Se lever et pédaler sur des vélos à plusieurs vitesses est une mauvaise idée

Après la lecture En pédalant debout, la manivelle du vélo cède comme si elle bougeait, qu'est-ce qui cause cela? , Je pensais "on ne devrait probablement pas se tenir debout pour pédaler dans des circonstances normales". Est-ce une hypothèse exacte?

Je reste assis tout en pédalant, mais je ne sais pas si c'est correct, ni comment justifier pourquoi on ne devrait pas se tenir debout, sinon cela peut être dangereux en raison de l'imprévisibilité de la transmission.

Au lieu de cela, je change de vitesse pour rendre le vélo plus facile à pédaler afin de pouvoir rester assis à tout moment.

Devrions-nous rester assis à presque tout moment lors d'un cycle à plusieurs vitesses? Pourquoi?

Comme (presque) toujours, le grand Sheldon Brown a couvert ce sujet particulier. Debout en vélo

S'asseoir ou se tenir debout?

Je pense qu'un grand nombre de cyclistes se lèvent pour pédaler beaucoup plus souvent qu'ils ne le devraient. J'ai souvent dit:

"Si vous vous trouvez debout pour accélérer, sur un terrain plat, c'est un signe que votre équipement est trop haut ou que votre selle est trop basse." Le pédalage debout vous permet d'appliquer plus de force aux pédales que possible en position assise, car vous pouvez reposer tout votre poids sur la pédale entraînée et, encore plus, en tirant sur le guidon, vous pouvez pousser la pédale avec plus que votre réelle poids ... mais est-ce une bonne chose? Pédaler aussi fort est très stressant pour les articulations et le vélo, et implique généralement un niveau d'effort qui ne peut pas être soutenu en aérobie. À moins que vous n'ayez une forme inhabituellement bonne, cela a également tendance à impliquer une bonne quantité de battements d'un côté à l'autre, ce qui est un gaspillage d'énergie. Le stress supplémentaire fait fléchir de nombreuses parties du vélo,

Ces contraintes extrêmes augmentent également considérablement le risque de casse. Si une pédale, une manivelle, une chaîne, un guidon ou une potence de guidon se cassent sous cette contrainte anormale (une possibilité très réelle), vous êtes presque certain de subir des blessures lors de l'accident qui en résulte. Même un simple changement manqué ou le saut d'une chaîne usée peut vous jeter au sol lorsque vous jetez tout votre poids sur une seule pédale. Vous ne devez jamais vous lever pour pédaler un vélo que vous ne savez pas être en excellent état mécanique!

Je suis d'accord avec le sentiment de Hicks que la "manivelle" de la manivelle est plus probablement due à des pièces usées ou à un mauvais alignement. La manivelle devrait beaucoup fléchir pour être réellement responsable du changement de fantôme, ce qui la rendrait d'une qualité incroyablement mauvaise. L'article de Sheldon me semble superficiel pour "Quand devriez-vous vous tenir" ...

En supposant que vous ayez l'équipement pour tout ce que vous conduisez (terrain raisonnable), oui - il ne devrait pas être nécessaire de se tenir debout pour pédaler. Contourner ce que Sheldon a couvert sur l'engrenage et la hauteur de la selle ...

Du point de vue de la conduite sur route, la position debout demande moins d'efforts, car vous pouvez utiliser le poids corporel plutôt que les jambes pour rouler. Il est beaucoup utilisé lors de l'escalade - donne aux jambes un repos et la possibilité de sprinter lorsque les autres ne le savent pas. L'essentiel que j'ai reçu récemment était «si d'autres sont debout, vous devriez donc» - cela m'a paru aussi prudent si vous ne connaissez pas l'itinéraire, sinon roulez comme vous vous sentez à l'aise.

La position debout est souvent utilisée pour lancer un sprint sur un terrain plus plat, pour accélérer. Mais en fonction de la vitesse, être hors de la selle peut signifier que votre corps crée plus de traînée, contrecarrant ce que vous aviez l'intention de faire.

