VTT: freinage en descente

Quelle est la meilleure stratégie de freinage pour les descentes raides et techniques?

• "Freinez fort, puis relâchez complètement et roulez."

contre.

• "Maintenez une pression constante sur les freins."

La réponse d'Aaron est excellente, mais puisque vous mentionnez les mots "descente" et "descentes techniques", la règle générale est que "une pression constante sur les freins" n'est pas appropriée. Il ne vous permet pas de rouler en toute sécurité, de profiter de la balade et d'évoluer en tant que cavalier. C'est parce que:

• usure des plaquettes de frein
• les freins chauffent donc:
  • ils ne fonctionnent pas très bien ( décoloration des freins ) donc vous appuyez ensuite plus fort sur les leviers qui vous fatiguent, vous donne la pompe à bras vous faisant ainsi faire plus d'erreurs
  • dans certaines circonstances, générer de l'air dans le système, ils ont donc besoin de saignement
• la posture de conduite est constamment un peu en arrière (pour compenser la rupture constante), ce qui n'est pas correct pour la descente
• les suspensions ne fonctionnent pas correctement
• vous ne pouvez pas rouler correctement (ou pas) dans les virages

En revanche, ne pas freiner partout sur le parcours vous permettra de franchir plus facilement les obstacles, les racines, les rochers. C'est particulièrement important pour la roue avant qui, même en cas de freinage minimal, lorsqu'elle heurte un obstacle, elle ne réagit pas très bien. Il transmet beaucoup de commentaires sur le guidon et à moins que vous ne sachiez ce que vous faites, cela peut vous poser de légers problèmes (concernant la position de conduite, le choix de la ligne, l'équilibre), ce qui n'est pas le bienvenu en descente.

Notez cependant que la descente est difficile. Si vous vous trouvez incapable de freiner correctement sur un parcours, alors c'est peut-être trop raide pour vous. Trouvez un parcours plus plat et essayez de maîtriser toutes ses parties avec un freinage minimal et ciblé.

Réponse courte: dépend.

Longue réponse:

Le freinage est autant un style que les autres parties de la conduite, mais il existe quelques directives générales. Plus vous maintenez ces freins, plus la chaleur s'accumule et les performances de freinage diminuent. Vous brûlerez également les tampons beaucoup plus rapidement de cette façon. D'un autre côté, un freinage brusque exerce une certaine pression sur la moto depuis le rotor en passant par le triangle de fourche / arrière, jusqu'au guidon et à la chaîne. Cela change également la façon dont la suspension se déplace tout au long de son déplacement.

Quand utiliser l'une de ces méthodes? J'utilise généralement un frein plus long et contrôlé lors de la descente d'une descente raide qui nécessite un pilotage un peu plus technique ou qui n'a pas un excellent faux-rond après les mors rugueux. Le freinage rapide est utile lorsque vous labourez dans un coin et que vous avez besoin de frotter rapidement de la vitesse ou prévoyez de dériver autour de lui. Vous pouvez également freiner juste avant de tomber dans une section afin que les roues roulent sur les rochers et les racines au lieu de glisser, puis déroulent le bas.

Vraiment, cela dépendra de la façon dont vous roulez et de l'endroit où vous souhaitez modifier la vitesse. Expérimentez et trouvez ce qui est confortable et ce qui répond à vos besoins. Si vous essayez de porter une vitesse folle, vous trouverez peut-être qu'un frein rapide et dur est plus bénéfique, etc.