Mon trajet me conduit sur une route assez fréquentée, avec 4 voies de circulation et des voitures garées le long de la plupart. Il n'y a pas de voies cyclables, mais à certains endroits, c'est assez large pour que je puisse facilement passer le trafic sur la droite (ce qui est légal dans mon état, pour autant que je sache), et à certains endroits, il y a en fait une voie supplémentaire à droite pour un bloc ou deux. Cependant, les conditions changent d'un bloc à l'autre. Sur certains blocs, il n'y a pas assez de place pour passer en sécurité à droite des voitures, et il y a des endroits où la voie supplémentaire sur la droite n'existe plus à l'intersection ou est remplie de voitures garées.
Il y a plusieurs fois où je suis passé des voitures sur la droite, soit dans une voie pleine ou dans la pièce entre une voie de voitures arrêtées et des voitures garées, puis j'ai réalisé après avoir traversé la prochaine intersection que je devais rejoindre la voie suivante. Quelle est l'étiquette de fusionner de nouveau dans la voie suivante dans de telles circonstances?
Il y a quelques possibilités que j'ai essayées, et toutes semblent insatisfaisantes à certains égards.
- Continuez à emprunter la voie qui s'épuisera jusqu'à ce qu'il le fasse réellement, puis arrêtez-vous et attendez un écart dans la circulation avant de fusionner. Cela peut parfois nécessiter un arrêt et une longue attente, en raison de la circulation dense.
- Signalez à gauche avant de sortir de la voie, vérifiez s'il y a un écart raisonnable dans les voitures tout en continuant à rouler et fusionnez-vous dans cet écart une fois que j'ai déterminé qu'il est sûr, ou revenez à la première option si cela ne fonctionne pas. travail. Le problème est que cela nécessite beaucoup de jugement pour savoir quand il y a suffisamment d'espace dans la circulation pour revenir, je ne peux que revenir rapidement en arrière et ne pas établir un bon contact visuel avec les conducteurs de la voie dans laquelle je fusionne depuis que je Je dois aussi prêter attention à ce qui m'attend, et je ne sais pas si je coupe les gens de trop près.
- Passez les voitures sur la droite, puis arrêtez-vous devant elles à un feu stop pour que je puisse prendre la voie quand elle devient verte. Cela me fait me sentir comme un imbécile, comme si je faisais la queue.
- Restez simplement à l'intérieur et prenez la voie qui ne disparaît pas. C'est ce que je ferais si je conduisais une voiture. Le problème, c'est que je suis coincé dans des embouteillages qui me ralentissent, je dois respirer le smog des camions et des bus devant moi pendant que j'attends, et je retiens un peu plus de trafic car je ne le fais pas saisir plusieurs des opportunités de bloc pour faciliter le passage des voitures.
- Exécutez les feux rouges. De cette façon, je peux réellement entrer dans la voie dont j'ai besoin avant de devoir affronter des voitures. L'inconvénient est, bien sûr, que j'utilise des feux rouges.
Réponses:
Il me semble que votre meilleure option est le choix 2: signalez à gauche avant de sortir de la voie, vérifiez s'il y a un écart raisonnable dans les voitures tout en se déplaçant et fusionnez dans cet écart une fois que vous avez déterminé qu'il est sûr.
Dans cette option, vous vous comportez essentiellement comme ce que vous êtes - un véhicule qui se déplace lentement. Votre comportement est semblable à ce à quoi vous vous attendriez si vous conduisiez un tracteur ou une calèche. Vous opérez dans la voie lorsque cela est nécessaire, vous vous déplacez vers la droite pour permettre aux autres de passer lorsque cela est sûr et pratique, et vous vous retrouvez soigneusement dans la voie de circulation lorsque l'épaule n'est plus en sécurité.
En faisant cela, vous voulez éviter de pénétrer dans et hors de la circulation tous les quelques mètres.
C'est également un comportement similaire et prévisible, tout comme ce que vous devez faire lorsque l'épaule s'épuise, car une voie de virage à droite ne bloque votre chemin.
L'option 1 n'est pas satisfaisante car vous perdez de l'élan et aurez du mal à fusionner.
L'option 3 est un mauvais choix, non pas en raison du problème de dépassement des voitures à droite (qui, bien que légal dans de nombreux domaines, est dangereux), mais parce qu'il est impoli et oblige ensuite les voitures à vous dépasser plus tard - en jouant au saute-mouton.
L'option 4 est une possibilité, mais là encore, pensez à utiliser un «véhicule lent». Si vous êtes toujours à la même vitesse que les automobilistes, vous pouvez rester dans la voie, en particulier si l'épaule n'est pas sûre, sinon, déplacez-vous et laissez-les passer.
L'option 5 est le choix le plus mauvais. Vous pouvez peut-être traverser en toute sécurité contre la lumière, mais non seulement c'est risqué, cela fait de vous un mauvais ambassadeur du cyclisme, ce qui rend les automobilistes en colère contre les autres cyclistes et vous remet fréquemment dans la situation de saute-mouton. De plus, vous pourriez obtenir un billet, au moins dans ma ville.
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J'avais l'habitude de passer à droite mais j'ai commencé à voir les avantages d'utiliser l'option 4 (rester dans la voie) chaque fois que possible. Cela peut être un peu plus lent, mais en gardant votre position de voie, vous restez très visible pour les conducteurs autour de vous, ne vous inquiétez pas de fusionner ou de perdre votre place, et courez moins de risques d'être «accroché à droite» par quelqu'un qui tourne à droite.
Je ne me déplacerai vers la droite que si c'est une voie appropriée (c'est-à-dire pas de voitures garées et pas une voie de virage à droite) ou si je laisse les voitures me dépasser si je sais que je peux rentrer facilement. Si la voie dans laquelle vous roulez se termine, alors l'option 2 (signaler puis fusionner lorsque vous êtes en sécurité) est la voie à suivre.
Bien sûr, si vous êtes sur une route ou une autoroute très fréquentée et qu'il y a un bon accotement, utilisez-le par tous les moyens à la place de la voie.
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