Quand les cyclistes devraient-ils utiliser les installations pour piétons?

J'essaie généralement de rouler dans la circulation en tant que véhicule, en suivant les règles de la route, en m'arrêtant aux feux rouges, en prenant la voie, etc. Dans de nombreuses zones urbaines, vous n'êtes pas autorisé à rouler sur le trottoir (trottoir pour ceux du Royaume-Uni). ). Cependant, il y a des moments où il est inévitable de rouler plus comme un piéton que comme un véhicule, et j'ai du mal à déterminer quand, ou comment, je devrais «changer de mode».

Quelques exemples:

1. La plupart des porte-vélos se trouvent sur le trottoir. Il est stupide de s'arrêter et de marcher sur mon vélo pendant quelques mètres de la rue au porte-vélos.
2. Certaines pistes cyclables ne sont accessibles que depuis le trottoir, pas directement depuis la rue.
3. Quand je m'arrête à un feu de stop, et ça va à un signal de marche piétonne tous sens. Bien que j'essaie normalement de suivre toutes les règles qu'une voiture suivra, il semble idiot d'attendre (et de gêner la première voiture pendant que j'accélère) quand je peux simplement traverser l'intersection sur le signal de marche.
4. Certaines intersections compliquées sont dangereuses à parcourir à vélo, mais ont des passages pour piétons à proximité qui peuvent être plus faciles à utiliser.
5. Certaines pistes cyclables traversent des rues avec un passage pour piétons, qui sont généralement destinées aux personnes qui roulent à vitesse piétonne et non à vélo.

Quelques problèmes que j'ai:

1. Les voitures ne s'attendent probablement pas à regarder les gens monter ou descendre du trottoir. Si, par exemple, j'ai besoin de tourner à gauche et de monter un peu sur le trottoir pour accéder à une piste cyclable, je crains que les conducteurs qui ne s'attendent pas à ce que la circulation se rende de cette façon ne prédisent pas exactement où je suis. Aller.
2. J'ai l'impression que l'utilisation de passages pour piétons et de feux de croisement affaiblit les campagnes de type «même route, mêmes règles» pour aider les cyclistes à accéder aux routes.
3. Je ne sais pas toujours quand il est acceptable de changer de mode. Il y a des cas où je peux couper des sentiers pédestres et rouler sur le trottoir sur quelques centaines de pieds, ou je peux contourner quelques pâtés de maisons sur la route; dois-je "tricher" un peu en montant brièvement sur le trottoir, d'autant plus qu'il y a toutes les circonstances énumérées ci-dessus dans lesquelles vous devez monter sur le trottoir, ou devrais-je essayer de toujours me traiter comme un véhicule et jamais utiliser le trottoir à moins que cela ne soit absolument nécessaire?

Dans la plupart des cas, c'est une question de bon sens et de bon jugement.

Si le trottoir entre la route et les porte-vélos est calme et que vous ne gênez personne, faites-le à vélo. Idem pour la piste cyclable non accessible directement depuis la route.

Votre troisième point, cependant, est au cœur de nombreuses discussions et nous devons être prudents dans la façon d'y répondre ici. Mon point de vue, bien qu'il ne soit pas clair s'il s'agit de la situation juridique (britannique), mais de ce que je ressens "moralement", est que si vous approchez de la jonction sur un vélo, vous ne devriez pas confondre la situation en vous transformant en piéton et en poussant votre vélo à travers la jonction, puis remonter votre vélo. Bien que cela puisse sembler opportun, cela renforce le point de vue des autres utilisateurs de la route selon lequel vous êtes en quelque sorte moins qu'un bon utilisateur de la route, si vous pouvez utiliser d'autres installations, alors vous devriez tout le temps, dit cet argument.

Certes, il y a des intersections où il pourrait être plus sûr de le faire, mais la loi (et la réputation des cyclistes) est souvent contraire à la sécurité. C'est une question délicate et le bon sens n'est souvent pas au premier plan dans les confrontations.

J'essaie d'éviter toute utilisation du trottoir à moins qu'il ne soit explicitement marqué comme usage partagé, mais là où ce n'est pas clair, pour essayer de ne pas faire des choses qui dérangeraient manifestement et inutilement les autres. Après tout, les cyclistes dans de nombreux endroits ont une mauvaise réputation de comportement égoïste, je préfère ne pas y ajouter.

Je peux te dire ce que je fais. Vos lois locales peuvent bien sûr varier, alors vérifiez-les!

Il y a quelques cas où je pense qu'il serait plus simple de descendre de mon vélo et de marcher - des passages compliqués, ou peut-être de passer à une piste cyclable. L'un des avantages d'un vélo est que vous pouvez le descendre et le pousser. Si cela est plus sûr et plus efficace, je n'hésiterai pas à le faire.

Si un cycliste va utiliser des installations pour piétons, il serait plus sûr pour toutes les personnes concernées que le cycliste descende et pousse le vélo. Si vous vous sentez idiot de marcher ces quelques mètres vers un porte-vélos, eh bien, c'est très bien, se sentir un peu idiot ne va pas vous tuer. Et les quelques secondes que l'on économiserait en montant sur le trottoir sont-elles vraiment si importantes?

Ces intersections piste cyclable / rue / trottoir que vous mentionnez peuvent en effet être mal conçues. Vous devrez utiliser votre jugement là-bas. Si vous pouvez être plus précis et nous montrer un exemple, je serais heureux de vous dire comment je le gérerais, mais rien ne peut remplacer l'expérience et être sur place.

Je pense qu'il y a une nette différence entre le moment où vous pouvez légalement utiliser les installations piétonnes et le moment où vous devriez utiliser les installations piétonnes.

