Comment me protéger en tombant du vélo

Aujourd'hui était pluvieux à Palo Alto et je rentrais chez moi en piste cyclable. Mon vélo a glissé et je me suis senti hors de mon vélo dans une partie de la piste cyclable qui était en béton au lieu d'asphalte ( ici ). Je ne me suis pas blessé et je vais bien.

Quand je tombais, je ne savais pas comment façonner mon corps pour me protéger et prévenir les blessures graves. Que dois-je faire dans des situations comme celle-ci?

Je vais supposer que vous êtes un enfant brillant de Stanford et que votre cerveau s'en souviendra.

Travail = F * d

Travail = Force * distance

Essayez de frapper votre ennemi juré pendant un instant. Frappez-le juste pendant une seconde et dès que vous le touchez, tirez votre main en arrière. Il ne se passe rien.

Maintenant, quand vous frappez, frappez derrière lui. Continuez à pousser, tout au long, en poussant en poussant en poussant. Whoa. Pouvez-vous croire votre propre force? Ce gars a juste volé à travers la pièce. Vous pouvez également l'essayer avec un sac de boxe. Tout ce que tu aimes.

Donc, quand vous frappiez votre grand-mère ou qui que ce soit, vous aviez beaucoup de force mais vous ne continuiez pas à l'appliquer sur une distance. Quand vous poussez, poussez, vous faites beaucoup de travail à votre pauvre grand-mère.

Donc, fondamentalement, le sol / la bouche d'incendie / l'arbre va faire beaucoup de travail pour vous. Cette quantité de travail ne change pas, quoi qu'il arrive.

Vous avez donc

TRAVAIL = force * distance

Remarquez comment le travail est audacieux ici. Imaginez que le travail soit écrit 10 pieds de haut sur un tableau noir pour représenter la taille du travail ici.

Maintenant, si votre distance est petite, la force devra être ... (devinez)

très grand.

TRAVAIL = FORCE * dist

Maintenant, si vous pouvez trouver un moyen d'étendre votre distance ... la force que vous ressentez diminuera.

Donc, si vous pouvez étendre vos jambes, étendre vos mains, faites un rouleau de parkour / Ta Kwon Do, quelque chose, qui amortira votre chute.

Un autre exemple. Quelqu'un frappe un baseball très profondément dans le champ arrière. Vous jouez sans mitaine de baseball. Dites que vous tenez simplement votre main fermement et attrapez tout cela à la fois. CLAQUE. Ça fait vraiment mal à la main. Maintenant, dites que vous tendez la main complètement vers l'extérieur et que la balle atterrit dans votre main, votre bras recule jusqu'à ce que votre main soit sur votre poitrine, absorbant le coup. Ahhhh. Pas de transpiration!

Travail = Force * distance

le travail va être pareil

La force doit être petite

alors faites une grande distance

Mise à jour

Les commentaires des gars font un très bon point. Beaucoup de gens se blessent en étendant leurs membres. Ce qui se passe, c'est qu'ils ne laissent pas leurs membres se plier. Ils se préparent à l'automne en étendant trop leurs bras / jambes pour protéger leur corps / tête. Au lieu de cela, ils se verrouillent. AIE. Étendez vos bras / jambes, mais ne les verrouillez pas vers l'avant. Cela va juste rendre la distance encore très petite, et ça va vraiment faire mal à vos articulations.

Alors étendez, mais ne verrouillez pas vos coudes / genoux.

Bon gars de point.

Pensez-y comme tomber. Ne bloquez pas vos jambes à fond. Ça va vraiment faire mal. Mais si vous étendez les orteils de votre pied, pliez un peu vos genoux et donnez à ce sol une bonne gifle avec vos mains lorsque vous atterrissez, cette chute va ressembler à du beurre. Vous pouvez vous entraîner à absorber les chutes sur un escalier. Montez d'un pas, sautez, étendez vos pieds / jambes et entraînez-vous à absorber toute la chute. Montez ensuite une autre étape. Continuez à travailler jusqu'à ce que vous puissiez courir du haut des escaliers et atterrir en bas (si vous êtes intense comme ça). Vous remarquerez que la différence entre la 10e étape et la 11e étape est ÉNORME. Et la différence entre la 11e étape et la 12e étape est INSANE. Mais c'est une autre leçon de physique.

Clarification

La physique ne s'applique pas exclusivement aux corps sphériques. Si vous pouvez étendre votre toboggan à 35 pieds au lieu de 30 pieds, vous diminuerez considérablement le traumatisme que vous subissez.

Énergie " cinétique " = énergie en mouvement = (masse * vitesse ^ 2) / 2

vitesse = distance / temps

Cela signifie que tout changement de vitesse CARRERA l'énergie.

Lorsque vous parlez de collisions , vous parlez d'élan. Spécifiquement le changement de moment ("impulsion de moment") ou le changement de masse * vitesse

masse * vitesse = Momentum

La messe reste la même.

