Craquement des manivelles / de la broche. Comment réparer?

Récemment, les manivelles de mon vélo ont commencé à craquer. J'ai vérifié avec Park Tool, ma "bible de vélo" habituelle . Ils ont recommandé de désassembler, lubrifier, réassembler.

Alors j'ai fait ça.

Enlevez les manivelles. Retirer la broche. Nettoyer. Lubrifier. Remonter.

Non, le craquement est toujours là.

(Pour connaître la zone d’origine du son, j’avais un ami qui conduisait à vélo tout en écoutant. Et le son provenait de la zone de pédalier / manivelle. Je suis heureux qu’aucun voisin ne m’ait vu ... )

Pour chaque révélation des manivelles, il y a deux craquements. Si, lorsque je suis sur le vélo, j'appuie avec les deux pieds, j'entends un bruit. Tournez à 180 degrés sans pression, appuyez à nouveau et le bruit se répète. Si je suis "trop ​​mou", basse pression, il n'y a pas de son. Depuis que j'ai des clips, j'ai essayé de ne travailler qu'avec un pied pour garder une charge constante lors d'une révélation, là où aucun son n'était détectable.

Quelqu'un a une idée de ce qui ne va pas sur le vélo? Et comment je devrais le réparer?

/ Leif

Il existe de nombreuses causes possibles de craquements. Mais c'est la raison la plus probable pour Deemar dans ce cas: les manivelles sont lâches sur l'essieu. Pensez à la manière dont un craquement est produit. C'est un élément qui glisse sur un autre. Mais au lieu de glisser, c’est collé à plusieurs reprises puis sauté. La quantité de mouvement peut ne représenter qu'une fraction de millimètre. L'OP aurait remarqué si les manivelles étaient vraiment lâches. Mais dans ce cas, le jeu peut être à l'échelle microscopique.

Vous pouvez facilement tester cela sans avoir à courir à côté du vélo. Montez sur le vélo avec les freins et votre épaule contre un mur. Faites pivoter les pédales pour que les manivelles soient horizontales et rebondissez de haut en bas avec votre poids de manière égale sur les deux pédales. Cela tord les manivelles et l'essieu aussi loin que possible dans une direction. Ensuite, tournez les pédales dans une position de 180 degrés par rapport à celle (l’autre pied en avant) et faites de même. Cela détourne l’assemblée dans toute la mesure du possible. Répétez la procédure tout en écoutant les craquements. Ce test évite de nombreuses autres sources de bruit telles que les roues, la chaîne, le siège, etc. Faites attention. Si quelque chose se brise ou si votre pied glisse de la pédale, vous vous blesserez.

Lorsqu’ils sont neufs, les manivelles ont un trou carré effilé qui s’ajuste parfaitement au carré effilé de l’axe. Comme le dit Deemar, s'il y a eu un vacillement pendant un certain temps, le trou sera endommagé et vous ne pourrez jamais obtenir un ajustement satisfaisant. Sur mon vélo, je l'ai réparé (du moins pour le moment) en remodelant soigneusement l'intérieur des trous carrés avec une lime et en nettoyant la tige carrée de l'essieu. Puis je l'ai assemblé avec de la graisse. Pour mettre les pièces en place ensemble, j'ai appliqué la procédure suivante à plusieurs reprises. Bash la manivelle à quelques reprises avec un marteau doux. Faites rebondir les pédales comme ci-dessus. Resserrer le boulon. Finalement, la manivelle en aluminium souple a pris la forme de l'essieu rigide et les craquements ont été complètement éliminés. Vous devrez probablement faire cela pour les deux manivelles.

N'oubliez pas que la quantité de mouvement entre la manivelle et l'essieu peut être si petite qu'elle est imperceptible. Vous ne pouvez pas le voir bouger. Mais vous entendrez le résultat lorsque vous ferez le test de rebondissement de la pédale. Sur mon vélo, le bruit était très fort et exaspérant et maintenant, il est complètement silencieux. Je resserrerai le boulon périodiquement. S'il se desserre à nouveau, il se peut que je doive remplacer les manivelles et le boîtier de pédalier.

si vous êtes certain que cela vient du pédalier, et que vous les avez déjà récupérés, essayez plutôt d'utiliser du ruban de téflon (ruban de plombier), enroulez-le autour des gobelets et réinstallez-les.

