Comment puis-je interpréter l'intention et répondre aux voitures derrière moi klaxonnant?

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Deux jours de suite sur mon trajet domicile-travail, j'ai eu des véhicules derrière moi qui commencent à me braquer dessus. (Remarque: je suis au Canada et je roule à droite.) La première fois que je roulais sur une route à quatre voies, avec une voie de virage à gauche et une voie de virage à droite, dans la deuxième voie à partir de la droite (depuis J'allais droit au but). Le conducteur derrière moi a klaxonné plusieurs fois, s'est arrêté à côté de moi à moins de 0,5 m de distance (la voie suivante à gauche était occupée et les voies sont assez étroites) et a continué à klaxonner et a commencé à me crier dessus. Je lui ai fait signe de reculer, mais il m'a ignoré et a continué à crier.

La deuxième fois, j'étais sur la même route mais pas à un point avec une voie de virage à droite, alors je serrais le trottoir. Encore une fois, un véhicule derrière moi a commencé à klaxonner jusqu'à ce qu'il y ait un écart de circulation dans la voie suivante, lorsque le conducteur m'a dépassé (cette fois avec un dégagement approprié et sans plus de bruit une fois qu'ils n'étaient plus derrière moi).

Surtout dans le deuxième cas, je ne savais pas trop pourquoi le chauffeur klaxonnait, c'est-à-dire ce qu'il voulait que je fasse. Aller plus vite? Quitter complètement la route? Que dois-je faire pour déterminer si quelqu'un me klaxonne pour une raison légitime ou simplement par impatience? Et comment puis-je répondre à ce que, pour autant que je sache, est un klaxon injustifié, pour indiquer à quelqu'un de reculer un peu si nécessaire ou au moins de cesser de distraire dangereusement?

Michelle
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Il y a environ 30 ans, j'ai réalisé que l'on pouvait être irrité par des conducteurs idiots ou amusé par eux. Certes, lorsque le conducteur vous menace efficacement, il est plus difficile de vous amuser, mais dans la mesure du possible, cela rend la vie beaucoup moins stressante.
Daniel R Hicks
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(Mais vous pourriez demander à un ami cycliste de vous "vérifier" et de savoir comment vous gérez cette portion de route. On dirait que vous le faites correctement, mais une autre paire d'yeux pourrait voir quelque chose que vous pourriez faire différemment.)
Daniel R Hicks
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Je suis dans le Wisconsin, une région généralement bien favorisée par les pistes cyclables; plus à chaque fois que les travaux routiers sont effectués. La plupart des conducteurs (qui ne font pas de vélo) n'ont aucune idée des lois concernant les cyclistes. Le guide cycliste de mto.gov.on.ca semble également appeler les véhicules à vélos, de la même manière que le nôtre (au niveau de l'État), exigeant que les conducteurs traitent les cyclistes de la même manière que la circulation. Cela signifie que dans un trafic achalandé, votre pari le plus sûr est de prendre plus de voie. C'est contre-intuitif mais bon de savoir que vous êtes protégé. Quant aux idiots, rien ne les aide.
Eric McCormick
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Quand j'ai appris à conduire (à l'époque sombre - nous conduisions des dinosaures, mais en principe c'est la même chose :-) on nous a appris à klaxonner lorsque nous sommes allés croiser quelqu'un dans une zone de passage sur une route à deux voies , pour leur faire savoir que nous les dépassions. (C'était à l'époque où TOUTES les voitures avaient un V-8, et vous croyez que le rugissement d'un gigantesque moteur en liquidation aurait été une preuve claire d'intention, mais ... :-). Quoi qu'il en soit , il a peut -être essayé de vous dire qu'il vous dépassait. Plus probablement, cependant, il était juste un con.
Bob Jarvis - Reinstate Monica
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@Izkata Ce n'est pas juste au point le plus fréquenté, mais un peu plus tôt aux deux extrémités. Il y a presque toujours beaucoup d'espace et la circulation peut toujours bien circuler dans les voies restantes, il se trouve qu'il y avait juste quelques voitures à côté d'elle à ce moment-là. Ce n'est pas comme si elle était coincée pendant des minutes. Quoi qu'il en soit, mes alternatives sont de rouler illégalement sur le trottoir ou de doubler mon temps de trajet en empruntant un itinéraire plus long avec des chaussées incroyablement pauvres. Je veux rentrer aussi.
Michelle

Réponses:

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En gros, pas beaucoup. Légalement, il est probablement techniquement illégal pour plusieurs raisons (le klaxon n'est pas utilisé comme dispositif d'avertissement, provoquant une alarme, un bruit fort, peut-être du harcèlement), mais ce sont tous des délits mineurs et peu susceptibles d'obtenir une réponse utile de la police. Si cela se produit devant un flic, ils pourraient arrêter l'automobiliste pour une conversation, mais c'est peu probable.

