Pas sûr de la bonne pression des pneus

J'ai acheté un nouveau vélo et je suis confus quant à la pression des pneus. Le gars du magasin de vélos m'a dit de gonfler à au moins 100 psi.

Cependant, le vélo lui-même a les mots « inflation maximale - 65 PSI »

Le vélo est une évasion géante. Je ne me souviens pas s'ils l'ont appelé un vélo de banlieue ou un road cruiser (il n'a pas le guidon de style drop). Le pneu lui-même est un ' Giant S-X3, 700x32 ' et il dit '32-622 '

J'ai roulé à bicyclette à 65 psi et, alors que je suis nouveau, je me sentais plutôt faible. Je ne frappais pas la jante ou quelque chose d'extrême comme ça; Je préfère juste une conduite plus rigide - mais j'ai peur de dépasser ce que le pneu a imprimé dessus.

Quelqu'un peut-il me dire à quoi je devrais gonfler mon pneu? Je pèse environ 175 livres si cela compte, la plupart des sites que j'ai trouvés sur le sujet donnent des recommandations basées sur le poids. Pourtant, je crains d'endommager le pneu ou la jante.

Je vais faire du 100% street.

Je vous remercie

2 choses importantes à considérer pour décider quel PSI utiliser vos pneus sont les jantes et le pneu lui-même. La plupart des pneus peuvent supporter une pression des pneus plus élevée que ce qui est imprimé sur eux, mais sont "garantis" pour gérer le PSI imprimé sur le flanc. Si vous achetez des pneus de qualité, vous avez plus de chances de les pomper plus haut sans les faire exploser. Revenir aux jantes, ce n'est pas parce que le pneu peut supporter le PSI que la jante peut. Je vais supposer que vous avez des jantes en aluminium, et à moins qu'elles ne soient POS, elles devraient être capables de supporter une pression plus élevée. J'ai trouvé que le PSI imprimé du pneu est parfois plus élevé que les capacités de la jante lorsque je montais des roues mag en nylon dans le passé. J'ai acheté un pneu évalué à 100 psi et il a continué à souffler sur la jante. C'est à ce moment que j'ai décidé de passer aux jantes à rayons.

Il y a de fortes chances que vous puissiez rouler à un PSI plus élevé, sachez qu'il n'y a aucune garantie au-delà du PSI imprimé.

Je ne sais pas quel type de pneus vous utilisez, mais 65PSI est une pression maximale vraiment basse pour un pneu 700x32. Je ne le dépasserais pas si j'étais toi. Je les jeterais probablement et prendrais une paire de pneus qui inspire un peu plus confiance.

La pression des pneus est plus un art qu'une science (même plus avec des pneus de vélo de montagne), et une grande partie va se résumer à la préférence. Plus le pneu est maigre, plus la pression est élevée. Plus le cycliste est gros, plus la pression est élevée. Dans une moindre mesure, plus le TPI (filets par pouce) est élevé, plus la pression est élevée. Il y a un point idéal entre les pressions min et max, et cela dépend des facteurs mentionnés et plus encore, et chaque cycliste n'a qu'à le ressentir par lui-même. Cela dit, Michelin a un tableau qui peut fournir un bon point de départ pour les pneus de route et vous pouvez monter ou descendre à votre guise. Gardez à l'esprit qu'ils ont conçu cela autour de leurs propres pneus et, finalement, d'autres sources réputées ont probablement d'autres opinions sur la question.
Dans les mots de Michelin:

Tout comme avec vos pneus de voiture, une pression de gonflage appropriée est très importante pour la performance et la durée de vie de vos pneus de vélo. Et comme pour les pneus de voiture, la variable la plus importante qui affecte la pression appropriée est la charge que vos pneus sont appelés à porter. dans le profil du pneu qui est optimal pour équilibrer l'adhérence, l'efficacité, le confort et la durabilité. Cette déviation est basée sur la construction du pneu et le poids du pilote. Évidemment, votre style de conduite peut également avoir un effet, mais le tableau ci-dessous devrait vous donner un guide raisonnable par où commencer lors de l'expérimentation pour trouver la bonne pression des pneus pour vous.

