Le scénario: vous roulez dans une voie cyclable bordée de peinture uniquement. Il vous arrive de regarder par-dessus votre épaule (ou dans votre rétroviseur) et de voir un véhicule s'approcher par derrière, soit complètement dans la voie cyclable, soit suffisamment près pour ne pas pouvoir passer en toute sécurité. Supposons que le virage à l' intérieur de la trajectoire du véhicule qui approche (loin du trottoir) n'est pas une option, et qu'il n'y a pas de temps pour ralentir et descendre sur le trottoir.
Y a-t-il une technique qui peut être utilisée ici pour soulever rapidement le vélo sur le côté et sur le côté, tout en voyageant à grande vitesse, de sorte que vous puissiez continuer votre conduite en toute sécurité sur le trottoir surélevé jusqu'à ce que le danger soit passé?
Des réponses qui ne nécessitent pas de suspension seraient idéales, et il serait particulièrement utile (bien qu'improbable) de trouver une technique qui peut également être utilisée tout en portant des sacoches de poids raisonnable (~ 10 livres) sur un porte-bagages arrière.
Réponses:
Vous parlez d'un "bunny hop" et cela peut se faire à grande vitesse sur un vélo chargé mais c'est très risqué. Vous feriez certainement mieux de sauter du vélo et de rouler. US Bike Trials l' appelle un "side hop", mais en anglonie, je l'ai surtout entendu appeler un bunny hop.
Voici une photo du champion du monde Cycle Messenger 2006 faisant plus ou moins cela à environ 30 km / h, mais portant un sac à dos plutôt que des sacoches:
Notez que lors des championnats du monde pour les personnes qui roulent à vélo vite toute la journée, environ 3/4 des concurrents ont ralenti et ont utilisé la rampe de landau ou ont simplement augmenté le trottoir (mes photos sont celles qui ont adopté l'approche la plus excitante, évidemment ). Dans ce cas, ils ont longé la route, puis ont dû emprunter le sentier et tourner très légèrement sur un chemin, donc ralentir pour utiliser la rampe leur a certainement coûté du temps.
Si vous vous attendez à le faire, OMI, vous feriez mieux d'apprendre à rouler correctement. Soit par un art martial comme l'aïkido ou le ninjitsu, soit par la gymnastique. Cette compétence vous aidera dans un éventail de situations beaucoup plus large que "si j'ai quelques secondes pour m'organiser, je peux faire du lapin". De plus, le résultat le plus probable de cet essai est que vous finissez par frapper le trottoir avec le vélo, puis le trottoir avec votre corps. Donc rouler sera utile dans les deux cas ...
Pour moi, il a fallu un nombre légèrement dérangeant d'accidents dans ma fin de jeunesse avant d'être gravement blessé, en grande partie en raison de ma capacité à rouler (en gros, via une formation d'arts martiaux). Et quand j'ai finalement cassé mon humérus, c'est parce qu'un rouleau a échoué. Même maintenant, je roule partout depuis une trentaine d'années et mes blessures majeures sont toutes survenues à la fois par ma propre faute stupide et par des accidents de véhicule unique. Les "frappés par la voiture" ont tous impliqué un peu de vol dans les airs, un rouleau puis beaucoup d'explications très polies à l'automobiliste que je voudrais qu'ils me donnent leurs coordonnées d'assurance. À présent. JE VOUS REMERCIE.
FWIW, je peux faire un saut comme celui illustré, sur mon vélo de banlieue, avec des sacoches, mais seulement avec une préparation minutieuse et une approche à 90 °. L'approche de saut en vol de Jurgen n'est pas celle que j'essaierais s'il y avait un moyen de l'éviter.
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Le "truc" que vous recherchez est un saut de côté . C'est vraiment une variation d'un bunny hop.
Fondamentalement, vous effectuez un saut de lapin standard, mais lorsque le guidon et la roue avant atteignent leur zénith, vous tirez l'extrémité avant sur l'obstacle tout en les poussant vers l'avant. Le mouvement vers l'avant tire la roue arrière vers le haut, comme avec un lapin standard. Cependant, vous utilisez également vos hanches et vos jambes pour pousser l'arrière du vélo sur le trottoir également.