Ma réponse à "Existe-t-il un moyen poli de prendre le centre de la route sans contrarier les automobilistes?" pourrait être utile car il contient des liens et quelques anecdonnées.

D'après mon expérience, non. Le problème est que, même si vous essayez d'être poli, vous prenez la voie et vous êtes sur leur chemin.

Ma suggestion est que vous preniez clairement la voie (être autoritaire rend le harcèlement moins probable) et utiliser des feux arrière à la lumière du jour. Les lumières sont assez abordables (voir la base de données des lumières de vélo de Nathan ) et je trouve qu'elles aident.

Aller plus vite vous aidera, si vous pouvez égaler la vitesse de l'autre trafic. Comme la plupart des cyclistes ne peuvent pas faire cela, aller plus vite rend votre vie moins agréable. Et un peu plus dangereux, car "plus vous allez vite, plus le gâchis est grand" (les campagnes anti-excès de NZ et d'Irlande, toutes deux comportent des images graphiques).


Et pour aborder le genre car cela semble important pour certaines personnes: les preuves sont mélangées entre «aucun effet» (Queensland, Oz) et «les femmes sont mieux traitées» (étude UK Walker). Voici quelques citations typiques:

Sur 1830 répondants, 76% des hommes et 72% des femmes ont signalé du harcèlement au cours des 12 mois précédents.

(Queensland)

{les conducteurs qui dépassent passent plus près des cyclistes} lorsque le cycliste porte un casque, s'éloigne du bord de la route, est un homme ou lorsque le véhicule concerné est un bus ou un poids lourd.

(ROYAUME-UNI)

Une chose à retenir est que les différences constatées par Walker étaient faibles - 1,35 m contre une distance de passage de 1,40 m. Il existe d'autres études, une fois que vous avez dépassé la première page de cette recherche Google, cela devient intéressant.

Ce rapport cite des références lorsque vous parlez de distances à parcourir et de la distance à laquelle vous devez rouler, et parle à la police et aux défenseurs du vélo:

En tant que cyclistes, nous devons être confiants de prendre autant de voies que nous le pensons nécessaires pour être en sécurité. Au minimum, nous devons rouler à 50 cm de la bordure du trottoir, mais nous devons être sûrs d'utiliser davantage de voie si les conditions l'exigent - en raison d'obstacles en bordure de route, d'intersections à venir, de voies étroites, de nids de poule ou de tout autre facteur.

Móż
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Couvre à peu près tous les aspects, je pense.
andy256
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Anecdata est mon nouveau mot préféré. A) C'est quelque chose de bon à savoir mais effrayant (les véhicules surdimensionnés passent plus près?!) Info. B) Je vais devoir vérifier si mes lumières sont visibles pendant la journée. Merci!
Michelle
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Mon expérience se situe principalement au Canada également (sud de l'Ontario), alors je peux peut-être fournir un point de vue plus proche de chez moi.

Je fais du vélo dans une ville avec une infrastructure médiocre qui a été conçue pour les voitures d'abord, et tout le reste ensuite (bien que cela change). Cela signifie que je me retrouve dans de nombreuses situations où les conducteurs me klaxonnent, généralement environ 1 incident par 100 km à vélo en ville. D'après mon expérience, il existe plusieurs catégories de pilotes, et cette apparence est très importante pour déterminer ceux qui vont vous klaxonner et pourquoi.

  1. Do-Gooders : Certains conducteurs (généralement des hommes âgés ou des mamans de football dans les VUS selon mon expérience) pensent que faire du vélo sur la route n'est pas sûr. Si vous ressemblez à un «cycliste» (c.-à-d. Maillot, protection des yeux, casque, beau vélo), ces gens vous laisseront généralement seuls et vous passeront prudemment. Si vous ressemblez à un enfant (ou un informaticien, c'est-à-dire un t-shirt, un jean, un vélo de course ou un vélo aux couleurs vives), alors ils penseront plutôt que vous ne savez pas ce que vous faites. Leur réponse varie de l'approche lente par derrière dans une rue autrement déserte, et du klaxon avant de passer, à essayer d'entrer dans un match en criant à quel point il est dangereux pour vous de rouler à vélo sur la route pendant une descente à 50 km / h. En général, ce qu'ils veulent, c'est que vous vous arrêtiez et que vous promeniez votre vélo dans un endroit «sûr» pour «jouer». À mon avis, la meilleure réponse consiste généralement à leur crier des obscénités, ou à préciser clairement que vous ne voulez pas de leur aide . Sinon, ils auront tendance à continuer de vous harceler et à créer une situation dangereuse.