Je me tenais en VTT sur une queue dure (pas de suspension arrière), pour une suspension pseudo. Je me souviens que mes quads s'entraînaient jusqu'à ce que je développe ma force. Je prends habituellement du poids sur ma selle quand je roule sur route.

Il n'y a pas vraiment de raison de ne pas rester debout en pédalant. Si votre groupe motopropulseur n'est pas correctement réglé, ils subiront des sauts ou des changements de vitesse. C'est un problème complètement distinct de pouvoir se lever et pédaler.

Intuitivement, je ne pense pas qu'il soit possible d'accélérer autant en position assise qu'en position debout, quel que soit l'équipement que vous portez. Oui, la position debout est moins efficace, mais elle est plus rapide sur une courte distance.

Je suis un banlieusard / tourer (barres droites), je me tiens dans ces situations:

• Se retirer à une intersection dans la circulation, généralement à partir d'un départ arrêté. L'accélération est très utile dans cette situation (mais voir ci-dessous).
• Racing (moi-même). Au sommet d'une colline, d'une jonction ou de tout ce qui me ralentit. Je pense que ce petit effort supplémentaire me ramène à une vitesse de croisière sur le plat, après quoi je peux me détendre, plutôt que de passer la minute ou les deux prochaines minutes à y travailler progressivement. Je n'ai pas de chiffres à comparer, mais ça semble plus rapide.
• Descente en roue libre. Les avantages incluent le flux d'air vers les régions inférieures, l'étirement des jambes et la vue.
• Monter une colline escarpée. Joe Friel a écrit sur le moment de se lever pour grimper .
• Quand mes muscles se fatiguent lors d'une longue montée. La position debout utilise des muscles différents et il semble qu'un changement soit presque aussi bon qu'un repos.

Big dislcaimer: Il est plus risqué.

• Se balancer d'un côté à l'autre est évidemment une mauvaise idée si le trafic passe à proximité.
• Il est plus difficile de signaler la position debout lorsque vous avez besoin des deux mains pour contrôler le vélo.
• Toute interruption inattendue de votre mouvement vers l'avant (par exemple: nids de poule, problèmes de chaîne cinématique) peut vous jeter hors du vélo. (Ma dernière chute correcte a été lorsque je me suis levé en tirant à une jonction - la chaîne s'est coincée et, comme mon poids n'était pas centré, j'ai trébuché et j'ai claqué sur le tarmac. de me mettre à l'écart de la circulation. Cependant, si je m'étais assis, cela n'aurait signifié qu'un genou légèrement secoué.)

Pédaler en position debout sert généralement au moins deux objectifs principaux:

1. Pour compenser une erreur de décalage. C'est-à-dire que si l'on oublie de rétrograder avant une pente, on peut essayer de se sortir de cette situation en passant rapidement en position debout. Il est inefficace, mais dans de nombreux cas, c'est une meilleure idée que de tenter une rétrogradation sous des charges élevées.

2. Pour étirer le corps en passant temporairement à une position de conduite différente.

Je vais à moitié en désaccord avec de nombreuses réponses ici, peut-être sur un point technique:

Oui, la position debout est beaucoup plus difficile sur votre équipement de vélo et vous permet d'appliquer une quantité significative de couple au cadre et aux composants. Pour une croisière normale, rester assis est probablement le meilleur itinéraire.

Cas où la position debout est requise:

• Conduite hors route (VTT) - souvent, des accélérations de couple rapides sont nécessaires pour accélérer rapidement, par exemple pour gagner en vitesse pour franchir un obstacle. La position debout est le seul moyen d'obtenir ces niveaux de couple.

• Conduite tout-terrain # 2: Sur les VTT semi-rigides, rouler sur des obstacles et faire des sauts blessera votre arrière et votre coccyx si vous ne vous levez pas. Ainsi, lorsque vous pédalez sur des obstacles, vous devrez souvent vous tenir debout pour éviter les blessures. Cela augmentera également la traction, car votre corps agit comme la suspension arrière.

