Quelles sont les options disponibles en termes de types de rétroviseurs cyclistes? Où puis-je les monter et quels sont les avantages et les inconvénients de chacun?

Les rétroviseurs de vélo entrent dans deux catégories de base: le type que vous montez quelque part sur votre vélo et le type que vous montez quelque part sur votre tête. Les deux catégories ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais beaucoup d'entre elles sont subjectives. Un pro pour un individu peut être considéré comme un con pour le suivant. Au sein de ces deux catégories, vous avez le choix entre différentes options. Voici la ventilation de ceux que je connais.

Sur ta tête

Une chose à garder à l'esprit avec les options montées sur la tête est qu'elles sont toujours dans votre champ de vision. Vous pouvez considérer cela comme un pro, ou vous pouvez le considérer comme un con. D'une part, vous n'avez pas besoin de regarder loin de votre trajectoire pour voir le miroir, d'autre part, il peut être gênant de l'avoir toujours dans votre champ de vision et il peut être difficile de se concentrer. Les miroirs montés sur la tête regardent toujours directement derrière l'endroit où la tête est pointée. Cela signifie qu'ils ne sont pas toujours pointés en face de votre sens de circulation, c'est-à-dire la route et la circulation derrière vous. Selon la distance du miroir par rapport à la tête, il peut être difficile de régler le miroir de telle sorte que votre tête n'obstrue pas votre vue arrière ou que vous ne regardiez pas à un angle extrême pour voir le miroir. . Le montage peut être difficile. Sur le plan positif, ils ont tendance à être très légers et à rester ajustés pendant la durée de votre trajet, et ils sont généralement moins obstructifs que la plupart des rétroviseurs montés sur un vélo. Vos options pour les rétroviseurs montés sur la tête sont:

Support casque

Le miroir monté sur le casque est généralement fixé avec un tampon adhésif ou avec une pince à l'avant de votre casque. En règle générale, ils dépassent un peu plus que les autres rétroviseurs montés sur la tête, ce qui est une bonne chose. Il vous permet de voir plus facilement autour de votre tête et vous n'avez pas à regarder à l'extrême d'un angle. Pour les montages de type adhésif, les inconvénients sont que le point de montage de l'adhésif est (ou est censé être) permanent et peut potentiellement endommager le casque s'il est retiré. Pour certains casques, il peut être difficile de trouver une surface suffisamment plate pour fixer le tampon adhésif. Le support adhésif, s'il n'est pas correctement fixé, peut tomber. S'il est correctement fixé, le point de montage est, en théorie, permanent, bien que le miroir et le bras soient généralement amovibles de la plupart des supports si vous ne souhaitez pas utiliser le miroir. Certains des mêmes types de problèmes peuvent provenir des rétroviseurs montés sur casque. La pince a le potentiel d'endommager le casque - bien qu'il soit peu probable si vous faites preuve de prudence - et il peut ne pas y avoir de point de montage approprié pour de nombreux casques. Si elle n'est pas correctement fixée, la pince peut se desserrer et tomber.

Monture de monture de lunettes

Les miroirs à monture de lunettes sont similaires aux miroirs à monture de casque à bien des égards, mais ils sont généralement plus près de votre visage. Cela peut rendre un peu plus difficile à voir autour de votre tête ou vous obliger à regarder le miroir sous un angle plus extrême. Le montage est facile et ils ne sont pas permanents. D'un autre côté, ils ne s'adapteront pas à tous les styles de lunettes et de nombreux modèles en plastique sont susceptibles de se briser. Des modèles à ossature métallique sont disponibles qui sont moins sujets à la rupture.

Monture d'objectif de lunettes

Les miroirs à monture d'objectif adhèrent à l'intérieur de vos lunettes. Ils ont fière allure parce que les spectateurs ne peuvent pas dire que vous utilisez un miroir de vélo, et les miroirs ont un peu de stigmatisation attachés, bien que non mérités. L'inconvénient de ces miroirs est que, selon la forme de vos lunettes et la forme de votre tête, vous ne pourrez peut-être rien voir avec eux à part votre propre visage. Il convient également de noter que si vous avez besoin de verres correcteurs (pas de lentilles de contact), cette option est désactivée par défaut. Si ce style de miroir fonctionne pour vous, vous êtes probablement dans une minorité chanceuse.

Sur votre vélo

Cette catégorie de rétroviseurs sera fixée quelque part à l'avant de votre vélo. Ils ne seront pas dans votre champ de vision à tout moment, ce qui, selon votre préférence, peut être marqué pour ou contre cette catégorie. Vous devrez détacher vos yeux de votre parcours davantage avec un rétroviseur monté sur vélo qu'avec un rétroviseur monté sur la tête, et à des degrés divers selon l'endroit où le rétroviseur se monte. Les rétroviseurs montés sur le vélo seront plus faciles à regarder, car vous pouvez plus facilement vous concentrer sur eux avec les deux yeux au lieu d'un seul comme avec les rétroviseurs montés sur la tête. Lorsque vous roulez en ligne droite, le miroir sera toujours pointé principalement derrière vous, mais à son tour, il peut pointer un peu ou beaucoup d'un côté (le miroir monté sur le cadre décrit ci-dessous est l'exception). Les points de montage ont tendance à être plus sûrs que les rétroviseurs montés sur la tête, cependant, les rétroviseurs montés sur le vélo ont plus tendance à ressortir du vélo d'une manière ou d'une autre. Parallèlement à ce problème, les rétroviseurs montés sur le vélo peuvent être plus une obstruction que les rétroviseurs montés sur la tête à la fois en termes d'obstacles sur les mains et en termes de chocs.