  2. Pas assez vite : ces pilotes veulent que vous alliez plus vite ou que vous vous arrêtiez pendant qu'ils vous dépassent. Je les rencontre généralement en vélo sur les artères (limitations de vitesse> 60 km / h,> 4 voies, quelques virages ou feux). Habituellement, ces conducteurs ne sont pas sûrs de pouvoir vous dépasser en toute sécurité à grande vitesse, et la circulation ne les laissera pas vous contourner. Plutôt que d'attendre qu'il soit sûr de passer (comme ils sont légalement tenus de le faire), ils veulent plutôt que vous vous éloigniez. Je pense généralement à ces personnes aussi bien intentionnées, si peut-être un peu malavisées (au moins, elles en savent assez pour ne pas vous passer en danger!).S'il n'y a pas d'écart dans la circulation et que nous sommes loin d'une intersection, et je pense qu'il y a de la place pour passer, je vais m'approcher du trottoir et ralentir un peu pour qu'ils puissent s'en sortir. Sinon, je vais sortir directement au milieu de la voie , pour que ce soit clair que je ne veux pas qu'ils me dépassent ici. Parfois, ils klaxonnent un peu plus, mais ils attendent généralement jusqu'à ce qu'il y ait de la place pour passer. De plus, je constate à nouveau que ces conducteurs sont plus patients si je ressemble à un "cycliste" (c'est-à-dire si je fais un entraînement) que si je ressemble à une personne normale (c'est-à-dire si je vais juste au magasin pour un pot de lait), même si je voyage à la même vitesse. Réduire et tourner frénétiquement pour donner l'impression que vous allez aussi vite que possible peut vous aider.

  3. Near Misses : Ces pilotes ont (pour une raison quelconque), presque frappé. Ils klaxonnent parce qu'ils sont surpris et contrariés . Habituellement, cela se produit lorsque je suis là où les conducteurs ne s'attendent pas à ce que je sois (par exemple, si je prends la voie et qu'ils accélèrent au coin de la rue sans vérifier). Habituellement, vous pouvez les ignorer à l'époque et réfléchir à la façon d'adapter votre stratégie cycliste dans ce domaine pour l'avenir.

  4. Amis : Ces conducteurs pensent qu'ils vous connaissent (ils pourraient même avoir raison). Ils klaxonnent parce qu'ils veulent dire bonjour , et ils ne réalisent pas à quel point les klaxons de voiture sont forts quand vous n'êtes pas à l'intérieur. Je ne sais pas quoi faire à ce sujet. Vous pouvez dire à vos amis de ne pas faire ça, ou d'être plus léger sur la corne, mais parfois des gens que vous ne connaissez pas le feront de toute façon. Continue de rouler.

  5. Ennemis / Trolls : certains pilotes veulent réellement vous tuer. Ou du moins, faites-vous peur . Ces gens essaient généralement de plonger très près de moi et de faire exploser leurs cornes en passant. Parfois, ils vous avertiront également à tort d'un pneu crevé ou d'un objet tombé, bien que cela dépende de la région de mon expérience. Je les rencontre généralement sur des routes de campagne ou des routes qui mènent vers le pays. Si vous voulez leur donner un avant-goût de leur propre médicament, vous pouvez obtenir un bruiteur fort de votre propre (comme un klaxon à air), et lui souffler dessus en réponse. Sinon, pas grand chose à faire. Contrairement aux groupes 1 et 2, ces personnes pourraient être plus enclines à harceler les personnes qui ressemblent à des "cyclistes", bien qu'elles puissent juste harceler n'importe qui à vélo.