Il y a quelques friandises intéressantes sur le site de Michelin.

Roulez le pneu à quelque chose sous les 65 psi répertoriés par le fabricant à moins que le vélo chargé (avec vous dessus) ne déforme le pneu à plus de 15% de la hauteur du pneu ou que vous rencontriez un creux sur la jante qui provoque un crevaison. Vous n'avez pas besoin d'un pneu dur comme le roc à moins que vous n'aimiez être secoué. Des pressions plus élevées ne feront pas rouler un pneu de vélo plus rapidement. (De même, des pneus plus étroits ne vous feront pas aller plus vite.)

Informations détaillées:

La pression idéale des pneus a beaucoup à voir avec la largeur des pneus et le poids du cycliste, ce qui peut également inclure tout ce qui peut être transporté sur le vélo (sac à dos, sacoches, bagages, objets lourds sur un porte-vélos ou un panier).

Les pneus étroits nécessitent des pressions assez élevées et ont une plage de réglage plus petite pour différents poids du cycliste. Les pneus larges, à l'inverse, n'ont pas besoin de hautes pressions pour un équilibre idéal de vitesse et de confort. "Le gonflage des pneus à la pression maximale recommandée par le fabricant a tendance à gonfler les pneus étroits et à gonfler les pneus larges." *

Les gens gonflent souvent trop leurs pneus en pensant qu'ils iront beaucoup plus vite et auront en quelque sorte moins de traînée, alors que tout ce qu'il fait est de fournir une conduite plus difficile. Choisissez une pression qui permet une certaine déformation du pneu (environ 15% de baisse horizontale de la hauteur du pneu si vous voulez être vraiment pointilleux) lorsque vous êtes en position de charge / de conduite. Pression suffisante pour empêcher le pneu de s'effondrer ou de provoquer des pincements. (Généralement, les vieux pneus usés fins ou inadéquats / absence de bande de jante sont souvent une cause plus courante de ces types de plats.)

Des tests indépendants très approfondis ont abouti à dire "avec une grande certitude que l'augmentation de la pression des pneus (au-delà d'un certain point) ne rend pas votre vélo plus rapide sur des surfaces de route allant de très rugueuses à très lisses. En fait, sur des surfaces de route très rugueuses, des pressions plus élevées sont beaucoup plus lentes que des pressions plus basses, car les pertes de suspension sont tellement importantes. Sur la plupart des surfaces, la pression des pneus (au-delà d'un certain point) ne fait tout simplement pas de différence de vitesse. " https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/

* Ceci et d'autres détails techniques fournis par un article trimestriel sur le vélo: http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

Ne roulez pas avec des pneus très durs - à moins que vous ne deviez absolument le faire car vos pneus sont trop maigres et / ou votre charge est trop grande. Beaucoup de gens feraient mieux de rouler des pneus beaucoup plus grands et de meilleure qualité avec des enveloppes souples.

J'irais avec ce qui est imprimé sur les pneus. Peut-être un peu plus si vous pensez que les pneus sont trop visqueux. Si vous utilisez trop de pression, ce n'est pas bon pour les pneus. Cela dépend du type de vélo auquel vous êtes habitué, mais si vous êtes habitué à faire du vélo de route, les pneus 700x32 seront plus souples que ce à quoi vous êtes habitué. Mais ça va. C'est un vélo de banlieue, ce qui rendra la conduite un peu plus confortable en échange d'une petite perte de vitesse. On dirait que le gars du magasin de vélos ne sait pas de quoi il parle, car je n'ai jamais vu un pneu 700x32 qui nécessite 100 psi. Une bonne règle de base est également d'essayer de regarder les pneus pendant que vous roulez. S'ils ne se déforment pas beaucoup lorsqu'ils roulent sur une chaussée lisse, ils ont probablement suffisamment de pression.