Les fatbikes sont traditionnellement utilisés pour le sable et la neige qui sont des surfaces lâches et susceptibles de se détacher sous le poids du vélo et du cycliste. Ce sont également des matériaux qui ne collent généralement pas au pneu.
Une surface boueuse telle qu'un chemin de terre tourbeux ou en mauvais état après des tempêtes de pluie fournirait également une certaine probabilité que le matériau se détache sous la bande de roulement. Cependant, la boue est souvent collante et susceptible de coller à un pneu.
Par conséquent, la boue est plus ou moins susceptible de coller à un fatbike large avec un diamètre de pneu qu'un petit pneu de vélo de montagne maigre (<2,5 pouces) où plus de pression est exercée sur une petite surface, ou plus extrême un pneu de cyclocross (ces gars-là semblent rouler et virer dans des conditions boueuses avec succès)?
Réponses:
Dépend de la viscosité et de la profondeur de la boue.
Si la boue est visqueuse comme de l'argile et peut-être que les feuilles se mélangent et qu'un gros pneu peut flotter et avoir encore de la traction, alors le plus gros pneu est meilleur.
Mais avec de la boue normale et moins de 6 pouces de profondeur, alors un pneu plus mince qui coulera au fond pour la traction et pourrait faire mieux.
J'étais dans une course de cyclocross récemment où nous avons eu quelques centimètres de pluie au cours des 2 jours précédents. Il y avait à la fois des vélos de montagne avec des pneus de 2+ "et du cyclocross de 33 à 35 mm. Le cyclocross était plus efficace. Même l'herbe boueuse, les plus petits pneus faisaient mieux. Les plus gros pneus étaient poussés et n'avaient toujours pas une bonne traction de surface.
L'autre facteur est la quantité de boue que vous allez transporter. Un gros pneu va contenir beaucoup plus de boue et devenir lourd.
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Les fatbikes sont traditionnellement utilisés pour le sable et la neige, mais qu'en est-il de la boue?
Oui.
Un pneu large avec une bande de roulement spécifique à la boue fonctionnerait-il mieux ou moins bien qu'un pneu étroit dans la boue?
Mieux.
Une empreinte plus grande avec une pression plus faible offre une meilleure traction sur les surfaces à faible résistance au cisaillement.
J'ai un On-One Fatty qui est une joie de monter sur des montées techniques (malgré la pénalité de poids) et des descentes. Le vélo n'est pas un facteur limitant. La limite, c'est moi.
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En général, la boue vous voulez un pneu maigre avec une très bonne capacité de nettoyage et en fonction du mélange de roches et de racines, la hauteur des boutons doit être courte. Dans les situations où il y a peu de roches et de racines, les pointes hautes fonctionnent mieux.
Je pratique la descente depuis plusieurs années sur la côte est des États-Unis, connue pour ses courses boueuses. Nous avons couru des pointes de boue mais généralement j'avais deux paires de pointes, une avec des pointes hautes et une coupe avec des pointes plus courtes pour des conditions plus rocheuses. Les pointes de boue ont également un grand rayon de filet par rapport aux pointes pour leur permettre de jeter facilement de la boue.
Un facteur qui est vrai pour toutes les situations avec de la boue, le pneu doit bien nettoyer!
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