John Doucette
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J'ajouterais un sixième type que j'ai rencontré: les trolls. Ces gens pensent que c'est mignon ou drôle d'attirer votre attention avec le klaxon, puis criez faussement que quelque chose ne va pas - "Votre pneu arrière est à plat!" est le plus courant, mais j'ai aussi entendu "Tu as laissé tomber quelque chose!" Rien de plus à faire que de rouler.
D.Salo
@dsalo Bonne suggestion. Je ne rencontre pas beaucoup de Trolls à la maison, mais quand je fais du vélo à l'étranger. Je les ai regroupés avec "Ennemis" dans la dernière section et mis à jour le texte en conséquence.
John Doucette
Extension de 2, note on my commute homeet a vehicle behind me started honking until a gap in traffic in the next lane overde la question. Je pense que non seulement c'est le plus probable, mais je pense qu'il bloque également la circulation dans sa voie sans s'en rendre compte, transformant la route à 4 voies en route à 3 voies au moment le plus fréquenté de la journée. Pas du tout une bonne chose.
Izkata
1
@Izkata Je me rends compte que je bloque la voie pour les points où les voies sont étroites, oui, mais je ne peux rien y faire. Je suis d'accord que mon deuxième exemple dans la question était probablement un "pas assez rapide" (ou peut-être un "bienfaiteur").
Michelle
2
@Izkata En fait, ce n'est pas vraiment une mauvaise chose. Malgré le fait qu'aux heures de pointe dans la plupart des villes canadiennes, les vélos se déplacent à peu près aussi vite que les voitures et que Michelle prend moins de place en vélo qu'en conduisant, dans la plupart des juridictions (et, à ma connaissance, toutes les juridictions canadiennes), les cyclistes sont autorisés , et même chargé, de prendre toute la voie quand elle est trop étroite pour la partager en toute sécurité. D'un point de vue juridique, toute voie qui est inférieure d'environ 8 pieds plus large qu'une voiture typique est trop étroite pour être partagée avec un cycliste. Michelle est courtoise en autorisant les voitures à partager sa voie.
John Doucette
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Harcèlement

Je suppose que vous êtes une femme, étant donné que votre pseudonyme est Michelle.

Bien qu'il puisse y avoir de nombreuses suggestions sur la conduite en toute sécurité, le point principal ici est que ces conducteurs (masculins?) Ne font que vous intimider.

Clair et simple.

Une solution que certains cyclistes utilisent consiste à porter une caméra de casque évidente, afin que leur comportement soit observé.

Edit: en relisant votre question, je constate que je n'ai pas répondu à la partie comment répondre .

Ma réponse à ce comportement est toujours de faire un grand sourire et de saluer vigoureusement. Après tout, vous avez beaucoup d'amis: ce doit être l'un d'entre eux!

Une telle réponse semble leur voler leur pouvoir sur vous. Et ça fait du bien aussi.

Faites attention là-bas.

andy256
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Il vaut probablement la peine de noter qu'une conductrice peut tout aussi bien intimider un cycliste masculin. Tout le monde est l'enfant coriace d'un monstre de mort en métal géant.
Michelle
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Pourquoi avez-vous dû intégrer le genre dans cela? oO Il n'y a jusqu'à présent aucune preuve que le genre soit lié de quelque manière que ce soit, donc vous ne faites qu'élever des stéréotypes basés sur le genre sans raison. Tu sais, il y a un mot pour ça.
Courses de légèreté avec Monica
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La vérité est que les femmes sont plus harcelées par les hommes que par les hommes. Je n'y ai pas intégré le genre - c'était déjà là. Dans un monde parfait, ce serait formidable si ce n'était pas un facteur.
andy256
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@DanielRHicks Haha, je pense que j'ai failli passer pour "ladylike" une fois ... Andy: Je vais devoir essayer le sourire et la vague. Pas quelque chose auquel j'aurais pensé!
Michelle
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Ouais, sourire et vague est probablement une bonne approche. Montrez-leur qu'ils n'ont pas pénétré sous votre peau, même si vous devez serrer les dents en le faisant. Si vous semblez irrité, cela les encourage.
Daniel R Hicks
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Si vous êtes dans la bonne position, vous pouvez vous battre, fuir ou embarrasser. Si vous êtes au mauvais endroit, admettez simplement que vous avez tort, agitez une main d'excuse et continuez.

En supposant que vous avez raison (et cela ressemble à ce que vous étiez), la première option est de se battre. Un regard renfrogné, avec un "quoi?" Grondant puis en montrant la came du casque sur le couvercle fonctionne généralement pour moi. (Que la caméra soit allumée ou éteinte, peu importe, la plupart des gens n'aiment pas l'idée que leur comportement frénétique puisse revenir les hanter).

Le deuxième choix est le vol. Sortez de là, ne vous arrêtez pas, ne regardez pas en arrière, courez courageusement. Il n'y a pas de honte là-dedans. La voiture est plus grosse et plus lourde que vous et vous battra dans un combat. Fuir un intimidateur n'aide pas à changer son comportement, mais vous vivrez pour combattre un autre jour. Ils ne remettent pas de médailles de bravoure aux cyclistes adoptant la position principale.