La vidéo que j'ai liée à ci-dessus donne un bon exemple. Le seul problème que j'ai, c'est qu'il dit qu'il est plus facile de sauter du côté de votre pied tourné vers l'avant. Je trouve le contraire vrai. Je trouve que mon pied arrière me donne plus de force pour pousser la roue arrière sur l'obstacle. Mais vraiment, je peux les faire dans les deux sens. Je peux juste les faire plus haut et plus loin dans ma direction préférée.
Les sauts latéraux sont généralement effectués à partir d'un support de piste plutôt qu'en mouvement. En effet, ils sont principalement utilisés pour les essais et l'exécution de l'astuce à l'arrêt offre plus de précision et de contrôle. Pratiquez à l'arrêt. Une fois que vous êtes relativement bon, essayez de le faire en roulant lentement. Augmentez ensuite progressivement la vitesse.
Au début, entraînez-vous sur un terrain plat avec une sorte de marquage, par exemple des lignes peintes, des briques de différentes couleurs, des lignes de craie, etc. À partir d'un support, essayez de sauter de quelques pouces sur le côté du marquage. Une fois que vous pouvez le faire en toute confiance, essayez de sauter de la même position de départ, mais au-dessus du marquage. Essayez ensuite de plus loin.
Une fois que vous avez baissé cela, ajoutez de la hauteur. Les escaliers sont un bon endroit pour s'entraîner. Une fois que vous pouvez monter sur un seul escalier, trouvez un large escalier et essayez de monter tout en haut. Si vous devez poser un pied, assurez-vous de le faire à l'étape supérieure. Vous ne pourrez pas atteindre l'escalier inférieur et pourriez dégringoler les escaliers.
À ce stade, vous êtes prêt à commencer à essayer de le faire rouler. Retournez sur votre terrain plat avec des marques dessus. Vous constaterez que vous ne pouvez pas faire un saut latéral aussi haut ou loin pendant le roulement. Du moins, pas au départ. Je ne peux pas expliquer pourquoi c'est différent, mais c'est définitivement le cas. Vous le ressentirez beaucoup plus rapidement et bientôt vous serez prêt à vous attaquer aux bordures. Faites-le lentement au début. Vous allez probablement attraper votre roue arrière et vous arrêter à plusieurs reprises. Une fois que vous l'obtenez, allez de plus en plus vite jusqu'à ce que ce soit une seconde nature.
Pratiquez chaque étape dans les deux sens. Si vous vous sentez bien dans une première direction, il sera plus frustrant d'apprendre à aller dans l'autre sens.
Faire cela avec un sac à dos n'est rien. Le faire avec une extrémité arrière lestée (c.-à-d. Des sacoches) est un tout autre jeu de balle. Bien que cela soit possible, ce ne serait certainement pas facile. Vous n'avez tout simplement pas le même effet de levier avec le poids à l'arrière. Je craindrais également que les secousses des sacoches et du rack ne les endommagent finalement. Les racks ne sont pas conçus pour résister à une grande force latérale. Les crochets de sacoches ne sont pas non plus généralement conçus pour les forces d'impact. Si vous devez souvent le faire, vous devrez peut-être vous résigner à rouler avec un sac à dos.
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Réponse courte: oui, il existe un moyen de le faire. Je soutiens pleinement la réponse de Mσᶎ et j'ai plus à dire que ce que contiendront les commentaires.
Tout d'abord, concernant la prémisse d'origine.
Si je fais du vélo dans une voie cyclable, la seule fois où j'envisagerais même de m'éloigner d'un véhicule qui s'approche par derrière, c'est pour un véhicule d'urgence avec des lumières et des sirènes. Tout le monde doit simplement attendre. Ils ont choisi de rouler dans la piste cyclable, alors c'est comme ça.
La mise en garde est dans les mots considérer et en toute sécurité . Lorsque la sécurité est en jeu, il n'y a pas de temps à considérer . Écartez-vous. Quoi qu'il en soit, vous le pouvez.
