Roue / pneu / chambre à air déformée / inégale / cahoteuse, comment diagnostiquer ou réparer?

Mon vélo a une déformation dans la roue arrière, certainement pas à cause de la jante.

À un moment donné, le pneu a une "vallée", ce qui le fait cogner au lieu de rouler en douceur. Je voudrais comprendre si je dois remplacer le pneu et / ou la chambre à air.

J'ai vérifié le tube et il semble bien, je l'ai mis récemment et depuis lors, la roue est devenue bancale. Le pneu et la chambre à air mesurent 700x35 mm, et ils devraient être les bons pour la moto, car le pneu est l'original.

Mise à jour: j'ai "joué" avec le pneu, dégonflé et regonflé plusieurs fois en essayant de le mettre en place correctement. Maintenant, au lieu d'une "dépression", il y a une sorte de déformation latérale.

Dans ce cas également, la jante semble droite mais je n'arrive pas à faire reposer le pneu correctement. J'ai essayé de le mettre en place de toutes les manières possibles, que fais-je de mal?

J'ai trouvé le problème

Je ne l'avais pas remarqué auparavant, mais le pneu était usé sur le côté et la structure portante se déformait. J'ai résolu le problème en achetant un nouveau pneu.

Il est difficile de dire à partir de cette vidéo - une vue latérale aurait été plus utile.

D'après ce que vous dites, il semble que la jante soit en fait ronde dans les deux plans - elle ne vacille pas d'un côté à l'autre ou de haut en bas lorsqu'elle tourne, ce n'est donc pas cela (mais je ne peux pas voir la jante dans la vidéo, donc je ne ne sais pas avec certitude).

Si le problème vient du pneu, ce sera soit parce que le pneu n'est pas correctement installé, soit qu'il est défectueux / usé. Mais ce type de plongeon est inhabituel pour un pneu usé - normalement, il gonfle (puis éclate). Si le pneu n'est pas correctement installé, vous pourrez normalement le voir lorsque vous regardez sur le côté du pneu. Lorsque le plongeon est normal, les marques sur le côté du pneu s'enfoncent également, ce qui signifie que le talon a été tiré sur la jante plutôt que d'être poussé contre le flanc / la surface de freinage. Si vous avez de la chance, cela sera arrivé parce que le pneu n'a pas été installé correctement. Ce n'est probablement que d'un côté de la roue, alors vérifiez les deux côtés. Si c'est des deux côtés, le pneu est probablement de la mauvaise taille pour la jante, ou vous pouvez être particulièrement malchanceux et avoir une jante légèrement surdimensionnée et un pneu légèrement sous-dimensionné.

Pour réparer, dégonflez le tube le plus souvent, puis travaillez en poussant le talon sur la jante comme si vous étiez sur le point de retirer le pneu. Puis remontez lentement le pneu jusqu'à ce que le talon ressorte contre la jante. Lorsque cela se produit, arrêtez de pomper et assurez-vous que la perle a bien sauté tout autour. si ce n'est pas le cas, travaillez le pneu avec vos doigts là où il n'a pas éclaté - pressez simplement le pneu avec vos doigts. Le mouvement devrait être suffisant pour asseoir correctement le talon.

Mais si c'est un problème de taille, vous devrez acheter un nouveau pneu. Si la taille doit être correcte mais ne l'est pas, essayez une autre marque de pneu. Certains fabricants sont connus pour fabriquer des pneus "serrés" (talons légèrement trop petits), d'autres font le contraire. Sachez qu'il est parfois possible de mettre un pneu 700c sur une roue de 27 "(700c = ISO 622, 27" = 630 environ. L'ISO est à peu près de diamètre, donc la différence de circonférence est de 25 mm ou environ un pouce). C'est très, très difficile à faire et ne devrait pas être fait du tout. Si vous n'avez pas de chance, vous avez l'une des roues de taille étrange qui est presque une taille moderne. Sheldon Brown discute des tailles de roues ici

Si le problème vient du tube, il sera légèrement plus difficile à détecter. Les tubes ne sont pas tous solides par rapport au pneu, mais si vous faites un nœud dans le tube, cela affectera la forme du pneu. Les problèmes les plus courants ici sont une torsion, qui transforme essentiellement le tube en l'un de ces animaux en ballon; et se replié sur lui-même. Le pli se produit généralement lorsque le vélo est monté avec le pneu très sous-gonflé ou à plat. Le pneu entier tourne légèrement sur la jante lorsque vous freinez ou pédalez, mais la valeur empêche le tube de tourner avec. Jusqu'à ce qu'il se brise, de toute façon. Vous obtenez donc une partie étirée du tube, et de l'autre côté de la valeur, tout le mou s'accumule et se replie. Lorsque vous regonflez le pneu, il y a un vacillement comme dans votre vidéo.

Je le décris d'abord parce qu'il est facile de vérifier et de corriger. Dégonflez le pneu, retirez-le et s'il y a un gros morceau de tube plié à côté de la valve, il y a votre problème. Souvent, vous pouvez le dire en dégonflant le pneu plutôt qu'en appuyant autour de la valve.

J'ai eu exactement le même problème dans un pneu Duro 700 x 350 après avoir réparé une crevaison et je ne pouvais pas comprendre pourquoi la roue arrière vacillait autant.

Ajusté les rayons pour centrer la roue, vérifié qu'il n'y avait pas de torsion du tube, tout cela en vain.

Il y avait cependant sur une inspection minutieuse sur un point de dix pouces où le pneu avait l'air d'être "soufflé" juste un peu et je pensais que peut-être une inflation excessive aurait pu être la cause, mais je n'ai jamais dépassé 60 livres, j'ai donc conclu que ce n'était pas t la réponse.

La réponse a été que le pneu, comme expliqué ci-dessus, n'était pas assis correctement et j'ai donc dégonflé à nouveau le pneu, vérifié la torsion du tube, mais cette fois lors de l'assemblage de la roue, aspergé les talons du pneu avec beaucoup de liquide savonneux.

Ensuite, j'ai pincé le pneu tout autour et je me suis assuré que tout était correct avant de regonfler le pneu.

Il y avait encore une petite zone où le pneu n'était pas complètement assis mais pas autant qu'auparavant.

J'ai fait un essai sur une surface de route vraiment lisse et il n'y avait pas d'oscillation perceptible.

Merci à tous ceux qui ont posté ici et résolu mon problème sans aller au magasin de vélos et dépenser plus d'argent et aussi un autre avantage J'ai appris quelque chose qui pourrait aider à l'avenir