Quels types de freins conviennent le mieux aux courses de VTT?

Les freins à disque sont plus chers que les freins en V, mais sous une forte pluie, ils tomberont en panne. Les freins en V deviennent plus difficiles à trouver, mais ils sont beaucoup plus faciles à entretenir et ne se décomposent pas aussi facilement.

Quels types de freins sont les meilleurs pour les courses de VTT?

Regardez n'importe quel vélo haut de gamme et vous trouverez des freins à disque hydrauliques.

Il y aura des gens qui discuteront des avantages / inconvénients des freins à disque hydrauliques et mécaniques, mais il est difficile de nier ce que toute l'industrie met sur leurs plates-formes les plus chères.

Pour faciliter l'arrêt, la décoloration minimale des freins et la facilité de modulation - le frein à disque hydraulique gagne haut la main. Vous pouvez marteler des descentes avec des freins à disque toute la journée et vos mains ne se fatiguent pas ... essayez cela avec des cantis old school ou des freins en V.

De plus, les freins à disque maintiendront la puissance de freinage sur sol mouillé par rapport à un frein sur jante qui sera définitivement compromis sur sol mouillé.

Les freins à disque présentent de nombreux avantages lors du VTT.

À mon avis, les freins à disque donnent une bien meilleure rétroaction au levier avec presque aucun jeu avec eux. Les freins sur jante peuvent également être configurés pour fonctionner, mais cela a été un long processus chaque fois que je l'ai essayé. Les ruptures de jantes peuvent également causer des problèmes en chauffant la jante elle-même et, par conséquent, l'air dans vos pneus. Cela peut sembler idiot, mais vous pouvez souffler un tube avec suffisamment de chaleur. Il y a aussi un problème avec le "fondu des freins" lorsque les plaquettes chauffent.

En ce qui concerne la conduite sur le mouillé, je n'ai jamais eu de problème avec mon BB7 pour arrêter mon auto surdimensionné sur le mouillé. Même sous la pluie, des flaques d'eau jusqu'au pédalier. Je n'ai également jamais eu à maintenir les freins pendant une balade.

D'après mon expérience en course USAC Collegiate xc et sur courte piste, les freins à disque sont la voie à suivre, et je préfère l'hydraulique à la mécanique, tant qu'ils sont le bon modèle. Vous pouvez trouver de nombreuses critiques sur le forum mtbr.com sur les freins à disque pour en trouver un qui fonctionnerait pour vous. Les Avid Elixir R SL que j'utilise sur mon VTT tout suspendu ne m'ont jamais laissé tomber et sont faciles à régler.

D'après l'expérience de conduite générale, les freins à disque sont beaucoup plus réactifs dans des situations poussiéreuses et humides que les freins en V.

Les freins à disque offrent un autre avantage pendant les situations de course: si vous vous mettez à plat pendant une course, il vous suffit de retourner votre vélo, d'ouvrir le déverrouillage rapide et de retirer la roue. Étant donné que les freins à disque ne tournent pas autour du pneu comme le font les freins sur jante, vous n'avez pas besoin de désengager ou de réengager les freins lorsque vous retirez la roue ou la remettez.

De plus, si vous utilisez des freins sur jante et que vous heurtez un rocher pendant une course qui rend votre roue déformée, votre jante frappera les plaquettes de frein pendant que vous roulez, ce qui peut mettre fin à vos espoirs de placement. Avec les freins à disque, votre puissance de freinage n'est pas affectée par la justesse de la roue. Vous voudrez probablement faire la vérité lorsque vous reviendrez à votre tente, mais votre course n'est pas terminée si vous utilisez des disques.

Ma région VTT (Belgique / Hollande) a beaucoup de boue. Les freins à disque semblent moins capables de gérer ces conditions humides et boueuses. Ils ne peuvent tout simplement pas manipuler la boue et commencent à faire du bruit.

Donc, la plupart des gens ici utilisent des freins en V ou la version hydrolique: Magura

J'ai aussi vu la roue avant: frein à disque (ne reçoit pas autant de boue), roue arrière: Magura.

Pour cross country - freins à disque hydrauliques avec petits rotors.

Pour les freins à disque hydrauliques en descente avec de gros rotors.