Mais en ce qui concerne les sauts de lapin (modifier: parler ici de vélos de route, à grande vitesse; merci à @JamesF pour avoir souligné la différence)
Ils sont une compétence et peuvent donc être appris.
Ils sont une compétence et pour être disponibles sur appel, ils doivent être pratiqués.
Vos pieds doivent être attachés aux pédales. Vous pouvez parier que le messager dans la réponse de Mσᶎ utilise des pédales SPD.
Si vous utilisez des barres de chute, apprenez à faire du lapin avec vos mains sur le dessus ou la capuche et avec les deux mains dans la même position de chaque côté.
Sur un vélo de route (presque), la seule façon de sauter est de faire monter votre masse corporelle. La façon la plus simple de procéder consiste à s'accroupir plus bas sur le vélo, puis à se lever. Si vous tenez vos mains et que vos pieds sont attachés, le vélo suivra.
La première chose à faire est d'atterrir en ligne droite. Cela signifie vraiment être droit au décollage et rester droit pour l'atterrissage. L'essentiel est que votre roue avant pointe dans le sens de la marche à l'atterrissage.
Il est maintenant temps de commencer à sauter de petits obstacles, comme des brindilles et de petites bosses / fissures dans la chaussée.
La deuxième chose est d'obtenir une élévation égale avec les deux roues. Puisque vous devez avoir la tête haute, vous ne pouvez pas regarder en bas pour vérifier cela. Si vos roues sont inégales, vous le saurez parce que l'une atterrira en premier. Habituellement, c'est le dos. À mesure que vous sautez progressivement sur des objets plus gros, vous pouvez également sentir une seule touche de la roue, encore une fois, c'est généralement celle de l'arrière. Cela est dû à une traction excessive sur le guidon; concentrez-vous à tirer le vélo avec vos jambes. Juste un peu. Dans l'image de Mσᶎ, vous pouvez voir que le cavalier est en pleine extension vers le haut et peut maintenant tirer la roue arrière plus haut.
Il est maintenant temps de travailler sur la hauteur. Il s'agit principalement d'une question de coordination et de calendrier, plutôt que d'énormes efforts. Certes, il faut plus d'efforts pour sauter plus haut, mais concentrez-vous sur la coordination. Accroupissez-vous et sautez. Accroupissez-vous et sautez plus haut. Rythme. Vous devriez sauter facilement de 15 cm de haut en un jour ou deux. C'est suffisant pour franchir la plupart des obstacles, mais pas beaucoup de bordures. Vous aurez besoin d'au moins 20 cm (8 pouces) pour cela.
Et maintenant visez la distance. La distance est fonction de la vitesse et du temps dans l'air. Le temps dans l'air est déterminé par la hauteur. D'après mes calculs, si vous pouvez sauter 15 cm, vous êtes en l'air pendant environ un quart de seconde. À 20 km / h (12 mph), vous parcourez environ 5,5 mètres par seconde. Vous pouvez donc sauter environ 1,4 m (56 pouces). Cela ne représente qu'environ 40 cm (16 pouces) de plus que l'empattement de votre vélo, mais c'est suffisant pour sauter de petits objets. Pour des choses comme les couvercles de trous d'homme, vous devez obtenir plus d'air et / ou aller plus vite.
Voilà donc comment faire des sauts de lapin de base. Vous avez besoin d'un moment pour vous préparer (accroupissez-vous, mettez les mains en position) avant de sauter. Ce n'est donc pas quelque chose à faire en cas d'urgence, à moins que vous ne soyez déjà en position.
Ce que vous avez demandé, c'est un saut sur le côté du trottoir. Il y a deux façons de faire ça; le gars sur la photo chevauche un angle par rapport au trottoir et saute juste en ligne droite. Facile si vous êtes super confiant de vos compétences. Catastrophe si vous attrapez votre roue avant sur le trottoir. L'autre façon est de sauter latéralement. Vous pouvez également apprendre à le faire, mais ce message est déjà trop long. J'ai vu un gars du TDF le faire une fois dans une descente alors qu'il courait largement dans un virage. Une façon d'apprendre est de commencer par faire un stand et de sauter sur le côté. Voir la réponse de Jimirings pour cela.