La vitesse passe de 20 MPH à 0.

C'est un énorme changement dans l'élan.

Si vous augmentez la distance de ce changement de vitesse de 5 pieds (16% de 30 pieds), vous diminuez le changement d'élan.

N'oubliez donc pas de trouver un moyen de rouler si c'est sûr. N'ajoutez pas plus d'énergie à l'impact en roulant dans la collision, à moins que vous n'obteniez beaucoup plus de distance. Par exemple, si vous tombez et que vous savez comment atterrir sur vos pieds et au lieu de gifler le sol, vous roulez en avant sur votre épaule, ce sera encore mieux. Il faut un peu de formation pour apprendre à avancer comme ça, et je suppose que la meilleure façon d'y penser est tout simplement. J'aime que mes modèles soient plus simples que ce que je décris.

Réfléchissez donc: comment augmenter la distance de cette collision? Je ne veux pas que BOOM frappe le trottoir d'un coup. Je veux adoucir le coup en glissant davantage, en absorbant une partie de l'impact, peu importe.

Je ne suis pas médecin et je ne connais pas beaucoup l'anatomie. Quelque chose me dit que nous avons évolué pour protéger nos têtes et nos corps pour une raison. C'est là que se trouvent toutes les choses d'orgue vraiment importantes. Le problème avec les gens qui crashent beaucoup, comme les planchistes, c'est qu'ils ont tendance à se foutre les jambes avant de devenir des experts en chute. Ne bloquez pas vos coudes / genoux en les prolongeant.

• Deuxièmement, et probablement le conseil le plus important: essayez de freiner avant l'accident. Changer la vitesse avant votre collision réduira l'énergie CARRÉE. Encore une fois, essayez de sauter de vos escaliers. Tomber de 13 pieds est beaucoup plus difficile que de tomber de 10 pieds. En effet, le peu de vitesse supplémentaire dont vous disposez lors de l'atterrissage est convertie en énergie cinétique. Considérez l'énergie comme le potentiel de travail. Comme le sol qui a le potentiel de transformer votre corps en gelée.
• Wow, dire aux gens de freiner est probablement le premier conseil que j'aurais dû donner.

Je suggère de suivre un cours de courte durée dans une classe d'arts martiaux où vous pouvez apprendre à tomber correctement (le judo serait ma suggestion)

il n'y a rien que vous puissiez lire qui vous préparera à une chute et qui supprimera le réflexe de sortir votre bras pour vous rattraper (et éventuellement le casser); seule la pratique vous obligera à la place à rentrer ce bras pour fournir une surface convexe au sol et la dérouler

Il n'y a rien de plus à dire que: rentrez votre tête, protégez votre visage avec vos bras, détendez-vous et attendez que ce soit fini.

En réalité, cependant, vous ne vous souviendrez pas du contenu de ce post la prochaine fois que la merde frappera le fan et que vous vous retrouverez sur le bitume. Mais si vous pouvez gérer l'une de ces choses, vous espérez minimiser les chances de vous casser un bras ou de vous gratter l'enfer.

Dans une certaine mesure, vous pouvez réellement «apprendre» à tomber. Le problème est que l'apprentissage doit être un «apprentissage moteur» et pas seulement y penser.

En d'autres termes, vous devez entraîner votre système nerveux à le faire par la pratique.

Certains des meilleurs maniements de vélo que j'ai jamais vus proviennent de gens qui font du single track (VTT). Ce type de conduite implique de nombreux effacements. En conséquence, ces cavaliers développent de très bonnes compétences en anglais corporel. Et ces compétences se traduisent également par la conduite sur route.

D'un autre côté, il y a des conditions où aucune préparation ne peut vous aider car tout se passe si vite que vous n'avez pas le temps de bouger votre corps même si la réaction est instantanée.

D'après mon expérience, les choses arrivent si vite qu'il est pratiquement impossible de réagir avec une sorte de plan. Je suis tombé quand je n'ai pas pu déclipser assez vite (en d'autres termes, lorsque le vélo a été arrêté à une lumière ou similaire), et ce sont les seules fois où j'ai su que je tombais et pouvais en fait passer une fraction de seconde chercher quelque chose à saisir ou essayer de trouver un moyen d'atterrir.

Toutes les autres fois - en d'autres termes, lorsque mon vélo bougeait - c'est arrivé si vite qu'il semblait que j'étais au sol en train de lever les yeux avant de pouvoir vraiment faire quelque chose d'intensionnel.

Je suppose que si vous vivez sur le vélo, vous pouvez devenir suffisamment habile pour récupérer de certains accidents (voir Peter Sagan vers 4:50 dans cette vidéo pour un exemple), mais même si vous êtes très habile, il n'y a pas Vous ne pouvez pas faire grand chose dans de nombreuses circonstances, sauf peut-être essayer d'apprendre d'eux afin de ne pas répéter les erreurs.