Ici en Australie, vous ne pouvez utiliser légalement des installations piétonnes telles que des sentiers pédestres (trottoirs pour tous les USians là-bas) lorsque vous êtes mineur (moins de 18 ans), accompagnant un mineur ou s'il est marqué comme un chemin partagé.

Cependant, je pense que les cyclistes devraient utiliser les installations pour piétons lorsqu'ils estiment que l'utilisation de la route dépasse le niveau de risque qu'ils sont à l'aise d'accepter. Ayant pris la décision d'utiliser les installations piétonnes et potentiellement d'enfreindre la loi, il est alors de la responsabilité des cyclistes de s'assurer qu'ils n'augmentent pas le risque pour les piétons. Pour moi, cela comprend:

• Évaluer si vous pouvez rouler en toute sécurité sur l'installation piétonne, ou si vous devez démonter et pousser le vélo.
• Adopter une vitesse sécuritaire - généralement un rythme de marche. Cette vitesse doit être suffisamment lente pour que vous puissiez voir et éviter les collisions avec les piétons.
• Connaître et circuler à une distance de sécurité des zones d'où les piétons peuvent soudainement apparaître, par exemple les portes des magasins, les portes avant, les voitures garées, les bus aux arrêts de bus, etc.

Enfin, comme d'autres l'ont mentionné, réfléchissez à l'impact de vos actions sur l'opinion des autres usagers de la route.

La réponse à la question révisée est simple:

Lorsque le cycliste est un piéton et non un cycliste

Et au Royaume-Uni au moins, cette distinction est assez claire - si vous êtes sur le vélo et que vous roulez, vous êtes un cycliste et si vous êtes en dehors et en poussant, vous êtes un piéton (et il existe une jurisprudence à l'appui) .

Des zones grises? - aucun strictement (-: mais en termes pratiques à travers le trottoir depuis ou vers votre parking au début ou à la fin du voyage et peut-être l'endroit étrange ailleurs où il n'y a pas de piétons (mais même avec beaucoup de soin) mais pour mon esprit n'est absolument pas en route (j'ai tendance à ne pas utiliser plus d'une fois un itinéraire qui implique une pancarte "démonter les cyclistes" depuis la deuxième fois que j'ai besoin de faire le voyage, je le saurai mieux ...)

Au Royaume-Uni, seuls les enfants de moins de dix ans peuvent légalement monter sur le trottoir. Il y a un article qui le couvre (voir plus loin) mais il n'est pas clair en partie car la loi n'est pas claire: le cyclisme et la loi .

Réponse courte: un cycliste peut utiliser les installations de marche quand le cycliste marche. Ne pas rouler; et le scooting sur une pédale roule toujours.

En Allemagne, seuls les enfants de moins d'un certain âge - je suppose 11 ans, sont autorisés à utiliser le trottoir.

Mais de nombreuses personnes de tout âge et de tout sexe utilisent les voies latérales, conduisent dans la mauvaise direction sur les pistes cyclables, ne s'arrêtent pas aux feux rouges et traversent la voie sur le chemin piétonnier, ce qui les rend difficiles à estimer.

Cependant: Restez sur la route!

J'ai une rue que j'utilise souvent, pensez à Paris-Roubaix, en très mauvais état - vous ne pouvez presque pas l'utiliser avec le vélo, mais le trottoir est utilisable. Cependant - il y a un chemin qui est plus de deux fois la distance, ce qui évite le pavé pavé. Mais comme il permet un vélo beaucoup plus rapide, je ne perds pas grand-chose en faisant le détour.

Tout au plus lorsque vous roulez à la même vitesse qu'un piéton .

Le problème que j'ai avec pousser mon vélo, c'est qu'il me fait plus large et souvent les piétons entreront dans les pédales.)

En France, les lois ne sont pas adaptées aux vélos et les équipements spécifiques ne sont pas courants (bien que cela évolue dans le bon sens).

Cela étant dit, ma première préoccupation est ma propre sécurité et celle des gens qui m'entourent.

Selon la situation, cela signifie que je me conforme la plupart du temps aux lois, mais je me sens libre d'utiliser les installations piétonnes - à la vitesse d'un piéton - chaque fois que la route est trop dangereuse pour un motard.

Aux États-Unis, cela varie selon l'État. Ici, dans l'État de Washington, un vélo sur la route est considéré comme un véhicule, tandis qu'un vélo sur un trottoir ou un passage pour piétons est considéré comme un piéton. De RCW (Code révisé de Washington) 46.61.755 :

(1) Toute personne circulant à vélo sur une chaussée se voit accorder tous les droits et est soumise à toutes les obligations applicables au conducteur d'un véhicule par le présent chapitre, sauf en ce qui concerne les règlements spéciaux des RCW 46.61.750 à 46.61 .780 et à l'exception des dispositions du présent chapitre qui, de par leur nature, ne peuvent s'appliquer.

(2) Toute personne qui fait du vélo sur un trottoir ou un passage pour piétons doit jouir de tous les droits et est assujettie à toutes les obligations applicables à un piéton par le présent chapitre.

Bien sûr, cela ne répond pas à l'aspect "est-ce une bonne idée" de la question.

Suisse: Le cyclisme sur les installations piétonnes est interdit sauf si un panneau le permet. Il y a beaucoup de gens qui l'ignorent (à la fois des gens mal à l'aise dans la circulation et des gens qui optimisent le temps à tout prix, comme les coursiers). En général, cela semble être toléré par la police, même si elle peut faire un exemple de n'importe qui si elle le souhaite.