Enfin, il y a l'option plus nuancée d'embarrasser. Cela aide vraiment à démarrer en douceur et à établir un contact direct. Je vais parfois garder leur œil et commencer à parler. Ils seront alors obligés d'ouvrir une fenêtre (si elle n'est pas déjà ouverte), alors je devinerai pourquoi ils me bipaient "oh, désolé, ai-je laissé tomber quelque chose et tu me le faisais savoir?" - en fin de compte, vous essayez de leur faire dire qu'ils pensent que vous ne devriez pas être là. À ce moment-là, vous pouvez invoquer la came du casque, ou simplement les appeler un idiot borné et aveuglé et continuer votre journée.

Parfois, au lieu de cela, je leur demandais s'ils se seraient comportés comme ça si j'avais été flic, ou leur mère ou leur enfant. Les chances sont très minces. Obligez-les à réfléchir un instant.

Non tranché
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Je pense qu'il serait sage d'éviter toute sorte de confrontation qui pourrait provoquer l'idiot de nouvelles réactions.
Daniel R Hicks
1
@DanielRHicks vous ne vous trompez pas, mais je suis fermement convaincu que vous ne pouvez éduquer quelqu'un qu'en lui tenant tête. Bien qu'il puisse très bien arriver que vous ne vouliez pas les éduquer (ou qu'ils ne veulent pas être éduqués), la seule façon pour le mauvais conducteur d'apprendre qu'il est mauvais est de lui dire - il ne fonctionnera pas pour lui-même.
Non découpé
J'aime la question "vous auriez klaxonné si j'étais flic". C'est une excellente façon de formuler le problème.
Floris
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Quelle est leur intention? Pour vous sortir de leur chemin et pour vous sortir de la route. Vous savez déjà quand votre pneu est à plat, que quelque chose est tombé ou que votre chemise n'est pas repliée. Parfois, vous pourriez recevoir un bip rapide s’ils vont passer. Vous connaissez peut-être aussi la personne et elle est amicale, mais j'ai demandé à ma femme de ne pas me klaxonner par derrière.

Comment devez-vous réagir? Tenez d'abord votre ligne et soyez attentif aux changements de situation. Le klaxon n'est que du bruit, vous y êtes légalement. Ils vous voient déjà, alors ils ne vont probablement pas vous rencontrer exprès. Étant donné que c'est l'heure de pointe, ils sont probablement plus soucieux de se rendre au travail que d'essayer de vous faire tomber de votre vélo et de provoquer une scène. Je vais me diriger vers le centre de la voie (de la piste de pneu "extérieure") quand les gens me klaxonneront pour marquer mon espace. Si des cris se produisent, je donne un simple "Non merci, conduisez prudemment". J'essaie ensuite de rire et de profiter de l'augmentation des performances de l'adrénaline. Si vous êtes dans une zone de type banlieue, vous n'aurez probablement pas la chance de les affronter de toute façon. Pour plus de plaisir, si vous êtes juste derrière eux au feu rouge,

Un autre point que j'ai remarqué est que quiconque klaxonne ou cause des problèmes, vous ne les reverrez probablement pas. Je peux nommer environ 7 ou 8 conducteurs problématiques que j'ai eus dans le passé, mais seulement 1 d'entre eux était un récidiviste. La distribution des pilotes problématiques est également assez aléatoire, vous trouverez de bons et de mauvais étirements. Tout se résume également au timing, personne ne s'en tient à un calendrier parfait.

Cependant, je n'ai que quelques milliers de kilomètres de navettes sur des routes moyennement utilisées. Mon conseil pourrait être ma perte aujourd'hui.

BPugh
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Merci pour l'édition @ Mσᶎ. Ça a dû être un de ces jours pour moi.
BPugh
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Si quelqu'un dans une voiture se rapproche de vous et que vous sentez que la situation est dangereuse, freinez et ils passeront rapidement. Je l'ai fait plusieurs fois; l'automobiliste n'a jamais essayé de rester à niveau ou a ralenti pour me laisser rattraper. Et même si l'automobiliste ralentit, vous pouvez simplement rester en sécurité derrière eux, où il est beaucoup plus difficile pour eux de vous blesser ou de vous intimider.

Bien sûr, leur objectif n'est pas toujours l'intimidation: j'ai eu une fois un automobiliste au niveau de tirage avec moi et leur passager a baissé la vitre et a commencé à me demander des directions!

David Richerby
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