Je vais vous donner un exemple. Il y a quelques semaines, je roulais derrière un ami - un pilote expérimenté, de nombreuses années d'expérience - et dans un tunnel à vélo qui passe sous une route, il y avait du sable dans notre voie. Il n'a pas vu le sable, et quand son vélo est passé dessus, ses mains ont été secouées des barres, et il est descendu, juste devant moi. C'était tout ce que je pouvais faire pour ralentir et éviter de le heurter, lui et son vélo. Qu'est-ce qu'il a bien fait? Il portait son casque. Qu'a-t-il fait de mal? Son emprise sur les barres était trop lâche. J'espère qu'il réapprendra cette leçon (je suis sûr qu'il le savait déjà). Il suffit d'un moment d'inattention. Mais que pouvait-il faire? Il était au sol en une fraction de seconde.

BTW, vous pourriez être bien avisé de porter quelques trucs de premiers secours de base. Quelque chose pour nettoyer les plaques de route, et ce genre de chose. Pour rouler en milieu urbain, vous n'avez probablement pas besoin d'un kit complet comme les vététistes le portent souvent, mais vous pourriez avoir une bonne idée de ce que vous voudrez peut-être choisir en regardant ces kits .

Mon instinct est d'étendre mes bras dans l'espoir de protéger ma tête et mon visage. Des gants de bonne qualité aideront vos mains à se couper. Inutile également de dire, portez un casque .

En tant qu'ancien pilote de BMX, je me sens assez confiant pour tomber (vous vous plantez beaucoup lorsque vous essayez des choses). Mais ce n'est pas le cas pour les déplacements / vélo de route, en fait, vous ne pouvez rien faire, peut-être à côté de tomber sur des tapis (et cela semble toujours bizarre de le pratiquer). Ce qui pourrait vraiment être bon, c'est de construire des muscles qui maintiendront vos os en place lorsque vous vous renverserez. Quoi qu'il en soit, la meilleure chose à faire est de rouler avec précaution et de ne pas tomber du tout :-)

Oui, les arts martiaux sont la voie à suivre et je parle d'expérience. Je suis une ceinture noire en ju jutsu et j'ai mon cerveau "entièrement programmé" pour tomber correctement. Une fois, j'ai eu une collision frontale avec un autre motard et je n'ai pas été blessé parce que je suis tombé correctement. Mais tout cela est facile à dire qu'à faire.

Commencez ici: http://judoinfo.com/ukemi.htm La première, la technique de roulement est ce que j'ai fait.

Faites du vélo de montagne et tombez en tas. Habituellement, moins de risques de se blesser sur les sentiers et cela vous entraîne à tomber à droite sans y penser. Probablement pas pratique si vous ne possédez pas de vélo de montagne, ou si vous n'avez pas de sentiers à proximité. Cela dit, si vous descendez sur le trottoir à grande vitesse, vous allez vous blesser au moins un peu, et parfois cela arrive si vite qu'aucune quantité de mémoire musculaire ne vous aidera. C'est là que l'équipement approprié entre en jeu.
Un équipement approprié fait beaucoup pour vous lorsque vous vous écrasez. Au minimum, vous avez besoin d'un casque ... toujours. Les gants sont également fantastiques pour se faire mâcher à la place de vos paumes, car vous devrez inévitablement mettre vos mains pour vous rattraper si vous le pouvez.

Heureusement, je n'ai pas eu beaucoup d'expérience pratique en matière de chute, mais on m'a toujours dit de rester accroché, de s'accrocher au guidon et d'atterrir à vos côtés. Dans mon seul accident de vélo, je l'ai fait et je suis ressorti indemne, avec quelques éraflures mineures.

Si j'étais prêt à m'entraîner et à enseigner à mon corps à tomber, il y a probablement des choses plus efficaces à faire, mais sans beaucoup d'entraînement et de mémoire musculaire en utilisant la bonne forme, je ne pense pas que je vais être capable de faire quoi que ce soit de fantaisie. Quand j'ai eu mon accident de vélo, je n'ai pas eu le temps de penser à quoi faire, je suis juste tombé et je ne me souviens pas avoir fait d'effort conscient pour tenir et tomber, c'est venu tout naturellement.

Voici un article qui préconise la technique de maintien et de chute:

http://bikenoob.com/2011/04/17/youre-going-to-fall-heres-how/

Cela ne peut pas être enseigné. Peu importe le nombre de conseils théoriques que vous cherchez et ce que vous en pensez, vous n'apprendrez jamais à tomber si vous ne tombez pas souvent, surtout à un jeune âge.

Après des années de BMX, je pense qu'il faut 10 à 100 chutes pour commencer à devenir meilleur.