• Course sur route - Les coureurs sur route maximisent souvent leur rendement et leur endurance en alternant entre le démarrage en position assise et l'accélération à couple élevé debout.

Il existe également d'autres scénarios, mais dans votre situation spécifique, il semble que vous devriez essayer de rester assis aussi souvent que possible. Vous pouvez avoir des problèmes d'alignement de changement de vitesse ou un autre problème de transmission qui pourrait être exacerbé par un pédalage à couple élevé, et la défaillance d'une pièce lors de l'application d'un couple à niveau debout peut être douloureuse (croyez-moi ici!)

Le vélo est conçu pour supporter votre poids dans des conditions de conduite normales, à savoir assis. Cependant, vous pouvez généralement vous lever avec peu de déchirure supplémentaire car le cadre est conçu pour supporter tout votre poids sur une seule pédale (généralement comment vous montez sur le vélo en premier lieu). Il faut faire attention à la force que vous appliquez à la chaîne d'entraînement, mais le bon sens et l'utilisation du bon engrenage comme vous le feriez normalement devraient être corrects.

Vous devriez vous tenir debout plutôt que vous asseoir lorsque vous traversez des bosses, de cette façon le choc est transféré à travers le cadre vers l'autre roue plutôt qu'à travers le cadre et appliqué à l'élan de votre corps. Cela réduit considérablement le stress de votre matériel et constitue généralement une meilleure pratique de confort de conduite. En faisant cela, vous pouvez traverser plus en toute sécurité sur les trottoirs et autres sans risquer de perforation ou de dommages à la jante.

En règle générale pour les vélos de route ... regardez les pros lors d'une grande randonnée en montagne.

Ils se tiennent TRÈS rarement sur les pédales, même lorsqu'ils font une pause à l'avant. Souvent, la raison pour laquelle vous les voyez debout, c'est quand ils perdent de leur élan et ne veulent pas changer de vitesse ... mais ils se rasseyent dès que possible.

Vous pourriez voir un stand pour une courte rafale, mais regardez ceux qui les entourent ... la plupart du temps, ils seront toujours assis.

Je pédale le plus souvent dans les montées ou les collines uniquement assis.

Mais récemment, j'ai essayé d'utiliser le rapport le plus élevé avant la montée. Et wow, les résultats sont fantastiques pour moi. J'ai grimpé non seulement plus vite, mais plus ou moins il me semblait.

Mais quand je suis descendu du vélo, j'ai senti que mes jambes étaient très sollicitées et qu'il y avait une légère flexion dans mes genoux à cause de la fatigue.

Par expérience, c'est une mauvaise idée. En fonction du poids, vous pourriez solliciter la manivelle, ce qui pourrait se casser au niveau du filetage, et vous pourriez tomber, à une vitesse considérable, ce qui est assez dangereux. Cela m'est arrivé une fois avec l'un de mes anciens vélos de route, je suis tombé sur la tête, j'ai perdu connaissance un peu et j'ai eu une très grave commotion cérébrale. Cela et le bras de manivelle ont dû être remplacés.

Je dirais non, si votre vélo est en bon état. Je fais en moyenne environ 400 miles par mois sur route et hors route et je supporterais de mettre un feu clignotant avant qu'il ne devienne rouge, c'est-à-dire jusqu'à ce que je dépouille mes engrenages de cassette arrière, les remplace et la chaîne maintenant je glisse toujours si je me tiens parce que les pignons d'entraînement avant sont trop usé.

Certains professeurs de physiologie du sport dans une université américaine soulignent que le cyclisme n'est pas un sport assis. J'étais totalement d'accord maintenant.

Je fais du vélo depuis 16 ans et j'ai récemment commencé à monter debout pour un aller-retour d'environ 15 km. J'ai retiré la selle d'un vélo à roues de 24 pieds pour me forcer à me lever tout le long d'avant en arrière et j'ai beaucoup apprécié.