Quelle est la gravité du sel de voirie pour mon vélo?

J'ai sorti mon VTT hier dans la neige. J'ai fait quelques collines autour de la ville, traversant de la neige fondue et des flaques d'eau, et toutes sortes de saletés / bouillies / glace / neige.

J'ai bien essuyé le vélo après la course, mais mes robinets extérieurs ont été éteints, donc je ne l'ai pas arrosé.

Dois-je m'inquiéter des dommages potentiels aux pignons / anneaux / chaîne / etc., ou à tout autre composant du vélo? Il s'agit d'une suspension complète Specialized Epic en aluminium.

Merci

Pour une balade ponctuelle dans le sel comme ça, ça devrait aller pour l'instant si vous lubrifiez la chaîne et l'essuyez. Bien laver le vélo chaque fois que le temps se réchauffe suffisamment pour allumer le robinet extérieur.

D'après mon expérience de la conduite régulière à travers le sel de voirie (et le sable, ce qui est probablement tout aussi mauvais), le vélo a tendance à avoir besoin d'une nouvelle chaîne chaque printemps, et d'une nouvelle cassette et de révisions de roulements environ tous les deux ans environ.

Le sel de voirie est assez mauvais pour votre vélo, et je recommanderais de le nettoyer aussi souvent et aussi soigneusement que possible. Je crois comprendre que la neige et la glace peuvent causer de la rouille sur les cadres en acier , vous voudrez donc les retirer également. Sur un cadre en aluminium, je m'intéresserais à la peinture - et aux vis et boulons (généralement en acier).

Je n'ai jamais eu de vélo avec suspension, mais je pense que les mêmes problèmes pourraient se produire là-bas, bien que la fourche à suspension de ma femme soit scellée. (La suspension arrière offrirait plus d'endroits pour cacher le sel de voirie et la glace, mais les amortisseurs arrière sont généralement des unités scellées également.)

Nettoyez soigneusement et souvent. Vous pouvez utiliser une baignoire ou une douche, et je recommande contre l'eau à haute pression.

Le sel pourrait être très dangereux. Si vous possédez une voiture, vous devez déjà le savoir.

Votre chaîne et probablement d'autres parties de la transmission devront être remplacées au printemps, si vous roulez en hiver.

Si du sel pénètre dans votre suspension, cela peut lui faire du mal.

Faites du vélo pas cher en hiver.

J'ajoute simplement quelques expériences que j'ai eu à faire du vélo à travers plusieurs hivers avec ma queue dure.

SEL: Cela revient vraiment à garder le sel à distance. C'est faisable, mais il faut du travail. La principale chose à faire en hiver est une fois par semaine; essuyez la chaîne (sèche), appliquez votre lubrifiant, essuyez à nouveau, lubrifiez à nouveau et essuyez l'excédent. De plus, vous voudrez utiliser quelques q-tips pour éliminer les saletés des deux pignons du dérailleur arrière car cela s'accumulera rapidement. Cela empêchera le sel et le sable de faire le plus de dégâts.

Suspension de fourche: Le principal problème est que les chandeliers doivent rester intacts de rouille et de piqûres pour se déplacer en douceur, et que les entrailles restent fermées. Au-dessous du point de congélation, les joints se contractent et s'ouvrent et deviennent cassants. Le sel pénètrera dans la fourche et détruira l'intérieur. Le sel rouillera également les chandeliers et provoquera des piqûres qui peuvent faciliter la pénétration de débris dans la fourche même pendant les mois les plus chauds si elle devient grave.

L'utilisation d'une sorte de revêtement (par exemple, des bottes de chandelier en peau de lézard) protégera du sel et du sable qui corrodent vos poteaux et de l'accumulation autour des joints. Vous voudrez utiliser un lubrifiant en suspension (fluoro) pour le garder propre et lisse. Pour l'hiver, vous devriez vérifier cela tous les autres faibles.

Entraînement: Le problème est le grain. Le sel causera plus de dégâts comme abrasif dans ce cas que la corrosion. La chose principale ici est comme mentionné ci-dessus pour garder cela aussi propre que possible. La neige fondante salée éliminera rapidement l'huile. Donc, même si vous n'avez pas le temps d'essuyer, si elle semble sèche, lubrifiez-la un peu. Vous voyez de la rouille? Lubrifiez-le avant qu'il ne s'aggrave.

Roulements: c'est le bit le plus amusant. Comme les joints ont rétréci et sont rigides, le sel peut pénétrer dans les roulements. Si cela continue, vous finirez comme moi avec un moyeu de roue libre saisi. Meilleure solution? Appliquez un peu (peut-être beaucoup) de graisse (de préférence la même chose que les roulements sont emballés autour des joints en caoutchouc. beaucoup mieux que de reconstruire / remplacer vos hubs.

Freins:
Presque après coup ... Je n'ai vraiment utilisé que des disques en hiver, donc je peux ajouter que vous voudrez les "réchauffer" avant de devoir vous arrêter. Les principales choses que les plaquettes de frein éliminent les débris et l'eau du disque. Je pense que cela aide également la friction quand il se réchauffe aussi, mais je ne le sais pas pour un fait.

Si vous avez des freins en V ... j'essaierais d'obtenir des disques si possible. Les jantes sont encore plus sales que les disques et je peux voir que la saleté ne nettoie pas les plaquettes de frein en V.

Le sel est mauvais, mais n'oubliez pas que laver le sel avec un tuyau d'eau est également mauvais. La pluie ne pénètre pas dans vos roulements et votre chaîne, tandis que l'eau d'un tuyau d'eau pénètre parfois dans des endroits désagréables.

Retirez le sel avec un peu de nettoyant et un vieux chiffon. Graisser à nouveau votre chaîne avec de l'huile fine. Et graisser toutes les pièces métalliques (boulons et autres) avec de la graisse épaisse comme la vasaline.

Je suis dans le Wisconsin et je fais du vélo tout l'hiver et depuis plus de 30 ans, selon mon expérience, il n'y a aucune quantité de nettoyage / huilage que vous pouvez faire pour empêcher le sel de détruire votre chaîne (sauf si vous enlevez et nettoyez après chaque trajet), le meilleur pari est d'obtenir un batteur d'hiver tous les deux ans