Je vis dans un environnement assez urbain et il y a beaucoup de voitures quand il fait nuit noire. Le point principal d'avoir un éclairage / rétro-éclairage de vélo (je soutiens) n'est pas pour vous de voir, c'est pour que les autres vous voient. Outre l'utilisation de lumières, il existe de nombreux autres Doohickeys réfléchissants qui visent à vous rendre visible la nuit. (voir ce fil pour un exemple)
Dans la pratique, cela fonctionne très bien dans les zones relativement suburbaines ou peu fréquentées. Lorsqu'une lumière supplémentaire sur la route ne se démarquer et les gens remarquent un cycliste. Cependant, je vis dans une zone assez urbaine, et le centre-ville est saturé de lumière qu'un éclairage de vélo dincky ne se démarquera pas dans la foule.
Je l'ai vécu à la fois en POV d'un conducteur et d'un cycliste. Aujourd'hui encore, je conduisais au centre-ville et j'ai presque frappé un motard avec le fameux crochet droit. Heureusement, nous n'avons établi aucun contact, mais après j'ai compris pourquoi je ne l'avais pas remarqué alors qu'il portait un gilet réfléchissant et avait une lumière décemment brillante. Sa lumière le faisait se fondre davantage dans le décor du centre-ville. L'éclairage sursaturé du centre-ville m'a désensibilisé à certains indices visuels qui m'informaient généralement de la présence d'un motard ou d'une voiture (c'est-à-dire leurs lumières éblouissantes dans mes rétroviseurs). Si je conduisais dans une rue résidentielle sombre, je l'aurais remarqué tout de suite.
Alors, quels sont quelques bons conseils pour faire du vélo la nuit dans les zones urbanisées, où il y a plus que quelques voitures après le crépuscule. Plus précisément, que pouvez-vous faire (que vous ne feriez pas normalement pendant la journée) et en plus de vous rendre plus lumineux qui rendrait votre conduite de nuit plus sûre?
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Réponses:
Quand l'hiver arrive et apporte des jours plus courts, j'ajoute des lumières supplémentaires. Comme vous le dites, ce sont juste plus de lumières urbaines, mais une lumière de vélo - surtout si elle clignote - vous rend plus visible. Je préfère une lumière avec un motif de clignotement erratique, comme le BLAZE de Planet Bike avec le mode superflash (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Ce schéma erratique vous force au premier plan de l'attention.
Les lumières et les réflecteurs sont essentiels mais ne sont pas la réponse complète. Je roule la nuit pour être là où les automobilistes peuvent me voir. Il est toujours important de le faire, mais plus encore la nuit. Quand il n'y a pas de voie cyclable et pas d'épaule large, je prends le MOYEN de la voie. Cela est particulièrement important dans un environnement urbain comme Oakland ou Sacramento, en Californie - où je roule. La circulation en ville est dense et souvent pas beaucoup plus rapide que moi. Souvent, les voitures roulent à 25 mph alors que je roule à environ 15-18 mph. Je peux rouler au milieu de la voie et s'ils sont anxieux, ils peuvent me dépasser. L'inconvénient de cela est que j'entends quelques conducteurs sonner les klaxons en signe de protestation. L'avantage est que personne n'est surpris par moi.
Aucun conducteur ne veut endommager son automobile de 20 000 $ et plus en frappant un cycliste. Je suis aussi un grand gars - j'endommagerais leur voiture. Je roule donc là où ils me voient.
La plupart des endroits où je roule sont des rues urbaines de la ville - généralement avec deux voies dans chaque direction, parfois une voie de virage à gauche. J'utilise tous ces éléments comme le ferait un automobiliste - et la loi de l'État de Californie me soutient dans cette démarche. Mon objectif et le but de la loi ici sont d'être visibles et prévisibles. Je roule comme si j'y appartenais - sans essayer d'être un con. Les automobilistes ont une voie de dépassement pour me contourner - et s'ils ne le font pas, je les laisse passer chaque fois que c'est sûr et avec des signaux manuels facilement reconnaissables. S'ils sont juste derrière vous, après tout, vous avez leur attention.
Soyez à la fois visible ET prévisible.
Avoir une bonne connaissance de la situation - savoir ce qui se passe tout autour - et réagir aux automobilistes qui ne font peut-être pas la même chose.
Bonne route!
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Je vis à Minneapolis et je roule régulièrement dans la ville. J'ai un feu arrière Superflash de Planet Bike. Je n'ai eu aucun problème (par rapport au vélo pendant la journée).
Les réflecteurs seuls sont presque aussi mauvais que rien. Les lumières clignotantes sont bonnes, car très peu de choses clignotent férocement, en ville ou à la campagne.
De plus, les conducteurs de la ville sont généralement plus habitués à la présence de cyclistes. Je me sens beaucoup plus à l'aise entre les voies de circulation dans la ville que dans les banlieues où les gens ne rencontrent "une de ces personnes" que tous les quelques mois.
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Outre la luminosité? La nuit, dans la circulation urbaine, je renforce sérieusement la vigilance .
"Le cycliste doit toujours être à la recherche d'idiots, d'utilisateurs de téléphones portables, de rêveurs, de saccadés et de bigots. Le cycliste a une excellente visibilité et peut tout voir. Nous avons demandé aux automobilistes de les fabriquer tous. " Cité de: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm
Et une autre astuce: roulez comme si vous étiez invisible . Il est souvent utile de rouler de manière à ce que les automobilistes ne vous frappent pas même s'ils ne vous voient pas. Vous n'essayez pas d'être invisible, vous essayez de faire en sorte que les voitures ne vous voient pas ou non.
Je roule souvent après la tombée de la nuit. La première chose qui m'a sauvé lors d'appels rapprochés est la vigilance.
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J'ai fait du vélo au Royaume-Uni dans des villes peu agréables à vélo. Je pense que cela se résume à:
Vivez maintenant aux Pays-Bas, wow, c'est une expérience différente.
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