportent des compromis sur les performances et le poids.)
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Jason Plank a suggéré une chose appelée
hot wax
ici . Je n'ai aucune idée de ce que c'est, Google renvoie plus de porno que de vélos, il serait donc utile que quelqu'un pointe le bon truc.la source
Pas vraiment un substitut, mais l'objectif intrinsèque est le même pour rendre la chaîne plus durable. J'ai rencontré un gars qui est passé à des chaînes plus épaisses avec d'autres matériaux pendant les hivers plus ici .
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J'ai toujours utilisé l'huile tenace de Phil en hiver. Très épais mais dure plus longtemps que la plupart dans certaines des pires conditions.
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Pour lubrifier les chaînes de vélo et d'autres pièces, nous avons besoin d'une huile légère pour machine, peut-être légèrement diluée par un solvant pour l'aider à pénétrer dans la chaîne. De plus, un additif antirouille serait utile.
J'ai trouvé une huile qui répond à ces exigences et est peu coûteuse (payé environ 5,50 $ CAD avant taxes pour une bouteille de 500 ml chez Vancouver Auto Parts). Sur la chaîne de vélo, il n'aspire pas beaucoup de saleté et n'est pas difficile à enlever avec des détergents. Il se trouve que c'est une huile pour outil pneumatique .
Toutes les huiles pour machines légères n'auront pas nécessairement un tel additif antirouille. Pourquoi il est important dans une huile pour outil pneumatique que ces outils soient exposés à l'eau qui se condense dans le compresseur d'air et pénètre dans les conduites d'alimentation.
C'est le produit spécifique que j'utilise:
http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf
Les ingrédients sont publiés dans sa FDS (fiche de données de sécurité) accessible depuis la page produit ci-dessus. La formule exacte n'est pas donnée, mais la fiche signalétique nous donne une assez bonne idée de ce qui s'y trouve. C'est principalement de l'huile hydrotraitée (l'hydrotraitement élimine non seulement le soufre, mais améliore la qualité des huiles: la page Wikipedia ne dit pas tout), un peu d'huile naphténique (classe d'huiles à corps plus mince avec des propriétés utiles), un distillat d'hydrocarbures pour aider le produit agit comme un pénétrant et un additif anti-usure et antirouille à base de zinc.
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