Quelle est la bonne façon de stocker les pneus pour éviter les fissures?

J'ai plusieurs pneus supplémentaires, deux sur une paire de roues de secours et d'autres en faisceau. Je ne roule pas autant que je l'étais il y a un an, donc je ne porterai pas les pneus aussi vite que moi.

Quelle est la meilleure façon et les meilleures conditions pour entreposer ces pneus afin que le caoutchouc ne se fissure pas et ne se fende pas uniquement lorsque je les mets sur les roues et les pompe

Remarque: je ne sais pas si cela fait une différence, mais je vis à environ 5000 'd'altitude dans un climat très sec; le chauffage à air pulsé est utilisé dans mon appartement environ 6 mois par an.

Plus d'infos à titre d'exemple : j'avais des pneus montés sur roues, dégonflés, suspendus à des crochets de plafond. Je ne sais pas combien de temps je ne les ai pas utilisés, mais c'était probablement 12 mois et plus. Lorsque je les ai gonflés il y a une semaine à la pression recommandée, les flancs présentaient des fissures parallèles à la jante dans l'ensemble, ou presque sur toute la circonférence du pneu.

Une grande partie de cette supposition est de ma part.

Vélo entier: je dégonflerais les pneus, les garderais sur les jantes si possible, et je raccrocherais le vélo. Mettre du poids sur les pneus lorsqu'ils sont dégonflés est probablement mauvais pour les pneus - et pour les jantes.

Jantes avec pneus : je suivais la réponse de Zigdon et raccrochais les jantes et les pneus dégonflés.

Pneus nus sans jantes: je stockerais les pneus sur leurs flancs, pas empilés trop haut. Peut-être que les mettre dans quelque chose comme une boîte à pizza, ou entre des morceaux de carton, aiderait à éviter que les pneus ne s'écrasent les uns les autres.

En général: je fléchirais aussi les pneus de temps en temps, pour les empêcher de devenir cassants. De plus, l'ozone est mauvais pour les pneus , donc je ne les entreposer pas près de tout ce qui génère de l'ozone (fournaises ou moteurs électriques), et je stockerais les pneus à l'abri de la chaleur ou du froid extrême.

Vous pouvez toujours les dérouler et les suspendre tous à un crochet. De cette façon, le poids est entièrement sur les parties durcies qui se connectent à la jante, et non sur les parties plus molles, face à la route.