Support d'extrémité de barre (barre plate)

Ces rétroviseurs ont un bouchon qui s'insère dans l'extrémité de votre guidon pour le fixer en place. Beaucoup sont assis plus haut que la barre elle-même, bien que certains modèles soient alignés pour un look plus propre et moins d'obstruction des mains. Ces rétroviseurs sont généralement les plus faciles à voir des rétroviseurs montés sur le vélo en raison de leur hauteur et de la distance par rapport au vélo et au corps du cycliste. L'autre bord de la lame est qu'ils sont probablement les plus faciles à enfoncer dans quelque chose, et en fonction de leur forme, ils peuvent gêner. Certains modèles s'adapteront à la fois aux barres plates et aux barres de chute.

Support d'extrémité de barre (barre de chute)

Ces miroirs fonctionnent de la même manière que les miroirs à barre plate d'extrémité de barre et certains modèles s'adaptent aux deux styles de barre. Pour le style en ligne comme illustré ci-dessus, vous obtenez des compromis. Le miroir est moins obstructif et un peu moins susceptible de se cogner, mais pour le voir, vous devez détourner le regard de la route devant vous plutôt qu'avec un miroir plus haut. En raison du fait que les barres de suspension sont plus étroites que les barres plates typiques, vous pouvez finir par regarder votre jambe ou votre vélo, en particulier lorsque vous tournez dans la même direction que le côté du vélo sur lequel le miroir est monté.

Support de capot (barre de chute)

Il existe plusieurs options de montage pour ce type de rétroviseur: une pour les leviers de changement de vitesse / freins intégrés et une pour les leviers non intégrés. Les deux parviennent à faire monter le miroir plus haut et plus loin du vélo, vous offrant certains des avantages d'un miroir de style barre surélevée. Pour le levier de style non intégré, ceux-ci peuvent être une bonne option si vous avez des manettes d'extrémité de barre. Le rétroviseur sera encore un peu plus serré sur le vélo, et les deux types d'options de montage risquent d'endommager le levier en cas de choc.

Support de guidon (style pince / sangle)

Ceux-ci ont généralement une pince en plastique ou une sangle en caoutchouc ou en velcro pour les fixer à un guidon. Ils sont une option si vous n'avez aucun autre point de montage disponible sur votre guidon. En revanche, il est probable que si tous les autres spots sont pris, vous aurez du mal à trouver un endroit où ce type de miroir ne vous gênera pas.

Montage sur cadre

Il s'agit d'une option quelque peu inhabituelle qui se monte directement sur le cadre du vélo. Il regardera toujours directement derrière votre direction de déplacement, peu importe où les barres sont pointées, et il ne prendra évidemment pas de place sur votre guidon. Cela peut être une bonne option pour les vélos de contre-la-montre et de triathlon où les options de montage sur les barres sont pratiquement inexistantes. Le plus gros problème avec ce type de rétroviseur est qu'il va être très difficile de le voir autour de vos jambes car il est si serré contre le vélo. Je n'ai pas utilisé ce type de rétroviseur, mais je pense qu'il pourrait y avoir un léger risque avec certaines configurations de heurter le rétroviseur hors de la selle et de monter des pentes raides.

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Gardez à l'esprit que vous pouvez ou non constater que l'un de ces problèmes vous affecte réellement. La préférence va jouer un rôle énorme dans votre décision. La plupart des rétroviseurs de vélo sont bon marché, donc si vous n'êtes pas sûr de ce qui fonctionnera le mieux pour vous, achetez quelques styles différents et essayez-les pendant que vous roulez.

Pour ajouter au post de jm2, il y a aussi un miroir intégré dans une barre:

Avantages: pliable, discret, utilisation comme barre

Inconvénient: petit miroir => champ de vision très limité

Outre les différents supports, la forme, la taille et la convexité du miroir doivent également être prises en compte. Les véhicules fortement convexes peuvent être bons dans le trafic urbain car ils offrent un large champ de vision, mais pour voir des voitures distantes (mais rapides) sur les routes de campagne, un miroir plat est préférable.

Sachez également que certains rétroviseurs peuvent élargir le guidon, ce qui peut être un problème lors du filtrage dans la circulation ou sur des pistes cyclables étroites ou des sentiers partagés, mais ce n'est pas un problème sur les routes de campagne.

En termes pratiques, comme le vélo, la carrosserie, le style de conduite et l'environnement routier de chacun sont différents, il peut être très difficile de trouver un miroir ou une monture qui vous convient. J'ai essayé littéralement des dizaines. Je recommande, avant d'acheter un bon cher, d'acheter un bon marché dans un magasin à 1 dollar / 1 livre / 1 euro et de le coller au guidon dans différentes positions pour avoir une idée de ce que vous pouvez voir et où le le meilleur point de montage serait pour vous.

Outre les rétroviseurs de vélo, il est également intéressant de regarder les rétroviseurs de moto, de vélo électrique, de scooter de mobilité et de fauteuil roulant. J'utilise maintenant un rétroviseur de barre de moto (cadre en aluminium avec un vrai miroir en verre), qui a l'avantage qu'il est plus solide que n'importe quel rétroviseur de vélo que je pourrais trouver et ne vacille pas ou ne tombe pas aux nids de poule (dont il y a sont nombreux ici), et a également de meilleures qualités optiques.

Le problème avec presque tous les rétroviseurs de vélo est qu'ils ne permettent de voir qu'à partir d'une seule position de conduite. Ce serait une conception simple d'avoir un miroir à deux sections, de sorte que vous pouvez ajuster une section pour voir la réflexion en position assise, et l'autre section en position debout, comme lors de l'escalade de collines escarpées.

Les plus proches que j'ai pu trouver sont deux miroirs montés sur l'extrémité de la barre, les ajustant différentiellement. Le principal problème avec cela est qu'ils sont si éloignés que l'angle de vue est assez différent.