Est-il acceptable de rouler vers le centre de la voie dans les virages aveugles?

Un peu de contexte: j'habite près d'une route principale très encombrée et tout le monde traverse les villages chaque fois qu'elle est bloquée. Si je fais du vélo, j'ai un flux continu de voitures qui me dépassent, même si elles ne peuvent pas voir la route. Alors pour les empêcher de dépasser (plus pour leur sécurité que la mienne) je m'éloigne plus vers le centre.

J'ai vu que cette réponse indique qu'il est acceptable de prendre toute la voie lorsque

la voie n'est pas assez large pour qu'une voiture passe en toute sécurité (pour décourager les passages dangereusement serrés)

Mais ma situation ne concerne pas les passes serrées, c'est les passes qui sont dangereuses pour les autres, et par conséquent pourraient être dangereuses pour moi.

Dois-je "prendre la voie" pour empêcher les gens de faire cela, ou n'est-ce pas la bonne façon de gérer cela?

Juste pour référence, c'est la route sur laquelle je roule , le pire point est à mi-chemin, il y a un virage serré à gauche puis à droite.

Oui, vous devez absolument prendre la voie, à condition que la voiture derrière vous ait le temps de ralentir lorsque vous vous déplacez pour prendre la voie.

Passer trop près, passer dans un coin aveugle, passer qui met en danger les autres et vous-même, tout cela est tout aussi dangereux. Cela ressemble à une situation dangereuse tout autour, je vous recommande fortement d'enregistrer votre trajet, donc si quelqu'un vous frappe, vous pouvez rapidement traiter la réclamation d'assurance.

Je dirais que oui, prenez définitivement la voie . Le désarmement proactif d'une situation dangereuse est (presque) toujours la meilleure voie à suivre et prendre la voie est souvent un outil efficace. Dans votre situation décrite ci-dessus, si un automobiliste essaie de vous dépasser et qu'une voiture vient dans l'autre sens, la première chose qu'il fera est de revenir du bon côté ou de freiner. Ils ne penseront pas à / ne se souviendront pas de vous en ce moment et il est peu probable que vous puissiez y faire quoi que ce soit, c'est pour votre propre sécurité aussi.

Je fais ça sur la route tout le temps et je reconnais le conducteur quand je le laisse passer après le danger , je trouve qu'une vague amicale rapide ou le pouce levé élimine généralement toute frustration qu'ils ont accumulée en ajoutant deux ou trois secondes à leur conduite . Malheureusement, certains automobilistes s'opposeront à un pilote qui défend sa position sur la route et vous devez toujours y être préparé. **

Je l'ai également trouvé utile dans les Alpes quand je suis allé, les gens essaient souvent de dépasser les épingles à cheveux et les virages le long de la falaise, un autre exemple de virages aveugles / difficiles, alors j'ai fini par prendre la voie dans cette situation aussi!

** Dans le cas où vous vous sentez lésé, l'automobiliste criera probablement des abus absurdes, renversera l'oiseau ou même utilisera sa voiture pour vous frapper dessus. La meilleure approche est de les laisser continuer, ralentissez si vous pensez qu'ils sont susceptibles de vous frapper / dévier. Une GoPro ou similaire est un bon moyen de fournir des preuves à la police si vous souhaitez dénoncer quelqu'un pour conduite dangereuse.

C'est exactement la bonne façon d'y faire face. Si les personnes qui vous croisent sont dangereuses pour quiconque, vous devez les rendre extrêmement incommodes, voire illégales, pour qu'elles le fassent. Une fois que vous êtes au-delà de la route complexe qui vous oblige à prendre la voie, soyez un bon gars et placez-vous sur le côté de la route et laissez-les passer.

Je n'ai que très rarement rencontré des réactions hostiles de la part des conducteurs lorsque je prends une voie. La grande majorité comprend pourquoi vous le faites et l'apprécie réellement.

"Oh, regardez! Un cycliste prévisible obéissant aux règles de la route! Qu'en pensez-vous, ma chère?"

"Je ne sais pas, je n'ai jamais vu une telle chose. Mais au moins je sais ce qu'il va faire ensuite."

En fait, je descends d'une route étroite et scellée, en temps utile, en m'approchant d'un coin aveugle, d'une crête aveugle ou d'un véhicule venant vers moi quand un autre véhicule est sur le point de me dépasser.

De cette façon, je suis complètement en sécurité et je ne compte pas sur le conducteur pour me voir en temps utile et ralentir avant de me frapper. Je ne mets pas ma vie entre les mains des autres. Je contrôle mon propre destin. Et si ce conducteur était drogué, parlait à un passager, était très fatigué, rêvait en conduisant,. . . . !!

J'ai un miroir plat de bonne taille. (Difficile à trouver car la plupart des rétroviseurs pour vélos sont assez petits et sont convexes pour compenser leur taille.) Je vérifie le rétroviseur lorsque j'approche du danger (tel que défini ci-dessus.) Je décide en temps utile, en me `` mettant le siège conducteur »de la voiture venant de derrière, quand j'ai passé le« point critique ». Cela étant, si j'étais toujours sur le bitume, le conducteur ne pourrait pas facilement dépasser et se retrouver du bon côté de la route bien avant le début du danger concerné.

Et trop de gens, aussi bien les pilotes que les pilotes, ont une fausse idée, à condition qu'ils reviennent du bon côté juste avant le début du danger, alors ils ont été en sécurité. Bien sûr, ils ont ignoré le fait qu'ils doivent pouvoir revenir d'environ 150 m AVANT le danger, peut-être plus à des vitesses plus élevées, car quelque part le long de leur dépassement, une autre voiture pourrait soudainement sortir du danger en se dirigeant vers eux à grande vitesse. Et leur réaction serait de se sauver et d'anéantir le cycliste en même temps!

J'utilise également des pneus plus larges que les slicks de course habituels qu'utilisent tant de cyclistes récréatifs. J'utilise des pneus de 28 mm. Même lorsqu'ils sont pompés jusqu'à environ 100 psi, ils me permettent de descendre du bitume et de pénétrer dans le bord de gravier de manière raisonnablement sûre. Mais je m'assure d'abord d'essuyer la vitesse sur le bitume. Et je dois admettre qu'il faut un peu de pratique!

Sinon, vous pouvez déraper et tomber dans cette manœuvre!

Non. Si vous faites cela, vous courez le risque d'être "juste au coin de la rue" lorsqu'un automobiliste pénètre dans le coin derrière vous et d'être sur son chemin sans lui donner un temps de réaction suffisant à votre présence.

Ce n'est pas votre travail de garder les autres usagers de la route en utilisant un comportement agressif sur la route. Si c'était le cas, je ramènerais ma voiture sur la voie rapide de l'autoroute et réglerais le régulateur de vitesse à 70 mph. (Référence britannique à la limite de vitesse).

Le code de la route au Royaume-Uni ne traite pas spécifiquement de cette question, mais il dit

ne roulez jamais plus de deux côte à côte et roulez en file indienne sur des routes étroites ou très fréquentées et dans les virages

Ce qui, pour moi, implique que, dans un coin, vous devez présenter une empreinte plus petite, pas une plus grande.