Quel type de pneus devrais-je acheter pour un vélo électrique, pour faire la navette sur un tout-terrain entretenu?

Je dois acheter un nouveau pneu avant pour mon nouveau vélo électrique. Permettez-moi de vous donner quelques-unes des conditions dans lesquelles je vais rouler et j'aimerais avoir vos conseils.

Tout d'abord, ce vélo sera principalement utilisé pour se rendre au travail. J'habite près d'un aéroport et mon travail se situe de l'autre côté de l'aéroport. La conséquence de cela est que je dois parcourir 5 miles le long d'une route de 55 mph. Il n'y a pas de piste cyclable, mais il y a un grand chemin de gravier juste à côté de la route, que j'utiliserai probablement beaucoup.

Je dois également dire que je voudrais un pneu abordable, mais je suis prêt à investir davantage dans un pneu qui me durera plus longtemps.

Si vous souhaitez voir mon vélo, consultez cette question . Il est assez évident que le pneu avant est assez plat, et en fait, il doit juste être remplacé ...

EDIT: Voici quelques photos des pneus actuels.

En général, plus le sol est mou, plus le pneu doit être gros. Un gros pneu vous permettra de «flotter» sur la surface au lieu de s'enfoncer, comme une raquette. Si vous coulez, il faut faire des efforts considérables pour continuer à rouler, et vous ne pouvez pas vraiment diriger.

Les graviers varient considérablement . La roche concassée à bords grossiers se verrouille pour créer une surface ferme et porteuse. Le «gravier de pois» à bords arrondis se déplace sous la charge, dispersant l'énergie - c'est bon sous l'équipement de terrain de jeu. Il existe différentes tailles et certaines sont mélangées tandis que d'autres sont de taille constante. Lequel vous utilisez aura un effet sur le type de pneu dont vous avez besoin.

J'aime choisir le pneu le plus gras qui fonctionne bien dans mon cadre / sous mes ailes. J'évite les potards parce que je pense qu'ils ont une résistance au roulement beaucoup plus élevée et s'usent plus rapidement. Puisque vous transportez déjà une batterie, vous pouvez certainement vous permettre le poids du caoutchouc.

De plus, si jamais vous vous retrouvez dans un sol trop meuble et que vous ne pouvez pas diriger, redressez votre poids. La non-alourdissement de la roue avant lui permettra de se diriger sans couler.

Le pneu a-t-il péri? Peut-être, c'est juste une chambre à air qui doit être remplacée.

Apportez le pneu à votre magasin de vélo local et je suis sûr qu'il pourra vous proposer une alternative appropriée. Je demanderais un pneu de route ordinaire, quelque chose d'assez standard devrait faire, tant qu'il est de la bonne taille. Vous n'avez pas besoin de pneus nobles ou tout-terrain, sauf si vous essayez de franchir des obstacles tels que des rochers ou de voyager dans la boue.

J'ai monté des pneus hybrides sur mon vélo électrique et la vitesse sur route s'est améliorée, tandis que la vitesse sur piste était inchangée. Malheureusement, c'est parti maintenant, donc je ne peux pas montrer de photo.

Il y avait un léger motif noueux sur les épaules de la bande de roulement, mais le visage nu avait une ligne solide de caoutchouc plat tout autour. Donc, en roulant droit et vertical, c'était une nappe.

Lorsque le sol était un peu irrégulier ou dans les virages, les petites pattes avaient une chance de mordre. Les virages sur la route sont restés principalement sur l'anneau de caoutchouc, donc ce n'était pas cahoteux.

En revanche, les pressions étaient de 80 PSI, ce qui a pris du temps pour arriver à un pneu de 1,75 ". De plus, la conduite était cahoteuse si la route était moins lisse. Le poids de mes batteries aurait également contribué.

Edit : sachez que les vélos électriques sont lourds. Donc, mon VTT de 17 kg avait encore 26 kg de batteries, plus moi et mon équipement. Lorsque je porte ma trousse à outils de travail de 20 kilos plus moi, c'est ~ 165 kilogrammes. La maniabilité est définitivement affectée par la masse, vos pneus doivent donc supporter la pleine charge.

Juste une seconde pour la réponse de Jay selon laquelle "les graviers varient considérablement". Un certain nombre de pneus de style cyclocross ont un motif central de type fichier, avec des boutons plus prononcés sur les bords lorsque la traction est importante. Un tel modèle pourrait être bon pour vos besoins de navettage, si vous vous attendez à un degré de gravier meuble.

D'après mon expérience, les configurations de vélos électriques peuvent placer une usure supplémentaire sur les pneus et peuvent glisser pendant l'accélération (ont donc besoin d'une bonne adhérence). J'avais des pneus Marathon Plus sur un vélo électrique et ceux-ci fonctionnaient assez bien et une adhérence équilibrée avec une résistance au roulement / une faible usure (traction avant, 20 "). Je note que certains fabricants introduisent des pneus spécifiques au vélo, mais je ne suis pas sûr de la valeur de ces variations (n'ont pas eu l'occasion de les approfondir).