Êtes-vous sûr que le craquement vient de vos manivelles?

Il pourrait s'agir du moyeu arrière, des pédales elles-mêmes, d'une combinaison d'éléments qui, lorsque vous vous appuyez dessus, provoquent un craquement. Mettez-vous du poids supplémentaire sur les barres lorsque vous obtenez le craquement.

J'ai eu des craquements de: la tige de selle, le casque, le moyeu arrière, le moyeu avant, les freins, les pédales et bien sûr les manivelles / fusée à divers moments.

Vous trouverez une discussion sur un couinement perpétuel sur cycle-chat ici: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Ce n'est pas parce que le craquement se produit que vous exercez une pression sur une partie que c'est cette partie qui craque.

On dirait que les manivelles sont lâches sur la broche - d’où le grincement à chaque coup de pédale / 180 degrés. Si les manivelles sont lâchées depuis un moment, le fait de conduire le vélo aura généralement arrondi le cône carré de la broche ou le trou des manivelles. Si cela se produit, vous ne pourrez jamais serrer suffisamment fort pour éliminer le craquement.

Vos choix finissent soit par faire face au craquement (et à devoir serrer les manivelles toutes les semaines ou toutes les deux semaines), soit à remplacer les manivelles et éventuellement le boîtier de pédalier. Si vous remplacez les manivelles, assurez-vous de graisser les cônes de l'axe du boîtier de pédalier avant d'installer les manivelles. Cela garantira que les manivelles ne se coincent pas prématurément, vous empêchant de bien serrer les manivelles.

D'autres possibilités non mentionnées sont les boulons d'anneau de chaîne, la fixation rapide arrière, la fissure du cadre et, en fonction de la marque et du modèle du cadre, une pièce de cadre interne utilisée lors de la construction du cadre peut également craquer.

J'ai eu un problème similaire - craquements w en descendant des deux côtés. Essayé pédales de graissage manivelles pince de siège - pas de changement. Tige de selle et extrémité brillantes à cause du frottement dans le tube. Poteau graissé et calme paisible.

Tous les deux ou trois ans, mon VTT me laisse entendre des craquements, c’est invariablement le jeu de pédale qui cède et qui doit être remplacé. Si vous roulez beaucoup dans la boue, la pluie, etc., il n’est pas anormal de remplacer votre BB tous les trois ans environ.

En outre, si vous avez un cadre de suspension complet, il pourrait s'agir de roulements à articulation.

En fonction du nombre et de la diversité des réponses que vous avez déjà reçues, vous pouvez probablement deviner le fait: il existe de nombreuses possibilités et il est difficile (au mieux) d’être certain de ce qui s’applique.

Mon ajout est qu'il y a quelques cas qui peuvent être presque impossibles à résoudre. Les coupelles de boîtier de pédalier en titane, installées notamment dans un boîtier de pédalier en aluminium ou en titane, en sont un exemple évident . Dans la plupart des cas, si vous décidez d’utiliser une de ces combinaisons de pièces, vous pouvez presque vous résigner à craquer. Les craquements ne sont pas un problème majeur en soi, ni ne signifient nécessairement qu'il existe d'autres problèmes.

Dans le même temps, cela signifie une chose: vous devez faire très attention au maintien du reste de la moto. Vous n'avez plus d'alerte instantanée lorsque quelque chose est prêt à aller mal (et bon nombre des problèmes signalés par les craquements sont des problèmes graves - des choses que vous ne voulez pas voir se dérouler au beau milieu de nulle part).

Edit: Un autre point: lorsque je travaillais comme mécanicien de vélo, quelques-uns d’entre nous ont fait des tests sur les meilleurs moyens d’installer les manivelles. Nous avons finalement décidé que le graissage n’était pas une bonne idée - bien qu’il évite au bras de manivelle de «se coincer» prématurément, il l’empêche également de bien tenir. Pire encore, lorsque vous utilisez de la graisse et que vous serrez correctement les boulons de manivelle, le bras de manivelle se logera «plus profondément» sur l’axe BB. Lors de nos tests, cela a conduit à une fissuration du bras de manivelle environ 5 à 10% plus souvent que sans graisse.