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Tout d'abord, comment le vélo est-il installé?
Êtes-vous enclenché comme un SPD?
Il y a quelques sauts
faut à peu près s'enclencher, puis abaisser votre corps et sauter et tirer sur les pédales et les barres. C'est idéal pour monter des bordures, mais vous devez être pointé vers la bordure. Et vous devez avoir suffisamment de vitesse pour que les deux roues dégagent le trottoir. En cas d'urgence, si vous les voyez dans le miroir, vous n'avez pas le temps de pointer l'ensemble du vélo dans le trottoir. Si vous étiez vraiment bon, vous pourriez sauter sur le côté.
Vous sautez la roue avant puis après que la roue avant atterrit, vous sautez à l'arrière. Tirez sur les barres pour soulever la roue avant et lorsque vous atterrissez, penchez-vous vers l'avant et tirez l'arrière. Plus facile si vous êtes enclenché. Pas enclenché J'aime les pédales comme 4 et 10 pour les enfoncer pour tirer l'arrière. Il s'agit probablement de les voir dans le scénario miroir. Faites passer la roue avant - cela mettra votre corps sur le trottoir. Espérons que nous sautions à l'arrière. Même si vous ne sautez pas à l'arrière, vous frappez la roue arrière et restez debout ou frappez l'arrière et vous écrasez.
Pas ce que vous utiliseriez dans un je les vois dans un miroir. Vous tirez vers l'avant avec les genoux encore pliés et lorsque vous placez la roue arrière sous vous sautez. C'est ainsi que vous obtenez la distance / hauteur. C'est dur comme si vous poussiez trop tôt le nez plonge. Et si vous sautez trop tard, vous sortez par l'arrière. Pratiquez sur une surface douce avec un casque.
Cette vidéo décrit le lapin en deux étapes. BunnyLikePro Mais ce qu'il fait à 15 secondes est un vrai lapin.
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La partie facile étant le jeu initial de la roue avant du trottoir. Si vous pouvez ensuite transformer votre roue avant plus loin dans le trottoir lorsque vous l'atterrissez et alourdir l'arrière du vélo, (plus facile encore si vous êtes attaché, car vous pouvez tirer le dos avec vos jambes), l'effet est presque que de sauter le trottoir à un angle inférieur à 90 degrés. Parfois, le dos peut ne pas se dégager, mais le virage initial plus profondément dans le trottoir, réduit la probabilité d'un déversement droit au sol.
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Quand j'étais plus jeune, j'ai pu le faire en sautant avec la roue avant, puis en laissant la roue arrière "glisser" en diagonale tout en allant plus loin avec la roue avant. Cela a fait augmenter l'angle d'approche et il a fini par grimper à environ 45 degrés environ. Je suppose que ce n'est pas bon pour la santé du pneu / de la roue, mais cela a fonctionné et ne m'a pas paru dangereux. (Parfois, cela conduit simplement à un arrêt, lorsqu'il n'est pas capable de monter avec la roue arrière, car le frottement était élevé). Je l'ai également combiné avec ce que @Blam appelle le lapin à deux étages. Diminuant ainsi la pression sur le dos en s'inclinant vers l'avant et en sautant avec le dos. (Cela a été fait avec un vélo sans clips de pédale)
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Si vous voulez être à l'abri d'une collision arrière, cela ne vous dérange pas un peu de temps / vitesse perdu ou de dommages mineurs à votre vélo.
Donc, vous voudrez un virage sur le trottoir si vous en avez une seconde ou deux, puis éloignez-vous du trottoir, puis revenez en arrière pour obtenir un angle aussi grand que possible pour le trottoir. Vous pouvez utiliser le guidon pour tirer votre roue avant vers le haut du trottoir et lorsque c'est le tour de la roue arrière, appuyez sur les pédales pour le mettre sur le trottoir.
Si vous êtes à un rapport inférieur, la pression sur les pédales vous aidera davantage. Si vous avez une charge décente dans une sacoche, vous devez oublier tout type de saut dans le trottoir et laisser le pneu et la jante de la roue arrière prendre le coup pour vous mettre en sécurité.
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