Un ami m'a appelé hier après une mauvaise aventure lors de sa tentative de révision du boîtier de pédalier. Il a dénudé les filets du bras de manivelle (gauche) tout en utilisant un extracteur de manivelle Park. Dans un pincement, nous avons loué un extracteur de vitesse automobile mais n'avons pas pu acheter suffisamment pour que cela fonctionne.
Des conseils à ce sujet? Surtout une manière qui ne ruinera pas le pédalier. (Je sais, le bras de manivelle est maintenant ruiné en termes de retrait futur, mais en attendant avec une révision du boîtier de pédalier et sans aucun dommage supplémentaire, cela lui fera traverser les déplacements d'une autre saison.)
Update 12/31/2011 Cette question a été posée il y a plus d'un an maintenant, donc le problème a été résolu à ce moment-là. Nous avons suivi les conseils de whatsisname et nous avons desserré le bras de manivelle en faisant lentement le tour du bloc à quelques reprises. Une fois qu'il a été lâche, nous avons pu terminer le travail en utilisant un taraudage stratégique avec un marteau matelassé. Puis remplacé / reconstruit l'ensemble du pédalier et du pédalier. (La chose a été jetée au-delà des problèmes de suppression ...) Les réponses supplémentaires récentes peuvent être utiles à d'autres qui se trouvent dans une situation similaire.
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Réponses:
Votre bras de manivelle est saccagé.
Avec le boulon de manivelle retiré, roulez doucement sur quelques kilomètres, il devrait se desserrer suffisamment pour que vous puissiez le retirer.
Sinon, de nombreux magasins ont essentiellement un extracteur de manivelle légèrement plus grand pour résoudre ce problème, où ils chassent un plus grand ensemble de fils, puis utilisent le plus grand extracteur pour le retirer. Cependant, le bras de manivelle va généralement à la poubelle à ce stade.
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Une idée similaire à celle de Whatsisname : Utilisez un maillet en caoutchouc pour tapoter des deux côtés du bras de manivelle, en alternant entre l'intérieur et l'extérieur, afin de libérer le bras. Les coups ne doivent pas être brutaux, mais avec suffisamment de force pour que certains mouvements se produisent afin que le bras soit desserré. Mettez plus de force sur la face intérieure, car vous essayez de retirer le bras, et seulement un léger coup sur la face extérieure. Cette méthode a l'avantage de ne pas avoir à monter sur le vélo et risque d'accident si le bras se détache de façon inattendue.
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http://www.parktool.com/blog/repair-help/removal-of-cranks-with-damaged-threads-square-type-only
http://cgi.ebay.com/Bicycle-Research-Crank-Arm-Thread-Chaser-TC-8-/110600007315?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19c0462e93
http://www.ehow.com/way_5865105_bicycle-crank-removal-stripped-threads.html
Chasse-filetage pour manivelle de vélo, TC-8
ou:
vous pouvez essayer un outil appelé "Var # 932"
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Je viens de chauffer la manivelle avec une torche au butane, j'ai attrapé une dérive en aluminium, posée à vélo sur mes genoux, et j'ai donné au patron où le plateau intérieur boulonne sur un coup ferme avec un marteau en utilisant la dérive. Arrivé très facilement.
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Si vous connaissez quelqu'un qui travaille sur les automobiles, demandez-lui s'il a un dissolvant de tirant.Il ressemble à un diapason robuste avec des extrémités coniques.En l'absence de l'un d'eux, utilisez deux gros tournevis et placez-les entre le pédalier et le bas support, en faisant attention de ne pas endommager le plateau.Tapez les tournevis ou l'outil de tirant juste assez fort pour exercer une certaine pression.Si il ne se détache pas, essayez de réchauffer le bras de manivelle avec un pistolet thermique ou un sèche-cheveux.L'idée est de chauffer et d'élargir la manivelle mais pas l'arbre. Pendant qu'il se réchauffe, appuyez sur les tournevis pour voir s'il bouge.Vous pouvez appliquer un peu de lubrifiant, faites juste attention à la chaleur et aux fluides combustibles.Laissez-le reposer toute la nuit avec la pression appliquée et continuez à taper sur l'outil jusqu'à ce qu'il libère.
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Je viens de traverser ça dans une restauration que je fais. J'ai un magasin convenablement équipé, donc certaines personnes devront peut-être trouver un mécanicien sympathique ... L'outil Park a simplement tiré les fils directement de la manivelle. Je n'ai jamais eu ce problème auparavant, donc je sais que ce n'est pas moi. J'ai souvent soupçonné que l'outil Park était très légèrement sous-dimensionné, cela n'a donc pas inspiré ma confiance.
J'ai essayé la chaleur (le gaz MAP, n'utilisez pas d'oxyacétylène, cela fera fondre la manivelle), divers solvants / fluides de libération, faire du vélo sans boulons dans les collines escarpées, taper avec des marteaux sur les côtés, etc. tout cela en vain.
Enfin, avant d'abandonner et de couper les fichues choses, je l'ai amené à mon sympathique magasin de vélos où leur outil de qualité professionnelle a pu creuser dans les formes de filetage restantes et juste voler à vide pour détacher la manivelle côté entraînement ... mais pas l'autre. De là, j'ai pu démonter le pédalier et utilisé une presse de 12 tonnes pour pousser l'axe hors du bras de manivelle droit. Le cône semble OK, mais avant de le réinstaller, je m'installe pour percer les manivelles et enfoncer un insert fileté en acier. Je vais essayer de retenir l'insert avec juste du frottement et du Locktite Green (671) mais il faudra peut-être le grenailler. Le faire de cette façon ne devrait pas affaiblir le bras de manivelle et fournira des filetages en acier pour tirer contre la prochaine fois ... Pas la réponse pour tout le monde, et il peut être trop coûteux d'embaucher un mécanicien. Même avec les outils et les capacités,
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Réflexion: allez dans un lieu de fournitures de construction et obtenez un paquet de cales coniques. Ceux en plastique seraient probablement les meilleurs. Insérez quatre cales, par paires, avec des cônes opposés, une paire de chaque côté du vilebrequin. Appuyez sur les cales de plus en plus serrées jusqu'à ce que le bras se détache (ou que la coupelle de roulement se détache, selon la première éventualité).
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