Est-il impoli de prendre la voie, puis de filtrer en cas de congestion?

Dans la ville où je vis, il y a beaucoup de routes à deux voies.

Je me sens beaucoup plus à l'aise de prendre la voie, car je n'ai pas de voiture qui arrive par derrière et qui m'attache en dépassant.

Cependant, lorsque je rencontre de la congestion à l'avance, je peux rouler en toute sécurité entre les voitures (parce que c'est moi qui juge l'espacement).

Cela semble grossier de rouler d'une manière que je n'autorise pas les gens à me dépasser (à moins d'utiliser une voie différente), mais que je me permette de dépasser les autres. Existe-t-il des règles d'étiquette concernant cette technique?

En général, oui c'est impoli . Mais il peut y avoir des moments où c'est acceptable.

Je suis sûr que nous comprenons tous que vous essayez de maximiser votre propre sécurité. C'est un équilibre délicat à réaliser. D'autant plus que la façon dont vous roulez dépend des cultures locales des conducteurs et des cyclistes et des lois locales.

Dans de nombreux endroits, nous, les cyclistes, luttons pour le respect et l'acceptation par la majorité des automobilistes. Plusieurs facteurs / factions se chevauchent:

• La puissance est la bonne faction. Pour une raison quelconque: complexe d'infériorité permanente, colère passagère, peu importe. La logique ne prévaudra jamais ici, mais ne leur donnez pas de raison de vous cibler .

• Les cyclistes n'obéissent pas à la faction des règles . Renforcé chaque fois qu'un conducteur voit un cycliste allumer un feu rouge, rouler sur le sentier, ou dans de nombreux cas / endroits - voies séparées, emprunter toute une voie, rouler sans casque, rouler sans mains (sur le guidon), pop un mono, amusez-vous, vous l'appelez. Pour eux, si un cycliste fait quelque chose qu'il ne peut pas faire en tant que conducteur, cela devrait être interdit: les règles sont écrites et non écrites .

• Les cyclistes sont une faction imprévisible . Ces personnes peuvent apprécier que chaque cycliste libère de l'espace routier, mais l'expérience et la prévisibilité des cyclistes varient. Et dans le trafic de pointe du centre-ville, il peut être difficile de savoir où nous sommes: "Je l'ai déjà dépassé? Je ne le vois pas; il s'est éteint? Je ne veux pas le frapper ...".

En résumé: respectez les règles locales .

Par exemple, je roule dans 4 conditions différentes, quand je ne suis pas sur une piste cyclable ou sur une piste cyclable:

• Centre-ville, généralement avec un trafic dense et congestionné (0-40 km / h). Les conducteurs voient généralement beaucoup de vélos et ont appris à s'adapter. Parce que leur vitesse maximale et la mienne correspondent, je prends une voie pleine quand elle est disponible. Aux feux, il y a des "boîtes à vélos" peintes sur la route devant la circulation arrêtée. On s'attend à ce que les vélos partent de là, de sorte qu'ils soient visibles pour la circulation derrière. Ainsi, les vélos filtrent souvent à travers les voies lorsque le trafic est arrêté. Cet exemple prend en charge la prise d'une voie , mais il s'agit d'un cas limité.

• Centre-ville, circulation dominée par les cyclistes récréatifs et de fitness ( Kew Boulevard , pour ceux qui le connaissent). La limite de vitesse est de 50 km / h, donc dans les descentes, nous prenons généralement toute la voie. Ailleurs, nous utilisons principalement la piste cyclable, à moins qu'il n'y ait trop de circulation pour s'adapter.

• Ville extérieure (les 'burbs). Alors que la circulation ici s'est considérablement améliorée au cours de la dernière décennie, prendre une voie met votre vie entre leurs mains. Certains conducteurs sont très conscients du vélo et changent complètement de voie pour dépasser. Lorsque d'autres pilotes voient ce comportement, ils le copient souvent. Mais certains conducteurs peuvent vous regarder dans les yeux et ne pas vous voir . Prendre une voie est dangereux car pour ces conducteurs, vous n'existez tout simplement pas. Il n'en faut qu'un pour vous sortir.

• Ville extérieure sur des itinéraires cyclables réguliers, sans pistes cyclables. Si seul, je roule à environ un mètre de la bordure du trottoir, pour éviter tout le trottoir cassé et tout déchet. La loi locale stipule que les véhicules doivent rouler "aussi près que possible" du côté de la route. Je ne prends une voie que sur une courte distance et les automobilistes sont conscients de moi et la sécurité en dépend . Si dans un tas, nous prendrions une voie entière à moins que ce ne soit dangereux .

Le troisième exemple ressemble plus à votre cas. Les autres exemples montrent comment les conditions et les attentes locales peuvent changer les choses.

Comme le mentionne @mattnz, il est très probablement illégal de diviser la voie de la manière que vous décrivez. Bien que les lois de la circulation diffèrent d'un endroit à l'autre, presque tous les lieux avec des voies définies auront une loi disant que rouler / conduire entre les voies (plus longtemps qu'il ne faut pour changer de voie) est illégal. Je vous conseille fortement de vérifier et de respecter vos lois locales. Presque toute violation des lois de la circulation sera considérée comme impolie.

Cela dit, il est souvent légal de passer du côté non routier de la route. Autrement dit, passez à droite où les gens conduisent à droite et passez à gauche où les gens conduisent à gauche.

Lorsqu'il est légal, qu'il soit impoli ou non dépend en grande partie de ce qui se passe après avoir dépassé toutes ces voitures. Si vous ne faites que traverser toute cette congestion pour prendre une route secondaire et vous écarter, ce n'est probablement pas un gros problème.

Si vous dépassez toute la congestion et reprenez la voie (comme vous pourriez le faire à un feu de circulation ou à un panneau d'arrêt), alors vous venez de dépasser toutes ces voitures uniquement pour ralentir leur progression et les forcer à vous repasser ( ce qui crée plus de congestion) et est certainement grossier.

"Je peux rouler en toute sécurité entre les voitures ....", vous un espacement des juges

"une voiture vient de derrière et m'attache en dépassant." Les automobilistes ne peuvent pas juger l'espacement.

Cette dichotomie est-elle à l'origine du problème? Votre perception (la mienne aussi) est que parce que vous contrôlez, vous êtes plus en sécurité que lorsque vous ne contrôlez pas. Renversez la situation et le conducteur de la voiture pense que le dédoublement de voie est moins sûr que lui. D'où une grossièreté apparente de votre part.

Je vous invite à explorer cela car c'est la raison la plus probable pour laquelle vous vous sentez désagréable.

Et pour répondre à la question, il est impoli de ralentir délibérément la progression de quelqu'un, puis de le dépasser, surtout si vous le passez illégalement (la répartition des voies est dans de nombreuses duristrictions), qu'il s'agisse d'une voiture, d'un autre vélo ou d'un coureur.

Cela dépend des circonstances locales. Souvent, c'est la seule manière rationnelle rationnelle pour les cyclistes de se comporter. Dans d'autres endroits, c'est désagréable car vous n'aviez pas vraiment besoin de prendre la voie pour votre sécurité. Dans d'autres endroits encore, c'est le moyen rationnel et sûr pour un cycliste de se comporter, mais il sera de toute façon impoli car il viole les attentes locales.

Et certains conducteurs le verront de toute façon impoli partout, parce que certains conducteurs considèrent l'existence même de cyclistes sur la route comme offensante.