Plus que probablement le bras de manivelle n'est pas assis correctement sur la broche BB, ce qui est très courant! Voyez si vous pouvez définir l’origine du craquement, s’il s’agit du côté enchaînement, ce qui suit s’applique;

Peut-être légèrement sale une fois installé, l’arbre et la surface de contact correspondante du bras de manivelle ou du pédalier doivent être propres, puis graissés lors de l’installation.

J'ai eu le même problème récemment. Retiré le pédalier, nettoyé, graissé et ré-installé, problème résolu!

Retirez vos manivelles, nettoyez les extrémités de la broche avec de l’alcool (mais ne les mettez pas sur les paliers), puis remontez et serrez les boulons au couple spécifié maximum avec une clé dynamométrique. Le problème est une très légère contamination entre les deux parties, laissant un vide pour le mouvement infinitésimal. Vous pouvez également essayer de le serrer d’abord, avant le démontage. Ça doit être très serré.

J'ai eu ce problème qui est comment j'ai trouvé ce post sur google!

Excellente réponse de la dernière personne ci-dessus! (Ed - nous ne savons pas ce que ce post serait, maintenant).

J'ai exactement ce problème, l'axe en titane avec 2 roulements scellés de chaque côté (acier inoxydable 6903 avec joints en caoutchouc, 30 mm x 7 mm x 17 mm) utilisé avec une cuvette en alliage côté entraînement et le côté non coudé utilise une cuvette du type fileté en alliage Shimano qui sont généralement utilisés dans des boîtiers inférieurs scellés. J'ai une idée qui peut résoudre ce problème.

Je suis sur le point d’acheter un tube en plexiglas sur Ebay, qui mesure 30 mm de diamètre et la même largeur de broche entre les 2 roulements scellés (environ 59 mm pour une broche de 73 mm). Donc, ce que cela va faire, c’est maintenir les roulements ensemble, tandis que je serre la cuvette du type sans entraînement. Espérons que cela devrait fonctionner, car il simule un jeu de pédalier à cartouche, mais sa version est légère - ne pèse que 130 grammes environ pour 2 tasses, 2 roulements pour fuseau et peut représenter quelques grammes supplémentaires pour le tube. J'ai étudié les composants légers que vous voyez :-)

La chaîne se resserre-t-elle à certains moments de la révolution? Cela pourrait être le coupable. Lorsque vous mettez du poids et que la chaîne est très tendue, les choses vont craquer.

L’étanchéité de la chaîne peut provenir d’un placement excessif de la roue arrière, des maillons de la chaîne, des pignons / chaînes qui ne sont pas des cercles parfaits ou même de dents de chaîne mal espacées.

J'ai tout essayé comme d'habitude et j'ai obtenu une belle mise au point pour le printemps.

Rien n'a fonctionné - alors, sur un coup de tête, j'ai détaché les pédales des manivelles, les ai graissées un peu, puis je les ai resserrées - le problème a disparu ...

qui aurait deviné, la pièce que mon pied touchait faisait le craquement

J'ai eu ce problème et cela m'a laissé perplexe pendant des siècles, a changé les bras de manivelle serrés de BB et les fils de pédale graissés et toujours là. S'est avéré être le QR sur la roue arrière! Tout ce stress et je l'ai trié en 30 secondes !!!

Certaines des solutions que j'ai lues semblent correctes. Selon le type de vos manivelles, si ce sont des manivelles JIS, remplacez le déchet. Achetez-vous des manivelles ISO. Le trou carré de ces manivelles JIS a vraiment l’habitude de s’user. Je sais parce que j'en ai eu pas mal. Ils peuvent coûter un peu plus cher, mais vous n'aurez plus de craquements. Tant que vous maintenez un calendrier de maintenance régulier et cohérent. Excuse-moi de gâcher ton défilé.

J'ai eu le même problème pendant des jours, maintenant j'ai enlevé le boulon de ma manivelle qui le relie à la broche et utilisé de la graisse de cuivre dessus et il a finalement disparu